第一节 “考萨克”和“霸王”计划 欧洲盟军虽在1942 年末~1944 年初发动了4 次令人眼花缭乱的两栖登陆战, 从大西洋畔的摩洛哥进至罗马附近的安齐奥,登陆经验已不能与加利波利之时同时 而语,但从未遇到过像后来在诺曼底登陆战中要出现的问题。 在法属北非,盟军的对手是内心里支持自己的法国军队,在西西里是濒于瓦解 的意大利军队和少量德国军队,在萨勒诺的对手是准备撤离意大利南部的德军,在 安齐奥虽仍是德军,但驻意德军主力正在与盟军鏖战,在安齐奥的守军微不足道。 而在诺曼底,盟军要与整个西线德军的50 多个师对阵,不仅要在欧洲大陆站稳脚 跟,还要彻底击败德军,攻入德国心脏。西线德国守军享有驻意大利德军和日军在 太平洋岛屿所没有的条件:广阔的后方,发达便利的交通网,强大的工农业和庞大、 精锐的后备军。盟军若取得登陆战的完全胜利,必须在登陆后再在滩头集结重兵, 打破德军的封锁。美国海军历史学家塞缪尔·莫里逊海军少将这样评论诺曼底登陆 战的特点:“诺曼底登陆在一个方面不同于第二次世界大战的其他各个两栖登陆行 动。在太平洋岛屿和地中海,进行由舰到岸运动的部队是攻击部队与其相对较少的 预备队,绝大部分部队投入到首次攻击中,守备部队、补给品以后上岸。但在诺曼 底,滩头阵地也是桥头堡。在两栖攻击之后,其他战斗部队必须按计划的速度源源 不断上岸,盟军战斗部队的上岸速度必须超过德国军队的增援速度。”如果盟军上 岸速度低于德军的增援速度,登陆的结局只有两个:“像敦刻尔克、迪厄普式的撤 退,或加利波利式的僵局。无论是哪种结果,都是失败。英国海军的将领和相当部 分的陆军将领,都经历过加利波利痛苦的历程,无人愿意历史重演,但1944 年的 德国军队无论从哪方面都远胜过1915 年的奥斯曼土耳其军队,再来一次加利波利 的可能性极大。有过前车之鉴的丘吉尔和英国陆海军将领,这次吸取了加利波利的 教训,从1943 年3 月就开始制定在欧洲登陆的作战计划。 盟军重返欧洲大陆的作战计划工作始于1943 年1 月的卡萨布兰卡会议。 在这次会议上,以美国陆军参谋长马歇尔将军为代表的美国军方的战略主张没 有实现,但英国鉴于美国军方的强大压力,同意成立英美特别计划参谋部,其任务 是:制定小规模的两栖登陆行动计划;一旦德国崩溃就在大陆登陆以占领战略要地 ; 1943 年在大陆占领桥头堡,为1944 年大规模进攻提供出发基地。英美联合参 谋长委员会还建议设立一位最高司令和一个特别参谋长。 最高司令官在一年之后才被任命,艾森豪威尔将军十分幸运地得此殊荣,而这 个特别参谋长的职务由英国陆军中将F ·摩根担任。摩根中将也就成为盟军重返欧 洲大陆战略计划——“霸王”计划的总设计师。 摩根将军出生于1894 年,他性格开朗、随和幽默,头脑极为敏捷,富有创造 力和组织力,与英国同事和美国同事都能保持良好的关系。1940 年,他曾在法国 担任一装甲集群的指挥官, 1942 年10 月任军长,盟军在北非登陆后,摩根将军 负责制定在撒丁岛登陆的计划。由于他丰富的参谋、指挥经验和谦和的性格,摩根 将军在1943 年3 月13 日被任命为这个特别参谋部的参谋长。摩根一上任,就把 自己的职务称为“考萨克”,即英文“同盟国欧洲远征军最高司令的参谋长”的缩 写,与英美两国同事密切合作,拟定反攻欧洲的计划。