21世纪战斗机综合评述
作者：朱荣昌
“阵风”战斗机——有明显技术优势但会受计划拖延的影响阵风“战斗机是法
国研制的一种双发、多用途战斗机，主要用于装备法国空军和海军。由于经费等问
题，使其研制周期一再拖延。据目前计划，海军型要到2000年年中才能装备部队，
比原计划晚了两三年之久；而空军型到2003年才可能交付。”阵风“将逐渐取代法
国海军的”十字军战士“、”超军旗“；法国空军的”幻影“F1、”美洲虎“以及
老式的”幻影“2000飞机。
目前，“阵风”在研制中出现了一些“出路”问题。一是法国军方现装备有相
当数量较新型的战斗机（如“幻影”2000-5和2000D ），因而对“阵风”的需求似
乎不十分迫切；二是由于该计划研制进度的一再推延，不仅使其丧失了一些出口机
会，同时也使其技术先进性优势有所下降。例如，这已经成为“阵风”与第60批次
F-16竞争阿联酋合同失败的根本原因。目前，法国有关方面都力图使“阵风”能按
计划如期进行。
据称，目前“阵风”的研制工作进展还是“令人满意”的，其中包括电传操纵
系统——这在其他一些飞机的研制过程中曾出现过严重的问题。有关人士称，与同
类战斗机相比，“阵风”有其明显的技术和性能优长。例如，它的武器载量可达8
吨，明显高于瑞典的JAS39 ；它的多用途能力比“欧洲战斗机”的要好；其隐身性
能和机载设备又优于F-16的50/52 批次、甚至60批次。当然，它的性能确实不如F-22，
但F-22未必出口，而且这两种飞机本身就不属于同一类型和“代”级。
“阵风”飞机的机载电子设备非常先进，装有RBE2双轴、多功能雷达、“前扇
区光学系统”（OSF ）以及“防御辅助子系统”（DASS）。
RBE2雷达是西欧第一种在批生产战斗机上采用的电子扫描火控雷达，目前只有
美国第四代战斗机F-22上采用了这类雷达（F-16第60批次也许会采用）。RBE2功能
很强，具有不同的对空、对地、对海工作模式，并具有地形跟随/ 回避能力，而且
能同时对不同的扇区进行扫描。
例如，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。“阵风”
飞机有一个标准的空空和空地武器搭配方案，在空中能改变作战任务模式，或同时
执行两项任务。
例如，对地实施精确攻击和超视距拦截。RBE2雷达能实施雷达- 导弹的数据传
输，能为“米卡”EM中距空空导弹提供目标指示数据，因而目标进入杀伤区前，导
弹的导引头无需工作。RBE2还具有多目标能力，在空空工作模式能同时跟踪40个目
标，并能同时跟踪8 个重要目标和同时攻击4 个目标。
OSF 系统包括一个广角红外探测器和一台配有激光测距器的长焦距CCD 相机。
这套设备装在座舱盖的前方，为飞行员提供一个广角视场。OSF 具有一些与雷达类
似的功能，它不仅能在昼间和夜间探测敌方目标、并能在一个宽扇区范围进行目标
跟踪，而且能进行目标识别和测距。
它的设计参数是与“米卡”导弹配套的，它能在100 ～150 千米的范围发现目
标，能在50～70千米的范围进行定位，在40千米进行精确测距。它能同时跟踪10～
20个目标，并确定其中威胁最大的8 个。OSF 还能与RBE2雷达、DASS系统交联工作，
以在保持其“低可探测性”的条件下，发挥各自的最大效能。有关人士宣称，上述
三个系统数据的“融合”是“阵风”飞机的一个变革性的性能特点。虽然OSF 主要
是用于空对空任务的，但现也准备用于对地和对海任务。它能用于夜间导航，也能
提供有限的侦察能力和有限的地面目标指示/ 测距能力。
DASS系统具有良好的自防御能力，它包括：激光和雷达告警接收装置、红外导
弹发射探测器、红外/ 光电/ 电磁诱饵投放器和一台数字式固态干扰机。它能向飞
行员提供在空空和空地环境下的很精确的告警信息，而且无需发射雷达信号。
JAS39 ——正在改善信息战能力
JAS39 “鹰狮”是瑞典研制的一种轻型多用途战斗机，它是西欧“三代半”战
斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投入实用的飞机。该机的总订购数为204 架，现
已交付的数量超过50架。去年年底瑞典空军司令宣布了第一个JAS39A/B战斗机中队
已具备作战能力。这是瑞典空军2000年重整空中力量构想计划中的重要步骤。
瑞典自称JAS39 是世界上第一种第四代战斗机，并相信该机将具有较强的出口
