闲谈汽车业 作者:随机地图 说完IT我来说说汽车。这大块头2002年在我国甚受欢迎,成为了国内商家又 一瞩目的交点。 在前不久举办的“融入全球的中国汽车”高层论坛上,国家信息中心信息资 源开发部副主任徐长明说:“1984年以前,我们国家的轿车是公务用车阶段。整 个轿车的需求量非常低,其中,70% 来自政府事业单位公务用车,30% 来自商务 用车,几乎没有私人用车。到今年,私人购车已超过轿车总销量的50%.进入这个 阶段之后,轿车市场总体进入成长期将加快。原预计2008年至2009年是轿车大规 模进入家庭年份,从今年的市场看,明显提前。” 一般来讲,当车价相当于人均GDP 两三倍的时,轿车的千人保有量就会迅速 提升,这是日本,韩国的发展规律得出的结论。我国今后几年随着关税下降轿车 价格还会不断下降,进口量仍需增加。同时,国产车要维持比较好的竞争优势, 在价格上也必须做出大幅度的调整,因此,国产车价必将随着进口车价格的下降 而下降。轿车需求也会加速增长。 从汽车总产量来看,2002年我国总产量在310 万辆左右,全球排位应该达到 第5 位。到2005年整个汽车产量和市场需求将同时排在世界第四位。这就和我们 国民经济发展总量在世界上的排位基本匹配。以前汽车需求排位与国民经济发展 排位稍显落后,原因有两个:一是我们汽车价格比国际价格高太多,同样的收入 水平购买力就会减少。二是政府对汽车的限制。这两点将来都会有很大改观。 随着关税的进一步下降,整车进口许可证加多,国内的各路汽车商家已做了 相当的准备,2002年推出的各种5 万元左右的家用型轿车最受人宠爱,而高端的 各类车型与国外的各种车型相比也丝毫不差。看得出谁都想捞把大的油水,质量 和销售策略自然不会马虎。 以前我们说中国是世界上最大的一个汽车潜在市场,现在可以说中国是世界 上最大的汽车卖场。我国已提前进入私人用车阶段!