摩根中将的副手是“美国陆 军欧洲作战区”的雷·巴克准将,巴克准将也有相当丰富的联合作战经验。“考萨 克”下设陆、海、空三军代表和所有与登陆作战有关的兵种代表。其中有美国海军 代表、英国海军代表、加拿大陆军代表、工程兵代表。英国联合作战司令部司令蒙 巴顿也是“考萨克”的当然成员。到1943 年年底,“考萨克”有489 名军官(其 中215 人是美国人)、614 名士兵(其中204 人是美国人)。“考萨克”最初的工 作主要是制定紧急进入欧洲大陆的计划,以备德国突然崩溃时使用,即“兰金”计 划。1943 年5 月,丘吉尔与罗斯福举行“三叉戟”会议,初步确定在1944年5 月 1 日大举反攻欧洲大陆后,“考萨克”才开始全面考虑在欧洲大陆强行登陆的计划, 这个计划后来就演变成“海王一霸王”计划,即在著名的诺曼底登陆战的登陆部分。 不过在这时,“考萨克”的工作刚刚开始,还没有确定在何处登陆。 摩根将军认为,“海王—霸王”计划的首要任务是选择合适的登陆地域。 这个登陆地域应该具备的条件是:能得到在英国机场起飞的战斗机的掩护;航 渡距离应尽量短,以便于穿梭式运送大量的后续部队;附近要有大港口。 以此条件衡量,选择的范围就缩小到从荷兰符利辛根到法国瑟堡之间480 公里 长的海岸线上。经反复比较,选出两个地带:一是从法国敦刻尔克到索姆河之间的 加莱地区;二是奥恩河畔的卡昂到科汤但半岛底部的诺曼底地区。 “考萨克”对加莱和诺曼底地区进行分析比较。加莱地区最大的优点是距离英 国近,最近的距离仅33 公里,也是通往德国心脏的捷径。其缺点是德军也知道加 莱的战略地位,有重兵把守,守军有15 个师,建有钢筋混凝土工事。再者加莱附 近无大港口,特别是货运港口,如果在加莱地区登陆并想在登陆后保持进攻的冲力, 就必须从陆上或海上迅速占领200 多公里以外的勒阿弗尔或180 公里以外的安特卫 普。这是一个极为艰巨的任务,过去的经验一再证明,一旦进攻失去冲力,登陆战 随之陷于停顿,也就失败了。 诺曼底地区距英国比加莱远得多,海滩沙质也不很理想。但诺曼底地区也有加 莱地区所没有的优点:一是德军防御相对薄弱,“大西洋壁垒”诺曼底段的工程还 没有完工。二是诺曼底海滩质量虽不佳,但科汤坦半岛可以挡住从西边海上刮来的 风。三是诺曼底海滩后面的土地适于建机场,除诺曼底独特的树篱地形外,还适于 坦克作战。四是诺曼底虽无港口,但距法国北部最大的良港——科汤坦半岛顶端的 瑟堡港较近,距奥恩河口不到80 公里。由于诺曼底地区具有这些优点,摩根将军 从1943 年6 月26 日决定集中力量制定在诺曼底登陆的计划。 但这种想法遭到“考萨克”中英美陆军代表和空军代表的强烈反对。此外,由 于罗斯福和丘吉尔迟迟没有任命最高司令,英国人一直对德国突然崩溃抱有希望, 摩根将军在诺曼底登陆的主张被视为是不现实、无必要的。在争吵不休之际,蒙巴 顿出面了。他把“考萨克”的成员都请到设在苏格兰的联合作战司令部,用麾下突 击队的训练、实战、经验说服了抱有怀疑的人。 一旦取得一致意见,摩根将军就在7 月初制定出在诺曼底登陆的计划。