潜力。为此萨伯公司和英国宇航公司（BAe ）还专门成立了萨伯－BAe “鹰狮”合
资公司，专事该机的国际市场业务。该公司瞄准的是米格－21、米格－23、“幻影”
F1、F －5 和“龙”等第二代战斗机更新换代时的市场，并为此在出口型上采用了
第三批次C/D 型上的许多改进，包括：新型座舱（采用彩色多功能显示器）、改进
的发动机和雷达以及可选红外搜索与跟踪系统。
另外，出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。
作为长远目标，萨伯公司还正在为争夺2010～2020年世界战斗机市场作长远的
准备。
届时F －16、F/A －18、“幻影”2000、米格－29等第三代战斗机将到寿。为
了能与美国的JSF 竞争，公司正计划对JAS39 进行一系列重大的改进。正在研究中
的改进项目包括：采用推力矢量系统，以提高飞机的机动性和作战效能；选用推力
更大的发动机；减少雷达和其他外部特征值，增强飞机的隐身性能；改装一部主动
式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还
在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作，最终将取代PS-05/A 多模式脉冲多普
勒雷达；将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力；采用下一代座舱人机界面，包
括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器；降低维护和使用费用。目前，瑞典有关方
面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。
由于JAS39 是在80年代初开始研制的，当时并没有刻意考虑隐身问题，所以现
在也只能采用“折衷”的隐身措施；主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作
一些修改，以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的
雷达信号特征值问题，采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺
寸和重量增加，价格也会随之提高。由于JAS39 的机体尺寸较小，因而从隐身角度
来讲是有利的。JAS39 在设计上对减轻飞机重量是相当重视的，机体的25% 由碳纤
维复合材料制成。
JAS39 飞机采用三角翼鸭式布局，利于提高飞机的机动性和敏捷性，该机机头
指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。JAS39
良好的多用途能力，使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务，并能在执行
某种任务的过程中更改任务模式。
这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。JAS39 装有空对空战术信息数
据传输系统，它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传
输。
瑞典有关人士指出，该系统对于提高JAS39 机队的作战能力和快速反应能力有
重要作用。机上还装有一套任务计划系统，可由飞机探测系统收集到的信息自动对
数据库进行修正，还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信
息收集能力利于缩短任务周期时间，以提高飞机出动架次数。JAS39 在研制改进中
还十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维
护保？
闲∽椋墒笿AS39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击
任务的再次出动时间缩短为20分钟。JAS39 在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的
疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降。瑞典有关人士称，军方计划对将
