迎接挑战的中国轿车工业 (蚌埠市人民政府 袁成文) 汽车,改变了世界的机器。 人类自从发明了汽车以后,犹如装上了四个轮子,飞速前进,一百年,仅仅一百年, 我们的社会不知超越了多少世纪。如今,汽车已经渗透到人类生活的各个领域,在全球 的各个角落都有它的踪影。 1958年,毛泽东在中南海怀仁堂草坪前,兴致勃勃地坐上了中国一汽自行生产的第 一辆“东风”牌小轿车。 40多年过去,随着改革开放20年经济的发展,中国人对汽车所表现出的强烈兴趣, 令人刮目相看。据统计,1998年,中国汽车年产量为185万辆,全国汽车保有量超过900 万辆。照此趋势,专家预测,到2005年全国汽车保有量至少要达到2000万辆;5-8%的家 庭可拥有自己的家庭轿车。 有识之士预言:本世纪全球汽车行业最激烈的一场角逐将在中国的大地上展开,进 入世界上最大的一块尚未开垦的汽车处女地的“资格赛”,已经拉开序幕。欧、美、日 的汽车巨头们为了在中国的汽车市场上“预订跑道”,通过合资、设立办事处、物色代 理、举办汽车展等方式纷纷来中国抢滩。对此,有人戏称:“八国联军”又回来了。 面对挑战,年轻的中国汽车工业没有沉默---- 夏利:乘“需”而入 在文革之前,天津只有一些汽车修理和配件生产企业。之后,一些企业又试制成功 了620型旅行车、360型15矿用车、130型、140型载重车等。这些车型都没有形成气候, 重要原因是几十个汽车生产企业分属几个系统和部门,每个企业都是小而全,靠的是作 坊式生产。每种车的产量都不超过2000辆,形成车型杂、产量小、质量差的局面。 1982年,天津市政府对汽车工业进行了重大调整,把分散的厂点组织起来,重新组 建了天津汽车工业公司。针对当时国内汽车市场“缺重少轻”的状况,决定发展微型汽 车,乘“需”而入,抢占市场制高点。当时国外微型汽车车型很多,哪一种既能适合公 司情况又满足市场需要呢?经过考察、分析和反复比较,公司确定引进日本大发汽车公 司“海捷特”型微型汽车,这种车是世界80年代末的产品,引进这个车型,可以为以后 发展微型汽车打下基础。 尽管当时各种意见很多,天汽公司仍坚持自己的选型,并抓紧展开工作,做到了当 年签约、当年引进技术、当年组装、当年投放市场。高速度的实施赢得了机遇,赢得了 市场,“天津大发”出现在中国汽车市场上,使人耳目一新。它省油、轻巧、灵活、便 宜,既可以奔驰在公路上,又可穿街入巷,倍受青睐。 1986年,发展轿车提到了议事日程。天津有些生产线经过填平补齐即可生产轿车。 经过主管部门的批准,1986年公司继续从日本大发汽车公司引进了1升排量的“却利得” 型轿车的设计和制造技术,抓紧实施了轿车起步工程的技改,时任天津市长的李瑞环为 该车商标定名“夏利”,寓意发展民族轿车工业,华夏得利。在短时期内形成了“夏利” 3万辆的生产能力,1995年达到了15万辆。自第一辆使用“夏利”商标的国产经济型轿车 投放市场至今,“夏利”轿车的销量已达五十万辆,遍及全国三十一个省、市、自治区 的四百多个城市,在全国轿车市场占有五分之一的份额,在出租车市场的占有率达到百 分之四十以上,曾被新闻媒介喻为“红色夏利旋风”。“夏利”商标名扬全国。近几年 来,天津汽车工业(集团)公司先后在国内二十个商品类别中注册了二十四个“夏利” 商标,并在日本、韩国和香港特别行政区注册了“夏利”商标,使“夏利”商标得到了 有效的法律保护。 日前,天津汽车工业(集团)公司的“夏利”(汽车)商标,被国家工商局商标局认 定为驰名商标。这是天津市继“灯塔”(油漆)之后获得的第二个国家驰名商标,也是 全国汽车行业继“东风”(汽车)之后获得的第二个驰名商标。 1998年底,新款夏利进入广东市场,包牌价仅9万多元,是很多都市新贵都能接受 的,百公里耗油仅5升。