这个计 划根据现有兵力和登陆舰艇的输送能力,准备以3 个师在维尔河口的卡朗但至奥尔 河河口的卡昂之间32 公里宽的三个海滩登陆(即后来的“奥马哈”滩、“金”滩 和“朱诺”滩),同时空降2 个旅,8 个师随后上岸,在两个星期内占领瑟堡。摩 根还规定,盟军在诺曼底登陆的同时,还要在法国南部登陆——即“铁砧”计划。 无论是在加莱登陆,还是在诺曼底登陆,“考萨克”都有一个巨大问题——港 口问题。盟军必须在海滩上登陆,像在西西里那样依靠海滩补给。但诺曼底、英吉 利海峡不同于西西里和地中海。英吉利海峡是世界上最变化无常的水道之一,海面 终年恶浪翻滚,狂风不止。盟军气象人员统计分析了近50 年来英吉利海峡的天气 变化情况,发现英吉利海峡风浪比较平缓、适于登陆的季节只有5 ~6 月和9 月, 但就在这些月份,海面风平浪静的时间也只有几天。盟军在诺曼底不可能有像西西 里那样的平静海滩,风浪一起,海滩上的卸载工作就得停止,而盟军不可能在几天 的时间内通过海滩,使用轮式两栖车或履带式两栖车把3 个师的首批登陆部队的人 员、装备及后续的8 个师送上岸,在风浪再起前占领防御坚固的瑟堡港。“考萨克” 的陆军代表一再强调,如果不能保证在几天内就夺取一个大港,就不能发动“海王 —霸王”。 “考萨克”似乎遇到了无法逾越的障碍。 这是一个十分棘手的老问题,令英国海军十分头疼,多次开会研究,但也找不 出办法。在迪厄普袭击战后,蒙巴顿在一次会上曾出了一个主意,说,“如果没有 可用的港口,我们可以制造配件,再把它们拖去装配成港。”这简直是天方夜谭, 与会者哈哈大笑,但这的确是个办法,恰与1917 年丘吉尔的那种奇想不谋而合。 在“考萨克”遇到港口难题后,“考萨克”的英国海军代表约翰·休斯一哈莱特海 军少将在1943 年7 月想起了蒙巴顿和丘吉尔的奇想,建议制造人工港,先在英国 制好配件,然后拖到诺曼底,装配成港,现在没有人嘲笑了,这是唯一的办法。 “考萨克”决定制造两个人工港,一个设在英军的海滩,另一个设在美军海滩,命 为“桑树A ”和“桑树B ”。这个方案在1943 年8 月的魁北克会议上被批准, 1944 年1 月在英国动工建造。 这两棵“桑树”可谓绝世之作,构思极为奇特,富于想象力和创造力。 盟军准备在离岸约1 海里的5.5 米等深线上,用146 个空心钢筋混凝土沉箱组 成一条长约9000 米的防波堤,防波堤的两端用另一些部件延伸到岸边,形成一个 较完整的防浪水域,面积约5 平方公里,与直布罗陀港的大小相似,可供7 艘大型 舰船、20 艘近海船、400 多艘拖船和1000 艘小艇停泊。在防波堤内侧的中央是 一个主要补给码头,有两条长约半海里的舟桥通道与海岸相连,沿岸小艇可以在这 里直接把货物卸到卡车上。主码头以东是坦克登陆舰码头,以西是一条较短的驳船 码头,大船在这里把货物卸到驳船上。除舟桥通道外,还制作了23 个直码头,所 有直码头和舟桥通道部可以随潮水上下浮动。直码头是由61 米长、17 米宽、18.4 米高、排水量为5000 吨的钢制浮箱连结而成,固定在打到海底的桩子之间,可以 在桩子之间上下浮动。上面设有船员住室和贮藏室、发电机组等。直码头还有倾斜 跳板,登陆艇的艇首可以靠在跳板上,车辆可以直接开上去,沿着舟桥通道驶到海 滩。 