战时中国文物损失(17)
在陆路装运文物去西安、宝鸡的同时,也装船从水路运往汉口,然后从宜昌到
重庆,最后迁至乐山。从水路入川的文物9369箱分两批西上,由杨师庚及中英文教
会部分职员暨故宫吴玉璋等协同抢运。水路文物搬迁由杭立武主持。杭立武受命于
危难之际,在一片风声鹤唳之中,冒着生命危险,亲自护送这批文物至抗战大后方。
杭夫人回忆道:“上船的时候,因为难民太多,他上不去,最后只好用吊绳把他吊
上去。”1937年11月9 日和12月2 日,招商局“江安轮”、英商“黄埔轮”载运9250
箱先后运抵汉口,在汉口码头卸船时破损瓷器类文物 一箱,所有文物暂存于英
商和平洋行仓库。因武汉地区笼罩着战争阴云,国民政府向重庆转移,为确保安全,
存汉口文物不得不仓促运往宜昌,后又分批运抵重庆。
首批运达重庆的文物存放于四川禁烟局仓库。1938年2 月23日,该仓库严重坍
毁,压损文物7 箱。后在重庆南岸沙坪坝建仓库贮存。上述文物历经磨难,不断辗
转于途,曾先后存放在王家沱、羊角滩、陕西街余家巷等处,由于仓库简陋、储存
条件恶劣,部分文物发生霉变,其中一箱殿本图书集成彻底毁损。1939年以后,国
民政府战时首都重庆屡遭日军飞机空袭,存放于重庆的故宫文物只得再度搬移,决
定选取乐山为这批国宝最后的避难所。途经宜宾转运乐山安谷场,在转运途中,数
箱文物失手坠地、滑落水中,数艘装运文物货船迭遇触礁、船舱进水没及双脚,遭
受雨淋等现象也有发生。但是,由于乐山地处岷江中游,运送国宝的轮船到了宜宾
就开不上去了。1939年5 月底前,这批文物从重庆运抵宜宾,其间,故宫博物院职
员朱学侃晚察看舱位大小时,失足跌入未盖的舱口内,重伤身亡,是为保存文物献
身的第一人。从宜宾到乐山的水路运输比较困难,每年只有6 、7 、8 这三个月可
以行船,水运从8 月中旬开始至9 月中旬,总算平安运抵乐山,马衡院长为此致书
慰问工作人员说:“自泸州被炸(九月十一日),忧心如焚,数夜不眠,得来电,
知兄大功告成,急嘱厨房备酒,痛饮数杯。”在乐山成立了故宫博物院乐山办事处。
运抵乐山后,储存条件恶劣,常遭白蚁危害和仓库渗漏,部分文物损毁严重。
因日本飞机轰炸,1939年6 月,中央博物院移存重庆的文物分3 批迁往昆明,
小部分存四川乐山。1940年8 月,日机轰炸昆明。于是,中央博物院筹备处再迁四
川南溪李庄镇。
3 抗战胜利,文物东归
1945年8 月,抗战胜利后,西迁文物首先集中重庆,然后运返南京,在运回南
京途中,不时发生撞车、颠覆、遇雨、落水等事故,严重受损文物达120 余箱。曾
涛:《国宝大迁徙》,载《扬子晚报》1995年8 月27日。
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