新款夏利应用多项新技术,在原来夏利基础上有了较大改进。 配备4缸日本大发HC—C发动机和五档变速系统,动力强劲,采用新改进的空调系统 使空调效果有了明显的改善。在外观上,新款车采用天津夏利局部改型车的车身,渗入 了潮流化设计,通过改变车身前、后部造型,从而塑出新潮、豪华的新款夏利。考究的 内部装修设计使乘坐环境更优雅、更舒适,让用户体会强劲动力的同时,充分享受驾驶 新款夏利的乐趣。 桑塔纳:抢占市场制高点 大众汽车公司不仅在欧洲,而且在中国都有着悠久的历史。早在1978年中国对外开 放之初,大众汽车公司就开始致力于发展中西方的合作和友谊。它同中国政府1978年举 行首次谈判后,双方于1984年合资建立了上海大众汽车有限公司,上海大众创建于1984 年。建厂伊始,大众人就十分清楚的知道,中国已成为世界上最大而又是最后一个轿车 市场。但同时,作为一个发展中国家,中国国民的人均收入又很低,且至少在相当一段 时间内不可能跃居世界前列。因而,要抢占国内市场,在保证质量的前提下,价格是关 键。公司制订了在3年内力争桑塔纳轿车成本下降15%、出厂价逐步降至9万元的“精益生 产战略”,从三个方面采取了措施: 一是尽快提高轿车零部件的国产化率。1986年下半年,时任上海市市长的江泽民在 “桑塔纳”正式投产后不久,就明确提出,要动员全上海的力量支持上海大众,要搞30 万辆轿车的大项目,并将这一项目列为上海的重点工程项目,责成上海市科协牵头,组 织各方面专家成立“上海市轿车工业咨询顾问委员会”,对30万辆项目进行咨询。1987 年7月,上海市政府专门成立“支援大众建设领导小组”。1988年7月,接任上海市长刚 两个月的朱容基就提议并组建了“桑塔纳国产化共同体”。到1994年底,上海桑塔纳轿 车国产化率已经提高到85%以上。二是尽快提高轿车的生产批量。任何产品都有其经济批 量,就是当产品达到一定的生产数量时,其经济效果处于最佳状态。只有达到了经济批 量,产品的成本才会有较大幅度的下降,而轿车行业的经济批量至少在100万辆以上。1 990年桑塔纳年产量还只有1万8千辆;1991年就翻了一番,达到3万5千辆;而1993年则比 上年增加了50%以上,达到了10万辆;1994年又达到了11万5千辆,其递增速度之快,连 德方都感到十分惊讶。目前上海大众实际上形成了年产20万辆轿车的生产能力。现在, 上海大众又开始了规模宏大的三期工程,以在1997年形成年产30万辆轿车的能力,并准 备到本世纪末形成年产50万辆轿车的能力。三是加紧开发新型轿车。早在1992年,上海 大众就与德国大众和巴西的拉美汽车公司开始了新车型的合作开发工作,只经过一年的 时间,新车型就开发成功。1994年10月桑塔纳2000型开始试产,1995年4月正式投放市场, 无论是外形,还是内部设施,桑塔纳2000比普通桑塔纳更豪华、更舒适。通过努力,大 众汽车公司向中国提供了种类多样化的产品。大众汽车公司与中国的合作伙伴携手共进, 已成为中国市场的佼佼者,并占据了50%以上的市场份额。大众公司认为,中国市场变化 迅速,他们将在中国推出新车型。继1998年推出新的大众帕萨特轿车以后,将继续推出 切合中国国情和用户需求的新车型,可供4至5人乘坐、有充份内部空间的新轿车,以及 燃油经济性好和运行费用低的新轿车。在即将到来的新世纪,大众将用新的产品装扮每 一位大众汽车用户的美好新生活。 神龙富康:潜龙在渊 由东风汽车公司和法国雪铁龙公司合资的武汉神龙汽车有限公司,是中国目前最大 的合资项目之一。一期工程总投资达一百零三点五八亿元人民币,设计年产十五万辆具 有九十年代水平的富康轿车。该项目一九九二年建厂,一九九六年投产,去年开始大批 量生产,目前日产已达二百一十四辆。 