于2003～2007年交付的第三批JAS39 飞机进行较大范围的改进，其中包括加装GPS
系统、数字化任务记录系统，降低了飞机信号特征，提高飞机挂载能力。这将涉及
飞机的结构改变，起飞重量和着陆重量的增大。新型内装式电子战干扰系统正在研
制中，它既可用于第三批飞机，也可装在早期的型号中。另一项重大改进是，座舱
内将装3 台16厘米×21厘米（6.2 ×8.3 英寸）的大型彩色多功能显示器，使总显
示面积达到967 平方厘米（150 平方英寸）左右，这在战斗机中是少见的。目前，
用于JAS39 的头盔瞄准具也在研制之中。第三批JAS39 的改进还包括：采用新型信
号和数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。
F-2 ——日本引以为豪的重要成果
F-2 是日美以第40批次F-16C 为基础联合研制的，装备日本航空自卫队的近距
空中支援战斗机。日本空中自卫队计划采购130 架左右，其中单、双座分别为83和
47架。
日本三菱重工和美国洛克希德- 马丁公司为该计划的主要承包商。首架F-2 原
型机于1995年上半年开始试飞，第二架和第三、四架原型机也分别在1995年底和1996
年进行了试飞，另外还有两架原型机用于进行地面静力和结构疲劳试验。该机原计
划于2000年前开始装备部队，但由于该机在试验时发现了一系列诸如机翼裂缝、在
低高度高速飞行试验中出现高频振动、机翼表面孔周应力集中、连接件损坏、飞机
电机的某些传感器系统非正常起动以及备用电机损坏等问题，将导致该机的试验计
划难以在原计划的1999年间完成，从而使该机的生产和交付时间有较大的推迟。按
现在的计划，首架飞机将于2000年3 月交付使用（原定于1999年）。目前公司正在
针对上述问题进行各项改进工作。
不论如何，F －2 战斗机的研制成功使日本军方和军工部门受到了很大的鼓舞。
在此基础上，日本已经开始酝酿研制他们的下一代战斗机。
所以，尽管近年来日本国防预算短缺，但F －2 研制计划始终享有重要的优先
地位。
F －2 虽然是以第40批次F-16C 为基础研制的，但该机的新研部分占一半左右。
根据合同，美方得到40% 的工作份额。该机是一种多用途战斗机，能挂装各种武器，
执行多种任务。其中包括，空中遮断，支援陆、海军作战以及进行对空作战等。F-2
战斗机将取代日本的F-1 轻型支援战斗机，并与F-4J、F-15J 协同使用。为满足日
本的需求，F-2 在F-16C 的基础上主要作了如下改动：机身加长40厘米，以增加载
油量。
机翼和尾翼面积增大，采用新型复合材料，提高了飞机的隐身性能。
换装推力更大的F110-GE-129 发动机；采用了日本自行研制的先进的火控雷达
和电子战系统，机上先进的随控布局技术和四余度数字式电传操纵系统，使之具有
更好的稳定性、操纵性和机动性；能挂装日本研制的各种空空和对舰、对地武器。
F-2 采用了最先进的有源相控阵雷达，与F-22飞机上装的雷达属同一类。它的
每个天线都可单独发射电波进行电子扫描，不需要转动天线，其搜索范围大、处理
速度快、可靠性高，对海上驱逐舰大小的目标的作用距离为148 ～185 千米。F-2
的座舱相当先进，舱内装有一个大型多功能液晶显示器和一个平视显示器，取消了
很多备用仪表。座舱采用了两片式强化风档，提高了抗鸟撞性能。
F-2 机载武器系统的毁伤威力较强，机上装一门20毫米的六管航炮，有13个外
挂点（可同时使用11个）。机上可挂载各种空对面武器，其中包括：反舰导弹、反
舰炸弹、常规炸弹、集束炸弹和火箭弹舱等。空空武器除航炮外，可挂装AAM-3 和
各型AIM-9 “响尾蛇”
导弹、AIM-7 “麻雀”半主动雷达制导导弹和AAM-4 发射后不管导弹。AAM-3
和AAM-4 是日本自行研制的。据称，前者的性能优于AIM-9L，后者与AIM-120 相似。
F-2 全长15.52 米，机高4.96米，翼展11.13 米，正常起飞重量约12吨，最大
起飞重量22.1吨，均比F-16有所增加。它的最大平飞速度约M2.0，作战半径约450
海里。据称，其空战能力和对地攻击能力、特别是海上打击能力，比F-16有较大提
高。
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