第47节:2001—2002小爆发(5) 面对浦东这家“干净安全”的小宾馆,高盛的代表感到不可思议,他们从来 没受过这种待遇,许多人受不了,另寻酒店住下。 会议完毕,高盛代表向亨利? 康奈尔详细汇报此事。康奈尔对张汝京另眼相 看,认为他行事稳健老辣,对投资人负责,因此毫不犹豫地投资中芯国际。 2001年,高盛向中芯国际注资5000万美元,取得4%股份。在高盛带动下,其 他投资机构纷纷慷慨解囊,加上四大商业银行的短期贷款,张汝京总共获得14.8 亿美元,第一轮融资顺利成功。[5 ] 正如人们所预料的那样,就在融资完成不久,不景气随之而来。 2001年秋天,全球芯片业形势急转而下,市场低迷不振。台积电、联电等大 牌企业开工不足八成。与此同时,中芯国际不但不能回报股东,反而“像一头胃 口极大的吃钱怪兽”,需要加大投入。个别投资者认为“陷入误区”,摇摆不定, 似乎颇有悔意。 关键时刻,张汝京显示出其不一般的经营智慧。趁下滑时机,中芯国际以极 低价格采购生产设备,引进了一批国际顶尖的设备。后来厂房建成,投产在即, 半导体行业又迎来景气高峰,中芯国际业绩一路飘红。 与大多数随风摇摆的投资机构不同,高盛在此事上显示出独到的专业眼光。 当中芯国际困顿时,因为迟迟无法分红,其他投资商有退出之意。而高盛则 抱定决心,力挺中芯国际。不但站到张汝京一边,还在危急时刻施以援手,再度 向其注资,最后成为中芯国际第三大股东。 后来中国半导体产业峰回路转,中芯国际开始崛起,高盛为这份固守赢得巨 大利益。 3 合资大案高盛不仅致力于帮助中国企业“走出去”,还在国外企业进入内 地过程中担当重要角色。 东风日产合资案是高盛在中国开展的第一个合资业务。这项业务的成功,不 仅令日产以极大优势跨进中国汽车市场,也令高盛名气进一步提升,为其日后成 为外企进入中国市场的领路人奠定基础。 东风与日产结合,是在中国企业界合资之风鼎盛的大背景下展开的。 限于政策规定,大多数时候,外企不可能在国内独立存在,于是,合资成为 外企开拓中国市场的唯一途径。20世纪80年代以来,国门大开,在“以市场换技 术”的政策号召下,外企纷至沓来,纷纷通过合资方式把触角伸向中国内地。 在这股合资浪潮中,汽车工业成为西方汽车公司争抢的蛋糕,合资之势汹涌 澎湃。 1984年10月,上海大众成立。10多年间,通过合资,德国大众、美国通用、 日本丰田等大牌汽车公司相继进入中国,并且在汽车市场取得一席之地。2000年 前后,家庭轿车崭露头角,合资品牌趁机群体爆发,着实风光一番。