考虑到防波堤承受不了中等风浪,后来又用70 艘废船作为沉船,在突击登陆 开始后尽快沉下去,提供7000 多米长的防波堤。这些沉船在登陆两周后的风暴中, 起到了挽救形势的作用。此外,在防波堤的外侧(靠海一侧)约半海里的地方,系 留了若干61 米长、能够起浮的十字形钢制构件,成两列用锚固定在18 米等深线 上,形成一个防风浪的深水锚地。 人工港的主要组成部分是防波堤,构成防波堤的146 个混凝土沉箱,每个长61 米,但是其大小则以沉没处海水的深度而异。沉箱共有八种不同尺寸,最小的10 个,每个排水量为1772 吨;最大的60 个,每个排水量为6044吨,共需60 万吨 (25 万立方米)混凝土、3100 吨钢。这种沉箱要在15~20分钟内沉到指定的位 置上,并配有能使其上俘的浮箱。每个沉箱象一艘船,人员可以住宿,还可放置两 门“博福斯”式火炮和20 吨弹药。这些沉箱不能自航,需要用拖船拖过海峡。 人工港的每种部件都有一个代号,它们是:凤凰(混凝土沉箱)、鲸鱼(浮码 头和直码头)、醋栗树(沉船)、低音大号(防波堤外侧十字形钢制构件)。 1944 年1 月,海军司令拉姆齐派但南待海军少将负责人工港和海底输油管的 建造工作。坦南特是一位很有能力的将领,在负责建造人工港的工作中,他领导500 名军官、1000 名士兵,此外还有大量工人。这项工程共需3000艘小艇和大、小型 平底驳船,1.5 万人。由于时间紧、船坞和船台的数量不足,英国人便在泰晤土河 附近挖了12 个深坑,在坑里建造沉箱的基础部分,然后将深坑注满水,沉箱的基 础部分便浮上来,在漂浮情况下造成整个沉箱。 英国人用这种方法建造了48 个沉箱,其余的沉箱有57 个在于船坞、18 个 在湿船坞、23 个在船台上建造的。这是一项工程量浩大的工作,英国的许多工厂 和船坞、无数工程单位都在不同程度上参加了这项工作。每个人工港的造价为2000 万英镑,这使得已经历4 年战争的英国工业能力几乎消耗殆尽。建成的全部部件又 非常笨重,需要把它们从各地拖到英格兰南岸进行装配,然后再拖过海峡,共有各 种部件400 个,总重量150 万吨。有1 万人参加拖曳和安装,每天需要160 艘拖船 系带35 个重型拖件横渡海峡,分别到达美、英两个登陆地段。 除人工港外,“考萨克”还有一项创举——向岸输油管系统,由于陆军登陆后 将有大量的机械化部队参战,燃油消耗量非常大。为此,“考萨克”成立了一个专 门机构,叫做“普拉托”(海底输油管英文缩写Pluto 的译音),也由坦南特海军 少将领导。海底输油管的方案有两个:一是敷设4 条直径为15 和25 厘米的软钢 管,美、英两个登陆地段各两条,油管从岸上伸到海里的系泊设施上,每小时可向 岸上输送600 吨燃油。二是从怀特岛经英吉利海峡向瑟堡附近的奎尔克小港敷设两 种共10 条油管,一种与电信电缆相似,只不过是空心的,可用电缆敷设船敷设; 另一种是用软钢管缠在直径为15 厘米的浮动卷轴上,卷轴在拖过海峡的同时,边 拖边放。这是一种很独特的输油方法,是战争史上的创举。第一种在海滩设有终端 设施,用油船输送,比拖曳油管过海峡效果要好得多。后来,盟军基本采用第一种 办法在法国和比利时沿岸输送燃油,保障了美、英军队的供应。 此外,盟军还有另一项发明——特种坦克。 