1990年12月19日,巴黎时间下午7时,中国二汽陈清泰厂长、法国雪铁龙公司卡尔维 特总裁,在巴黎勒多亚安饭店分别代表二汽和雪铁龙公司在合资合同上签字,签毕,陈 清泰和卡尔维特的手紧紧握在一起,长时间不愿分开,3年多来双方合作的艰难曲折,尽 在这不言中。 1991年春天,随着气温的转暖,蒙在华夏上空的政治乌云逐渐散去。中、法两国政 府恢复了财政议定书谈判。6月15日,两国政府签定了1991年度财政议定书,明确法国政 府正式向二汽和雪铁龙公司的轿车合资项目提供17亿法郎的政府贷款。1992年4月,中国 外经贸部批准该项目,5月公司挂牌。合资公司中文名称是“神龙汽车有限公司”,它是 由东风汽车公司的英文译名“AEOLUS”(风神)中取出“神”字、雪铁龙公司中文译名 中取出“龙”字组成,车名“富康”,也很“中国化”,寓意这种轿车将载着中华民族 走上富裕之路。 公司成立后短短8个月时间里,神龙人为起步做了大量工作,雪铁龙公司转让的技术 文件和图纸,根本不能用“张”和“份”来计算,东风5吨卡车整整装了十几车,单是翻 译一项,需要付出多少汗水。 作为中法最大的合资项目,1999年上半年神龙汽车有限公司实现产销同步增长,生 产经营正向良性循环的方向发展。截止六月底,富康轿车的生产、销售和实现销售收入 与去年同期相比分别增长百分之二十四点八三、百分之三十五点二七和百分之二十七点 一七。与此同时,富康轿车的市场占有率不断回升,六月份销量突破五千辆,在全国十 大汽车销量排行榜中位居第二。面临今年上半年激烈的市场竞争,神龙汽车有限公司坚 持以产品质量和售后服务取胜,先后投资七亿元人民币,用于质量检测手段和质量控制 的硬件建设。今年六月由清华大学汽车研究所进行的一项汽车碰撞安全性试验表明,富 康轿车性能指标完全符合国家标准及美国FMVSS208法规的有关限值要求。 为了更好地满足消费者的需求,他们在加强产品售后服务的同时,还不断开发新产 品。目前,富康轿车已发展到两厢、三厢、客货两用、环保型双燃料、自动变速箱等十 多个品种。 北京吉普:寻求突破 凡是上点年纪的中国人,大概很少有不知道“北京212”的,在那个缺乏产权概念的 年代,人们把它叫做“北京吉普”。 60年代初期,为装备中国军队,北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69,开发出“北 京212”,后来作为“县团级”领导的公务用车,“北京吉普”风头出尽。进入80年代, 这种40年代的基本车型,又经过近20年的生命消耗,性能之落后自是不言而喻,与蜂拥 而来的国外同类产品相比,更是相形见绌。 北京吉普要寻求突破。 1994年1月15日,中国汽车工业首家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司开业了, 外方——美国汽车公司(AMC)是世界最负盛名的吉普汽车制造商。与其他引进轿车项目 不同,北京吉普引进的是“动态技术”,随着“切诺基”在母厂年度车型的变化,北京 吉普年年可以得到新技术。因此,有人说,桑塔纳、夏利、标致引进的技术是静态“照 片”,而切诺基引进的技术是动态“录像带”。这年年变化的“录像带”正面看有利于 提高民族汽车工业水平,反过来讲是加大了国产化的难度,导致“切诺基”价格居高不 下。除此以外,切诺基还面临着巨大的市场营销压力。它四轮驱动,马力大,兼具轿车 与越野车的特点。在发达国家越野车意味着高档和豪华,比如车门、顶盖,切诺基的全 是镀锌板,底层双层镀锌,防锈期7年以上。车翻了不能漏油;翻转下山车门要能打开, 指标比一般轿车高得多,售价比一般轿车高出一倍左右。在中国家庭轿车尚未真正起步, 城市公务用它油耗高,乘坐没有轿车体面。农村本是切诺基大显优势的地方,但是价格 的高墙挡住了市场。