第三十九章

    买车有价修无价

    近两年，有关汽车维修方面的投诉，已经在各类商品和服务质量的投诉排行榜
上“名列前茅”。为了进一步了解汽车维修行业的问题，我们将一辆刚刚经过质量
检测部门鉴定为“部件和各项性能均为良好”的汽车，开到北京市郊多如牛毛的汽
车维修站点，进行了一番暗访。

    记者们将这辆“良好”的轿车随意开进一家维修站。

    记者：“您给看看，有什么毛病没有。”

    维修站老板发动起车，打开车盖，侧耳听了听，就说：“该换水泵头了，化油
器也不行了，火花塞也该换了，水泵头得拆下来……”

    记者：“要多少钱呀？”维修站老板：“最少也得六七百元。”

    在一连找了几家维修站，又相继给记者们的车诊断出七八种毛病之后，记者们
把车开进了一个很不起眼的维修点——一个比修自行车的铺子大不了多少的地方。
别看这里连最基本的维修条件都不具备，可口气却大得很。

    记者们问：“这里什么车都能修吗？”维修工：“对。”记者们问：“这车有
什么毛病？”维修工：“发电机的毛病。”

    发电机是新换的。而这位师傅的本事却高出一筹，居然看出发电机的“毛病”。

    记者们问：“收费有标准吗？”

    维修工：“按北京市定的标准，一般人都承受不起。你如果去大厂维修，怎么
也得要5000元。”

    为了进一步了解情况，记者们又问他们：“发电机也能修吗？”

    北京市汽车维修条例规定，只有厂级、部级的维修企业，才允许大修汽车，更
换总程，站级维修点只允许进行小修和保养，更换和修理汽车的发电机是完全不允
许的。可是没想到，他们连眼都不眨一下就说：“发电机，能修！”

    记者们真为这小摊点的“敢干、敢想、敢说”折服了。当太阳西斜的时候，记
者们又来到一家维修站，老板让记者们把车开出去遛一遛，在车上记者们进入了正
题。

    维修工：“你的车，离合器有问题，那地方不好修，要把前面全拆了。要换离
合器和正皮带轮，少说也需要3000元。你这车，撑紧轮也得换，最低3000元。”

    记者们这辆性能完好的车，一路下来，竟被七家维修点诊断出十几种毛病，成
了一辆毛病百出、急待修理的破车了。

    这种狮子大开口式的修车要价，如果比汽车美容行业，就可谓小巫见大巫了。

    几天以后，记者们又开车到几处汽车美容点。这次开的车后门边有一条半尺长
的不明显的划痕，文章就从这里做起。

    在一家颇具规模的汽车美容点，美容师傅的表情十分认真，他看了又看，最后
说：“去掉这条划痕需七八百块钱。”记者们真有点不敢相信自己的耳朵了。

    记者们又来到另一家美容点。这家店的汽车美容师傅对记者们的汽车看得更加
仔细：“全给弄完了，需1000块钱。”

    另一家店的汽车美容师傅看得比前一家更加仔细：“不是就补这一点，补这一
大片。打去一遍，抹上一遍腻子，需要四遍腻子，你就给1500块钱吧。”

    果真如此吗？当记者们来到一家经熟人介绍的正规的汽车美容店。这里的师傅
看了看记者们车上的划痕，用手摸了一把，说：“像这样的划痕一般只需要打磨一
下，再用漆笔着色就行了。”

    记者们赶紧问需要多少钱，他伸出两个指头，记者们的心为之一揪，只听他说
：“两块钱吧。”

    去年北京因汽车制动问题造成的交通事故多达200 多起，其中有些是因为使用
了伪劣的刹车片。而假冒伪劣汽车配件，竟在首都大型专业市场上公开销售。

    在赫赫有名的西郊汽车配件城，所有的摊主毫不掩饰地询问记者们要买真的还
是要买假的。“假的110 元，真的180 元。”

    店主一边说一边演示：“你看，一摸都是黑的，太软了，用不了几个月就完了。”
他还告诉记者们，“修理厂一般都用假的，钱挣得多。比如说你去修车，你一看是
AFE 的好牌子，进口的，装上了……三个月就坏了。再拿来修，修一次要一次手工
钱。”

    据介绍，优质半金属刹车片，能保证新车行驶八万公里，而用假冒伪劣刹车片
的汽车，轻者会跑偏、制动不灵，严重的会因刹车片脱落、开焊、断裂造成车毁人
亡。

    当记者们的上述采访调查在“晚间新闻”栏目连续播出后，立即在社会上引起
了很大反响。有关主管部门表示将采取有力措施尽快扭转这一局面。更多的还是那
些汽车消费者，他们纷纷来电、来信讲述他们碰到的类似问题，并问记者：汽修质
量问题应该上哪去投诉呢？

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    深圳商报

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