第5节：西风东渐(4)

　　他描绘的中国是如此惊人的快速发展，他为祖国所取的昵称“另一个美国”
一点都不夸张。在曼哈顿酒店（Hotel Manhattan ）的走廊上，他告诉记者，
“京奉铁路②在好几年前就已经竣工，是中国最早的铁路之一，它成功地改变了
中国人对铁路的抵制。但更重要的是，它只是中国铁路大规划中的一个枢纽。未
来另一个将对中国以及满洲发展发挥重要影响的铁路枢纽工程，是修建从哈尔滨
通往北京的铁路。”

　　“日本坚决反对修建这条线路。如果你摊开地图就会看到，这条线将使铁路
贯穿北满至到中国海岸，而这正是日本人极力避免的。尽管这条铁路对满洲的发
展十分有利，但日本人妄图把贸易限制在他们控制的南满铁路范围之内。”

　　“如果与南满铁路沈阳以北地段相连，大连以南150 英里的秦皇岛港将作为
出海口。但在目前局势下，日本人希望从满洲运出的货物通过南满铁路到大连，
然后通过海路运往中国内地。这样，日本控制的南满铁路即可收取从哈尔滨到大
连出海口的全部货运费用。如果货物通过中国规划的新铁路线运往秦皇岛，他们
将会减少收益。”王博士强调，他引用此例是希望记者了解日本在满洲实行所谓
“门户开放”政策的真相。

　　铁路和机车是引领中国现代化梦想的火车头

　　日俄战争胜利的兴奋消退后，

　　日本政客对满州会有不同认识

　　“甚至在已经建成的京奉线，日本人也不断制造障碍。在沈阳以北有一条中
国管理的铁路支线延伸到南满铁路范围，穿过了满洲一个比较富裕的地区。为通
过这条支线将货物运往中国内地，货车必须在沈阳从南满铁路换挂京奉铁路，两
个火车站之间的交换距离不超过半英里，而每吨货日本人竟然收取4 美元。”

　　“诚然，站在日本人的角度，他们可以以此达成不错的交易。日本将满洲视
为它的战利品，不允许日本之外的其他人染指获利。但是，我认为，当日俄战争
胜利的兴奋消退以后，日本政客会有不同认识，他们将不再视满洲为军事占领区，
而是一片需要开拓和发展的区域。在这种情况下，他们将会允许其它国家、特别
是中国在此享有同等的开发机会。”

　　照王博士的看法，中国这个长久沉睡的国家今天反倒成为了一个受到日本阻
碍的前进者。从西方观点出发，记者对王博士描绘的场景感到吃惊，

　　留学生为国家修铁路，也为自己挣钱谋生

　　王将谈话转到中国其它地方。他说，“新铁路的修建工程正在全中国范围内
热火朝天地进行，即使今天没有铁路的地方，也在积极的规划之中。其中，有一
些规划由美国工程师帮助制定，另一些则由在美国受过教育的中国人来做。”说
到这里，王博士笑了，“这些留学生不仅将修筑铁路作为中国的发展途径，而且
也作为他们挣钱的手段。美国将他们培育为工程师，回到祖国后希望以此谋生。
因此，铁道建设工作必须由他们来完成。”

　　“不要忘记，曾经有数千名中国人到美国留学，现在这里还有800 名中国学
生，而未来几年还将有成千上万的中国学生来到这里。毫无疑问，现在的中国深
受美国影响。我们的政府模式是美国式的，宪法是美国式的，我们中许多人感觉
就像是美国人。”

　　打开天府之国的大门

　　“在所有铁路规划中，最重要的是通往富饶的四川省和云南省的铁路。一旦
这几条线路修筑完成，我们就将拥有一个真正意义上的国家铁路网。现在北方主
要有京汉路和津浦路两条线，京汉路的延伸已有规划，准备从汉口通往华南重镇
广州，但更重要的一条规划线路，是从汉口直达四川腹地。”

　　“四川是我国最大、物产最丰的省份，它每年的生产总值相当于整个日本和
朝鲜之和。四川的富饶堪与法兰西平原相媲美，它是一个真正的天府之国，矿藏
十分丰富，铜矿和其它有价值的矿物俯拾皆是。”

　　“问题是如何为这些宝藏进入市场寻找到道路。在汉口上游，某些规模的船
只可以通航，但要到达天府之国还有几百英里的距离。”

　　　　　　　　　　　　　

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