在国产化的巨大压力下北京吉普产品开发不够,留下了巨大的市场 空白,大批小厂仿制切诺基低价倾销,反过来又挤占了切诺基的市场。 去年,北京吉普汽车有限公司与合作伙伴克莱斯勒针对当前我国汽车市场需求,联 合开发设计推出了切诺基汽车换代产品--’98新一代超级切诺基系列车型。新品车 目前已全面批量投放市场。超级切诺基比原型切诺基车身轴距加长、顶盖加高、后座增 宽、后座与前座间腿足部伸展空间变大,从而使后排乘员乘坐的舒适性和上下车的方便 性大大改善。新车型车身部位性能相当于美国原装车型’97年度的水平。其中的四轮 驱动车型全部采用了国际型超强重载悬挂系,使整车可靠性、行驶平顺性及车辆在不良 路面上行驶中的高速通过性进一步提高,由于采用了当今国际流行的多点电喷发动机, 使新车型完全满足了日益严格的国家排放法规的要求。同时,新车型采用了加强型发动 机,改进了缸体及活塞设计,提高了发动机在极限状态下的使用寿命。此外,车内宽大 的行李舱与车顶行李架及其它装备更加突出了切诺基车型的多用途特性,再加上车型品 种多、价位差较大等特点,可满足多层次用户的使用需求。为了确保高技术含量的超级 切诺基产品能够高质量地奉献给用户,北京吉普公司突出精品战略,以“成为最佳”为 质量准则。们除严格进行生产制造过程中的常规质量控制与质量检测外,还引进实施克 莱斯勒扼制项目质量控制程序,增设质量控制关卡,保证了新车型高质量投放市场。超 级切诺基上市已经引起海内外客户的广泛关注,目前不仅拥有数千辆份的国内订单,而 且已有首批124辆新品车型销往玻利维亚。事实表明,在国内日益激烈的竞争中,超 级切诺基正以其特有的风采酝酿着新一轮吉普热潮。 一汽大众:加速前进 在全国轿车生产厂家中,一汽大众是我国第一个规划并实施的15万辆轿车基地,起 步居第五位,“前有堵截,后有追兵”,同时既缺技术又缺人才,公司面临严峻考验。 经营管理委员会经过激烈争论,决定“边建设、边生产、边国产化”,从而使一汽大众 成立当年留下一连串“加速度”的足迹:1991年2月公司成立,9月正式营业,11月生产 出第一辆白车身,12月以CKD方式产出第一辆捷达轿车。 1999年,一汽大众以较大的规模参加了于六月十五至二十日在上海举行的九九上海 国际车展,以“都市先锋”为代表的高技术含量的、高质量性能的捷达系列绿色环保轿 车,展示了一汽大众企业的综合实力。这次车展上,一汽大众在推出装有自动变速箱的 捷达--“都市先锋”轿车的基础上,推出了具有国际领先水平的装有两气阀电子喷射发 动机和三元催化转移器的捷达轿车、捷达双燃料轿车和捷达轿车驾驶员安全气囊等新产 品。一汽大众还展出了国际汽车运动联合会批准正式注册为国际N组比赛的捷达轿车, 这是国内首家被国际名牌厂家认可的轿车品牌,它标志着一汽大众的产品技术与质量已 接近或达到国际先进水平。捷达轿车曾经在珠海创下60万公里无大修的惊人记录,有96 年郑州汽车拉力赛冠军的殊荣,更有包揽97年国内两大赛车比赛冠军的美誉……,是值 得公众信赖的品牌。目前,捷达轿车系列产品有:5档变速器型、普通漆型、金属漆型、 5气门发动机的“捷达王”等。 奥迪200是一汽大众汽车有限公司推出的又一力作,该车采用当今世界最先进的V型 六缸电控点燃油喷射式汽油发动机。结构紧凑,体积小,重量轻,采用多项世界顶级技 术,集尖端电子技术和优化结构设计于一体,具有超群的性能,令你享有非常舒适的高 贵感受。 上海通用:首辆别克诞生 上海-1998年12月17日上午,星期四--一辆白色的型号为“新世纪”的别克轿车 在上海通用的全新厂房内成功驶下总装生产线,标志着这一已成立18个月的上海汽车工 业总公司与通用汽车公司组建的合资企业跨入了一个崭新的阶段。