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8、“敌有制空权”我们高射炮也只好躲敌机
有了初次交手，敌手互相之间就有所了解了。
未入朝时，我们对敌手的认识是理性的、抽象的，知道在未来战场上我们面对
的是一个比我们强大的对手，他们的技术、战术优势肯定要大大超过我们的预测和
想象。所以，我们是非常认真细致地考虑了方方面面，“打得蠃就打，打不赢就走”
这一红军时期就指导我军的方针仍然是我们的作战原则。我们强调扬长避短、
以长击短，开始时大讲走好、藏好才能打好，严格地要求部队把荫蔽行军、伪装宿
营放在第一位。在安东备战时，团供给处给几个团首长每人买了一个很高级精致的
黑皮公文包，一尺多长，带两个皮带锁和一个拎把，还另做个黑布套把这皮包给包
起来发给我。为啥做个布套？原来是担心这黑亮的皮包会反光，被敌机发现暴露目
标。
由于有这层布套保护，这个包因此也很少磨损，一直伴随我走南闯北，至今还
能使用。由此可见，大家当时都对美国空军的威力有些非感性的顾忌。云山一仗使
这些理性抽象的认识变得生动具体起来，感性认识增加了许多。
在入朝后的头２０天里，我志愿军伤亡人员和武器装备的损失绝大部分是由于
敌人的空中打击，其中团职以上的干部就有十余人之多。因防空而夜间行军时的翻
车事故造成伤亡是很普遍的事情，伤亡于行军途中空袭或翻车的甚至比战斗时的伤
亡还大。入朝第一天的夜里，三十九军司令部参谋处长何凌登乘车在行进途中，因
司机在崎岖山路上闪了一下车灯即招致敌机扫射，中弹牺牲；另外还有该军一一六
师一个团政治处主任、三十八军一一二师政治部和后勤部机关的十多位正副科长也
都是因敌机空袭而牺牲的；我团供给处一名粮秣员押运粮秣物资，坐在车上的粮食
麻袋中间，车到宿营地开始卸车，司机和助手从驾驶室出来问他怎么卸，这才发现
他靠在粮食麻袋上，已头部中弹牺牲，鲜血染红身下的几麻袋高粮米。后来我乘车
走在路上，只见许多铁路线上枕木烧焦、铁轨被拧成麻花状、几乎所有的桥梁都被
炸坏；公路路面弹坑累累，沿公路两侧也常可以看到被炸坏或翻下沟的人民军和我
军汽车。
后来知道，当部队开始过江后，后勤运送物资的４００辆汽车在头３天里就损
失了一半，虽然经过补充，但是到２０天后，我运输汽车共损失了三分之二、达６
００多辆，全志愿军只剩下了２６０多辆汽车担负着２６万大军的运输任务。为此
彭总向国内告急，毛主席于１１月９日电报回复说：“苏联汽车不久可到第一批，
损车虽多，是可以补充的。以平均每天损车卅辆计一个月损车九百辆，打一年仗也
不过损车一万辆左右。并且损坏之车，有些可以修好，有些可以取回若干零件，又
可缴获一部，故汽车是完全有办法的。”
云山战斗以后，我们明显地感觉到敌人加强了飞机的进袭。敌人每天出动成百
架次的飞机寻找我军，白天晚上飞来飞去地侦察、攻击，同时对一些重点区域狂轰
滥炸，不是投下凝固汽油弹烧起大火就是投照明弹把黑夜变成白天；还空投大量特
务小分队对我侦察和袭击破坏，这些特务躲在公路两侧的山上，一有车辆通过就打
冷枪、再不就向空中发信号弹指引敌机来轰炸扫射。
志愿军总部为避免暴露目标遭致敌机轰炸，入朝前严令禁止所有部队向敌机射
击，这个禁令直到我们第二次入朝后的１９５１年４月志司发出《关于坚持白天作
战、组织对空射击的指示》后才被解除。步兵们不许打，而我团的高射炮又追不上
敌机的速度，上级也不许轻易地打，敌机没有了被打的危险，自然骄狂得很，整天
贴着山头、树梢到处寻找目标。
我们高射炮按理应该是飞机的克星，但当时我们最为担心的是被敌机发现，最
重视检查的就是部队的伪装工作。行军全在夜间，车不打灯人不吸烟，碰上敌机还