诺曼底登陆成功与否,在很大程度上取决于部队上陆的速度。德军在海岸线附 近、在内陆以及在重要地点周围,都构筑了坚固的防御工事,成为突击上陆的最大 障碍。以前在上陆时,一般都是工兵领先,排除地雷和障碍物后,步兵再上陆。这 已成为突击登陆阶段的基本模式。但是,在诺曼底,由于德军防御严密,如果采用 这种模式登陆,速度难以得到保证。为了解决这个问题,英军提出了用坦克开路的 设想。这个设想的创始人原是英国陆军少将霍巴特。 霍巴特是坦克的热情拥护者,对装甲兵战术很有研究,并有独道见地,他曾当 过第7 装甲师师长,后在北非被撤职。鉴于迪厄普袭击战的教训,1943 年3 月, 英国总参谋长艾伦·布鲁克决定建立一支特种装甲部队,要以坦克在工兵突击登陆 之前上陆,打开缺口,保证工兵在突击上陆时不致暴露在敌人直接火力之下。特种 装甲部队要压制敌人防御工事的火力,爆破海滩上的雷区,破坏人工障碍物,通过 或破坏下一道海堤、混凝土障碍物或深壕沟,接着再爆破更多的雷区,并压制剩余 的机枪掩体,然后伴随下一波步兵和装甲兵向浅近纵深的内陆前进。 从艾伦·布鲁克提出建立特种装甲部队,到“霸王”作战预定的D 日,只有一 年多的时间,任务非常紧迫,于是布鲁克找到了58 岁的霍巴特。霍巴特要求首先 把军用和民用车辆进行改装,要按他的要求和速度装上所需的装备,每辆专门车辆 都要能各自为战,要严格训练一批驾驶员。经过各种试验和多次失败以后,霍巴特 于1944 年初基本上完成了上述任务。“丘吉尔”和“谢尔曼”式坦克经过改装后, 基本上符合在诺曼底海滩突击登陆时用于对付各种障碍物的要求。 改装方式独出心裁。霍巴特把“丘吉尔”和“谢尔曼”式坦克周围用帆布罩围 起来,这样坦克就在水中浮了起来,再使用双螺旋桨推进。坦克爬上岸后可迅速把 帆布罩放下,或启动特制的炸药炸掉布罩,成为普通的坦克。 这种坦克被称为DD 坦克。DD 坦克试验效果良好,迅速装备由霍巴特亲自指 挥的第79 装甲师。但不久就发现诺曼底有的海滩土质松软,坦克很容易陷在淤泥 里。这是个非常严重的问题。霍巴特在英国的诺福克,找到了一处与诺曼底海滩非 常类似的地区,在那里试验的结果,与估计的情况大致相同。于是霍巴特便组织人 员研制出一种叫作“转筒”的坦克。这种坦克装有可以铺在地上的像垫子一样的金 属片,不仅可为装甲车自身铺出一条路,还可以留给后续车辆通过松软沙滩时使用。 除这两种专门针对诺曼底登陆用的坦克外,霍巴特还制造出“巨蟹”式扫雷坦克、 “鳄鱼”式喷火坦克及架桥坦克等专用特种坦克。 到1944 年初,霍巴特指挥的第79 装甲师,已有近千辆各种类型的特种坦克 供突击登陆使用。其中有“谢尔曼”式水陆坦克1 个旅,“谢尔曼”式扫雷坦克1 个旅,带有爆破弹的“丘吉尔”式工兵突击车1 个旅,喷火坦克1 个团,探照灯坦 克1 个旅(后因要求在夜暗中行进而未使用)。盟军使用的坦克主要有三种类型: 水陆坦克、工兵突击车和扫雷坦克。 蒙哥马利立即意识到这些特种坦克在突击登陆中的重要作用,非常赞赏霍巴特 的这些成果。他让霍巴特把各种坦克都给美军表演一遍。艾森豪威尔看过之后,特 别喜欢水陆坦克,当场表示要一个旅,其余的让布莱德利挑选。 尽管蒙哥马利主张美军应该拥有各种坦克的半数,以防在突击登陆阶段出现困 难,但是布莱德利并未挑选,他却让自己的参谋人员去办这件事。