战争中的其他情况
尽管远东空军在战争开始时资源不足,而且还要与驻在国内的空军所担负的核
威慑任务争抢有限的资源,但它在实力和熟练程度上还是有了很大提高。1953年7
月,它已经成为一支比战争开始时有效得多的作战力量。到停战生效时,远东空军
拥有19个大队,飞机总数达1536架。它每天的出动率可达:B-26轰炸机85架次,F-84
战斗机181 架次,F-86战斗轰炸机171 架次,F-86战斗截击机143 架次。
保障这种进攻实力的是在朝鲜和日本发展起来的十分复杂多样的防御组织。第
68和第319 战斗截击机中队的洛克希德F-94B 夜间战斗机从日本和朝鲜起飞作战。
F-94B 于1953年1 月10日首次击落敌机。那天,本·L ·菲西安上尉和萨姆·R ·
莱昂斯小尉击落了一架拉-9活塞式战斗机。F-94B 后来又击落了若干架喷气式飞机
和波-2“查铺查利”飞机,其中又以波-2更难打,因此更危险。波-2飞得慢,F-94
在攻击它时必须把速度降到快要失速的地步,从而冒要么失速、要么撞上目标的风
险。
为了支援作战部队,还建立了庞大的支援体制,包括广泛的雷达网、先进的无
线电通信系统、机场工程、气象预报和大量的其他支援部队。巴克斯将军关于确保
75% 的飞机作好战斗准备的指示改变了维修程序并导致创造了REMCO(“后方梯队维
修联合作业”) 维修方法。一切超出正常的飞行前和飞行后勤务需要的维修人员均
集中在REMCO 单位内。备用零件也集中在此种单位内。这个方案起初遇到了一点抵
制,因为部队指挥官们想对本单位的维修工作进行监督,并且抱怨将飞机送往日本
的REMCO 单位和从那里领回来要要费飞行时间。但是,飞机较高的可用率证明了这
种做法的正确性。
虽然远东空军与美国海军及联合国军中的其他部队并肩作战,但是朝鲜战争中
的空中作战不是在联合司令部的统一指挥下进行的。主要原因是在战争中的大部分
时间里,联合国军司令部和远东总部没有建立一个联合司令部。远东海军的海军部
队和海军陆战队部队与远东空军协同,但不归远东空军控制。这种情况类似于后来
在越南的情况。在越南,给海军指定大致的作战地域比实际建立一个联合司令部更
方便。在执行具体任务时,双方的协同收到了良好效果,但是远东空军和远东海军
之间的合作从未达到第二次世界大战中美国海军同美国陆军航空队及皇家空军进行
联合作战所达到的那种合作程度。
皇家澳大利亚空军( 起初使用F-51,后来改用“流星”式飞机) 、南非空军(
使用F-51) 、皇家海军( 使用“海火”式、“萤火虫”式和“海怒”式飞机) 和皇
家空军( 使用肖特·森德兰公司制造的水上飞机) 都作出了重要贡献,但是它们也
都是与远东空军协同,而不是归远东空军控制。皇家泰国空军和皇家希腊空军提供
的C-47单位编入了第374 运输机联队。像它们一样,韩国空军部队也归远东空军控
制。
尽管缺乏真正的统一控制,在朝鲜采取的宏伟空中行动倒也创下了一些令人惊
愕的统计数字。下表简要地揭示了朝鲜战争岁月中空中行动所达到的习以为常的辛
劳、危险和伤亡程度。
项目联合国军总计远东空军总计远东空军所占百分比
总架次 1040078 720980 69%
投弹总吨数 698000 476000 68%
损失飞机架数 1986 1466 74%
虽然空中力量没有为联合国打赢战争,但它肯定防止了失败。联合国根本不愿
投入为打赢地面战争所必需的数百万部队,因此依赖空中力量去遏制共军。敌方自
己也明白,没有空中优势,它永远也不能单靠地面上的巨大数量优势去打赢战争。
空中力量带来了作战上的僵局,从而使停战谈判得以进行。
朝鲜战争将在许多年内对全世界产生影响,其中并非最不重要的是对美国空军
组织机构产生的影响。
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