要停车、下路，等它走后再继续开；黎明前必须进山沟树林荫蔽，伪装好车炮，人
员分散到周围“蹲坑”睡觉或者工作。在较长时间战斗活动的点上，部队住在自己
挖好的半地下的“地窨子”里，一人多深、顶棚用木头支起个斜坡，高离地表的一
面留有扁长的窗口，里面盘有火炕，从门外进口处的台阶下面设灶眼烧炕。连队每
天的早饭要在半夜开始做、天亮前吃完，晚饭要在天黑后开始吃；天一亮就严格控
制人员外出活动，不能做饭烧水，严禁冒烟，中午饭只能吃干粮、炒面之类；夜里
人员行动尽量少打手电，不得在露天地抽烟，在老乡家点火做饭烧水要挡严门窗以
防光亮跑出来。部队武器装备的荫蔽，在秋天时还好说点，此时满山遍野树叶还未
落净，车炮扎上些树枝树叶、开进树林里躲在树荫下即可。到了１１月下旬树叶落
光、开始下雪，山川大地一片白色，给我们的隐蔽带来了更多的困难。车炮一动，
地上就留下两道轮辙，一停下来又是很明显的目标，所以我们尽量少动，同时把车
炮都用石灰刷成了白色，人员也都在棉衣和皮帽外面罩上件白布缝制的伪装外套。
后来知道：就在云山战斗尚未完全结束时，侵朝美军最高司令麦克阿瑟便确信
：中国军队已经大批入朝参战。不仅如此，他还从战斗中发现了我军的致命弱点，
那就是：几乎毫无防空力量可言。１１月５日，他迫不及待地下令实施“空中战役”
加大轰炸打击力量，并未经华盛顿批准便要轰炸鸭绿江桥北朝鲜一端。以至于
手下的远东空军司令斯特拉特边耶将军非常不安，“立即提醒五角大楼注意这一事
态。”
一些轰炸机驾驶员们也讥笑说：如何只轰炸桥的“一端，你作个样子给我们看
看”。
６日凌晨２时，飞机还有１小时２０分钟便要起飞去轰炸鸭绿江桥了，秘书把
睡梦中的麦克阿瑟叫醒并告之：接到华盛顿参谋长联席会议“推迟轰炸”的命令。
于是，麦克阿瑟极不情愿地取消了前一个炸桥命令并立即并向华盛顿提出“严重的
抗议”。
１１月８日，在参谋长联席会议批准后，麦克阿瑟再度发令“炸桥”，并答复
参谋长联席会议的询问时说，用他的空中力量，就可以切断从鸭绿江北边对目前正
与他对阵的中国军队的增援。随其下达上述命令而来的，就是美国空军对朝鲜北部
所有的交通干线和我国边境城镇的疯狂轰炸，导致我鸭绿江上的河口公路桥于８日
当天、安东两座大桥于１２日被炸断。
美军司令官李奇微战后也曾对此说道：“某些不成文的协议使我们在朝鲜和日
本的机场避免了中国人的攻击，这样，我们才在朝鲜享有几乎是绝对的制空权。所
以，我们也有自己的‘特殊庇护所’，否则，朝鲜战争的情况会悲惨得多。”“我
们在北朝鲜战场上空几乎未遭抵抗，而且，除地面火力外，我们可以不受阻碍地攻
击敌补给线。在头一年，敌人甚至连防空火力还击也没有。因此，我们确实摧毁了
敌人许多沿途运送的装备和补给物资，而且毋庸置疑，使敌人遭到沉重的打击，在
生命财产上付出了高昂的代价。”
李奇微的这些话是客观而真实的。
在麦克阿瑟的“空中战役”期间，我们每天都看到一批批４、８、１２架甚至
更多架编队的敌机从头顶上飞过，有由南向北飞去轰炸鸭绿江桥以及我们后方的公
路铁路交通线的，也有从北向南飞回去交差好装弹再来的。敌机飞得并不很高航速
也不快，但由于上级考虑到我们的高炮因性能所限，无法有效地打它，因此不让我
们轻易射击暴露目标，所以我们只能蹩着气眼睁睁地任其自由来去。是呵，蹩气归
蹩气，静心细想一下，第一仗我团就打坏了７门炮，这意味着全志愿军的高射炮损
耗了将近三分之一。在这种情况下，不采取避免交战、以躲为主的策略，行吗？！
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