布莱德利可能没 有认识到这些坦克的重要性,也可能看不起英军搞的这些技术改革,所以表现相当 冷淡,一种坦克也没有选中。结果在同样坚固的德军海岸工事面前,美军死伤累累, 而英军却顺利上岸,布莱德利由此而遭到非议。 1943 年7 月15 日,摩根把“考萨克”制定的“霸王”行动和初”步大纲呈 交英国参谋长委员会。在1943 年8 月和魁北克会议上,英美联合参谋长委员会详 细讨论了“考萨克”的“霸王”计划初步大纲。但英美联合参谋长委员会,特别是 英方成员,对大战的进程过于乐观,见轴心国连吃大败仗,德军在库尔斯克被苏军 打得抱头鼠窜,意大利投降指日可待,日本在太平洋节节败退,认为德国的处境比 1918 年时的情景更糟,德国希特勒政权很可能在一夜之间突然垮台,德国新政府 转而向盟国乞和,对“霸王”计划的兴趣越来越低,一个劲地敦促“考萨克”制定 德国垮台时进军欧洲大陆的计划(即“兰金”计划)。但到1943 年10 月,德国 已从夏季的失败中恢复过来,盟军在意大利的攻势受挫,苏军虽不断向西推进,但 速度不快,盟国在8 月的乐观估计已烟消云散。1943 年11 月下旬,丘吉尔、罗 斯福在开罗举行代号为“六分仪”的会议,英国人在美国人的巨大压力下,终于让 步,同意把“霸王”行动做为1944 年盟军最重要的作战任务。12 月,英美两国 首脑在德黑兰会议上向斯大林做出庄严保证:盟军将在1944 年5 月1 日前实施 “霸王”行动,开辟第二战场。到年底,盟国地中海战区总司令艾森豪威尔将军被 任命为“欧洲盟国远征军最高司令”,次年1 月2 日抵达伦敦就任。“考萨克”和 “霸王”行动计划也就进入了新阶段。 艾森豪威尔是位福将。英国首相丘吉尔知道盟军登陆后美国军队的人数很快就 会超过英国军队,就主动让贤,向美国总统罗斯福建议由美国将军统领盟军,实施 “霸王”计划。罗斯福总统原打算让德高望重、经验丰富的美国参谋长联席会议主 席兼陆军参谋长马歇尔将军受此殊荣,担任欧洲盟军远征军最高司令,把艾森豪威 尔将军调回国任陆军参谋长。可是不久,他发现自己离不开马歇尔将军,就把这个 殊荣交给4 年前还是中校的艾森豪威尔。 艾森豪威尔将军虽未直接指挥过军队战斗,但决非等闲之辈。他以公正、无私 的态度处理英美两军的关系,决不偏袒一方,深受英国同行的尊敬,避免了一系列 能造成联盟破裂的麻烦。他还有远见卓识的战略头脑。1943 年10月,他阅读了摩 根将军的计划,立刻认为这个计划的突击正面太窄狭,“在初期的攻击中没有足够 的突击力量。”蒙哥马利也有同样的感觉。在圣诞节期间,艾森豪威尔与丘吉尔和 蒙哥马利交换意见,取得共识。1944 年1 月,艾森豪威尔上任后,立刻组建起欧 洲盟国远征军司令部的班子:副司令是英国空军上将特德;参谋长是他亲自挑选的 美国陆军中将比尔·史密斯,副参谋长是摩根中将。在登陆阶段,美、英、加地面 部队组成第21 集团军群,由蒙哥马利指挥;登陆阶段结束后,美国地面部队组成 第12 集团军群,由布莱德利中将指挥;海军司令是英国海军上将拉姆齐;空军司 令是英国空军上将利- 马洛里。这是一个能力很强、工作协调、效率很高的班子。 