上汽总裁陈祥麟和通 用汽车公司董事长首席执行官约翰-史密斯以及数百名政府官员、汽车界人士、工厂员 工、供应商及新闻记者目睹了第一辆中国别克诞生的这一历史性的一刻。这一刻是上汽 与通用汽车之间成功的合作伙伴关系中的又一崭新的里程碑。 1995年10月31日,上汽与通用汽车签署基础协议,双方决定各出资一半,在上海共 同投资15.7亿美元,建立整车制造和技术开发两个合资公司。这一协议将中国最成功的 轿车制造商与世界上最大的汽车制造商联系在了一起。双方成立的这一合资企业也是迄 今为止中美之间最大的合资企业。 1997年3月12日,双方合资协议正式签署,中国总理李鹏与美国副总统戈尔出席了签 字仪式。建造总面积达22万平方米厂房的奠基仪式于1997年6月12日在上海浦东新区举行。 在上海通用汽车成立之前,上汽和通用汽车便开始进行市场调研,发现中国市场存 在着对中型轿车的实际需求。目前,中高级轿车占中国汽车市场的百分之十到十五。在 中国销售的该级别汽车多为从日本、德国及其它地方进口。中高级轿车市场需求量预计 将有快速增长。 上海通用汽车的别克是为适应高级商务人员及官员的需要而设计。该车三分之二的 顾客将是合资企业、企业家及私营企业。另外三分之一为政府机关、国有企业,以及小 部分的私人用户。 上海通用汽车总经理胡茂元表示:“上海通用汽车的别克将满足市场对中高级轿车 的需求,它可以替代部分进口车,有利于挡住走私车。” 上海通用汽车生产三款别克轿车,它们是:别克Buick新世纪,别克BuickGLX和别克 BuickGL。年产量为十万辆。这三款车正好适合中国目前的市场。它们的设计满足中国驾 驶员及乘员的需要。与中国其它汽车合资企业不同,上海通用汽车生产的是一款为中国 市场专门开发的新产品。 作为同级车中最宽敞的一款,上海通用汽车的别克可提供一系列舒适功能,如前后 均有控制开关的空调系统(冷暖空调及通风)。另外,该车十分注重安全性。防抱死刹 车(ABS),前排座双气囊及安全型车身结构都将是标准配备。同北美别克相比,经过改 进的中国别克,符合中国法规要求、中国的道路情况和市场特点,对中国用户更具吸引 力。中国产别克的后座高度得到稍稍抬高,后排座位的腿部空间得以改善,悬挂系统也 按中国路况进行了标定。 别克以一台马力为170马力的2.98升V6发动机为动力来源。该发动机可用有铅及无铅 两种汽油。最佳状态下的燃油经济性为每百公里耗油6.1升。与该发动机相匹配的是一台 在通用汽车相当流行的4T65-E型四速自动变速箱。作为中国生产的首台自动变速箱,4 T65-E比标准的手动变速箱更节油、驾驶感觉更舒适流畅。 上海通用汽车安全按照国家汽车工业产业政策要求实现逐年国产化目标。在生产起 步阶段,上海通用汽车所产车辆将达到政策规定的百分之四十的国产化率。第二年达到 百分之六十。此外,六大汽车系统中的三大系统在生产开始时的国产化率将达到百分之 六十。预计到1999年底,将有八十五个当地供应商参与配套。为了保证整车及零部件的 高质量,所有的供应商都被要求于1999年12月31日前获得QS-9000国际质量标准认证。 质量与效率都已溶入了上海通用汽车的设计之中。总装、动力总成、冲压、车身和 油漆五大车间都使用了最先进的设备,其中许多都是在中国首次应用。价值数亿美元的 技术由美国、德国、日本及其它许多国家引入上海通用。大多数危险性较大的工作都由 机器人完成。上海通用汽车的设计还体现了对环保的关注。每个车间都应用了先进的污 染控制设备及程序,这包括排放及废水处理的技术。上海通用汽车还引入了即时精益生 产的概念,这也是中国汽车厂商首次应用该概念。根据这一概念,物料与零件都是按需 即时供应。 上海通用汽车的布局为今后进一步的发展预留了空间。所有的车间在规模和人员上 都可以扩建。许多生产线的设计都可接受新技术的引进并按市场的需要生产新车型。