特德不仅是一个战略家和空军指挥员,而且在处理盟军各部队和军种之间的关系上 具有很高的能力和耐心,这个优点在地中海战区任职时已充分表现出来。史密斯一 直是艾森豪威尔的参谋长,司令部的工作组织得很好,与艾森豪威尔配合默契,是 他的得力助手。海军司令拉姆齐曾成功地组织了敦刻尔克的撤退,在西西里登陆中 任英军特混舰队司令。他的特点是精力充沛,勇敢机智。空军司令利- 马洛里在不 列颠保卫战中曾指挥过战斗机群,在迪厄普破坏性登陆中指挥过空军,1942 年11 月开始任战斗机航空兵司令。蒙哥马利在北非、西西里和意大利作战之后,已成为 家喻户晓的名将。 领统机构搭建完毕,艾森豪威尔即提出对摩根的计划进行修改,建议将参加最 初突击的师的数量从3 个增加到5 个,把登陆正面从32 公里,扩大到80 公里; 空降兵数量从2 个空降旅,变成3 个空降师。艾森豪威尔的意见立刻得到最高司令 部三军司令的支持。 1944 年2 月初,英美联合参谋长委员会批准了“霸王”计划的战略大纲和修 改后的登陆计划。”霸王”计划的战略大纲规定:英国第2 集团军(司令为登普西) 将在诺曼底左翼的三个滩——“金滩”、“朱诺滩”和“剑滩”登陆,尔后向卡昂 进攻,进入适于坦克作战的法莱斯平原,威胁巴黎,吸引德军,形成车轴。布莱德 利率美国第1 集团军在诺曼底右翼“犹他”和“奥马哈”两个海滩登陆。在“犹他” 滩登陆的美军上岸后向科汤坦半岛顶端的瑟堡进攻,以夺取这个良港。在“奥马哈” 滩上岸的美军则占领卡朗坦和圣洛,待美军占领瑟堡后,与回头南下的美军合力向 阿弗朗什方向进攻,打通通往布列塔尼半岛和进入法国腹地的道路。与此同时,美 将军巴顿率其美国第3 集团军在“犹他”、“奥马哈”两个滩头登陆。巴顿全军一 登陆完毕,布莱德利就把第1 集团军交给美将军C ·霍奇斯,把美国第1 、第3 集 团军编为第17 集团军群,自己任司令。巴顿率部从第1 集团军开辟的通路,冲出 科汤坦半岛,从根部将布列塔尼半岛割开,之后以卡昂为轴,向左转,绕到与蒙哥 马利激战的德军背后,粉碎德军的抵抗。尔后两路盟军,乘胜解放法国、比利时, 冲到德法、德比边界。最后以第21 集团军群为主力,攻入德国北部平原,直指柏 林。 由于登陆部分中海军计划的代号为“海王”计划,整个登陆行动亦被称为“海 王—霸王”计划。在“海王—霸王”计划中,盟军海军共有近6000艘各式舰艇,其 中登陆舰艇4000 多艘,分成西部和东部两个特混舰队。西部特混舰队司令为美国 海军少将柯克,东部特混舰队司令是英国海军少将维安。两个特混舰队下辖以下登 陆编队: 西部特混舰队: U 编队:遣送美第7 军第4 步兵师在“犹他”滩登陆,即从奎内维尔以南到卡 朗但运河入海口。 O 编队:遣送美第5 军第1 步兵师在“奥马哈”滩登陆,即从维尔河口到贝辛 港。 B 编队:遣送第二梯队的美第19 军第29 师,在第1 师之后立即到达。 东部特混舰队: G 编队:遣送英第30 军第50 师在“金滩”登陆,即从贝辛港到维尔- 苏尔 -梅尔。 J 编队:遣送加拿大第1 军第3 师在“朱诺”海滩登陆,即在塞尔河河口两侧。 S 编队:遣送英第1 军第3 步兵师在“剑滩”登陆,即从朗格伦到韦斯特朗。 L 编队:遣送第2 梯队的英第30 军第7 装甲师在第50 师后立即到达。 各登陆编队都配有一个火力支援大队,在登陆过程中和部队上岸后提供舰炮火 力支援。此外,还有专门的扫雷舰艇大队、警戒大队,海岸工作队和海滩勤务大队 等。 除上述任务外,海军还将负责把二个人工港拖到诺曼底,安装好,并保证把后 续部队和物资迅速送上岸。在登陆部队上岸前,盟军空降的3 个师的任务是,控制 交通要道和桥梁,保证登陆地域暴露的侧翼。利- 马洛里指挥的盟国战术空军由英 国第2 战术航空队和美国第9 航空队组成,拥有各式飞机1.1 万千架,其中有战斗 机、轰炸机、运输机和滑翔机,负责保持制空权,运送空降兵,对地面部队进行近 距直接火力支援。 除上述陆海空军外,艾森豪威尔还以辞职要挟,强力从英美联合参谋长委员会 手中借来了由哈里斯指挥的英国战略轰炸机部队和由杜利特尔指挥的美国驻英战略 轰炸机部队——第8 航空队。美英战略轰炸机部队在登陆前三个月开始对法国的铁 路系统全面轰炸,使之瘫痪,实施战场遮断,以迟滞德军向诺曼底滩头的增援速度。 艾森豪威尔等人的修改计划被批准了,但也带来一系列问题。由于修改后的登 陆计划增加了最初投入的兵力,并扩大了登陆正面,许多问题接踵而来。其中最主 要的是登陆舰艇严重不足。早在摩根制定计划时,就因为得不到足够数量的登陆舰 艇而减少了最初投入兵力的数量。修改后的计划规定,最初投入的兵力为5 个师, 登陆舰艇的需要量当然也要随之增加。丘吉尔在魁北克会议上提出把登陆舰艇的数 量增加25%,但遭到了美国海军总司令金海军上将的反对。金主张加强太平洋作战, 不同意把登陆舰艇从太平洋调拨到英国去参加登陆作战。丘吉尔向美国陆军参谋长 马歇尔抱怨说:“全部难题都是由于缺少坦克登陆舰这个荒唐问题引起的。历史将 永远不会理解,英、美这样两个大帝国的计划怎么会被一、二百艘特制的船只所破 坏和限制住了。”马歇尔同意从太平洋抽调一部分登陆舰艇。但是,数量还是不足。 最后,联合参谋长委员会只好决定将登陆日期推迟一个月,即从原定的5 月1 日推 迟到6 月初,以便从美国和英国得到更多的登陆舰艇。同时还决定在法国南部的登 陆时间推迟到8 月15 日。 将登陆日D 日从5 月初推迟到6 月初后,盟军最高统帅部即着手确定具体的D 日和登陆时刻H 时。这是一个很复杂的问题,各军种根据自己的作战需要提出了不 同的要求。陆军要求在快到高潮时上陆,这样可以减少部队暴露在海滩上的时间。 海军则希望在低潮时登陆,以便尽量减少登陆艇遭到海滩障碍物的破坏,同时爆破 队又可以在高潮到来之前排除抗登陆障碍物。而空军则要求晴天有月光,便于起飞, 便于空降部队识别地面目标。最高统帅部经过认真考虑,最后采取科学方法拟定了 一个适应各军种需要的方案,即海上登陆部队在高潮与低潮之间登陆,在科汤坦半 岛东海岸登陆要在日出之后40 分钟。由于五个登陆海滩的潮汐情况不尽相同,因 而规定了五个不同的H 时。除了满足海上登陆部队的潮汐和日出时间的要求外,还 决定要把D 日安排在满月的日子,空降部队的H 时定为凌晨一至二时,根据上述条 件选择登陆日期,在6 月份只有两组连续的三天:一组是6 月5 日至7 日;另一组 是6 月18 日至20 日。最后决定选用第一组三天中的一天为D 日,即6 月5 日。 -------- 泉石书库