长尾之“狐”的无奈 打仗离不了后勤。军事家们常把后勤比作军队的甩不掉的尾巴。军队的后勤补 给线越长,军队的尾巴便越长,产生的阻力就越大。现代战争破坏性大、消耗多, 对后勤的依赖性增大。正如美国军事理论家邓尼根所说的那样,“完全摩托化、高 度技术化的现代作战师是一支十分脆弱的部队,它既是铁拳两只,又是泥足一双。” 屯兵于阿拉曼的“沙漠之狐”隆美尔变成了一只长尾之“狐”,越来越被自己长长 的尾巴困扰着。要把补给送达阿拉曼,先得跨过1000 多公里的地中海以到达主要 补给基地班加西港,然后再走1000 多公里公路,而且要完全穿过沙漠。这是一条 特长的海陆联运线,经常遭到英国海军和空军的攻击。 海上运输主要由意大利海军负责。意大利海军燃油不足。意大利的燃油由德国 提供。许多意想不到的因素影响到燃油的运输:德苏前线的战况;油井遭到轰炸; 德武装部队的需要;从罗马尼亚到意大利长途铁路运输所受到的阻碍;装油卡车不 够用。但是问题的中心却是负责分配燃油的德国当局下肯放手。那些高高在上的所 有陆战战略家们,全都把精神贯注到苏德战场上,不了解在全面的战略指导中,地 中海海军活动所占的重要地位。因此他们对意大利的要求,总是打个七折,又由于 种种原因的影响,使实际运来的油量仅只五折。 由于燃油缺乏,意大利海军不得不限制海军活动。对于海军首脑来说,做出决 定就是挑起千斤重担。1942 年第二季度从德国运来158 ,764 吨燃油,虽然此数 比前一季度运到的多,却还比第二季度所消耗的178 ,933 吨少。因此,1942 年 夏季,当德意部队向亚历山大城进军发展到临界点之际,对于他们的不间断的补给 刻不容缓。正在那时,当意海军部队在东地中海的积极干涉本来可以发展为向苏伊 士运河突击之际,却为必须派商船队到利比亚,只好从意海军战列舰和巡洋舰上面 把燃油抽吸出来供利比亚船队之用。这就是意大利人在那些日子的困难处境:把作 战舰只的血液作为补给船队燃油的来源。 为缩短海上运输线,意大利海军本来可以沿爱琴海航线运送补给品到北非的昔 兰尼加。可是,这样就得掌握东地中海的制海权,并把意海军主力转移到该海区去。 由于燃油的来源没有把握,意大利战列舰的活动陷于停顿。 意海军主力缺乏燃油无法移师爱琴海,只好停泊在港内。德国派驻意海军总部 的联络官,海军少将魏肖耳德,战后谈到这个问题时说:“意海军曾从事必要的准 备,但必须记住,要实施这个计划中的转移并尽快加以实施,一切取决于燃油问题 之能否解决。由于德国最高统帅部以及德国海军参谋部对于我们每次增加燃油补给 的申请一概充耳不闻,所以把意海军东移一事未能实施。德国参谋部之所以对这一 切漠不关心,再一次证明了它低估了海军在全面作战中的作用,尤其是对地中海在 战争总方略上的意义毫无认识。”意海军主要通过中地中海航线向班加西港卸载, 而班加西港到阿拉曼前线尚有1000 多公里之遥。从班加西港到阿拉曼前线的陆上 运输主要依靠北非海岸的滨海公路,这条公路时常处于英皇家空军的轰炸封锁之下, 特别是越往东英空军的优势越明显。隆美尔的非洲装甲集团军没有足够的汽车,这 自始便是该集团军的薄弱环节。不仅如此,补给品在抵达火线以前的陆上运输中所 遭受的困难与所受到的有增无已的损失,并不比海运为少。不说武器装备和人员的 输送会有损失,即以燃油为例,远涉重洋运抵班加西港的燃油,再以汽车运往前线 时,松软的沙质公路使汽车耗油量空前增大。这一切使得隆美尔的补给状况十分紧 张。 与轴心国的情况不同,英国正为重新发起进攻调遣尽可能多的物资、增援部队 及补给品。在这方面,英国拥有许多明显的有利条件,虽然由于马耳他岛被封锁, 地中海航线基本被切断,但他们环绕非洲的补给线可以不受敌人的干扰。德意两国 未能说服另一盟友日本海军在印度洋保持强大兵力,打击从美国经马六甲海峡至中 东的补给线和从英国绕道好望角至中东的补给线,使来自美国和英国本土的补给船 队源源不断地通过印度洋进入苏伊士运河。此外,英军的许多生活补给品可以就地 取给于埃及、伊拉克等地。在运输线上的竞赛中,德意处于明显的劣势,仅在8 月 的后几周里,英国就成功地在中东卸下了至少50 万吨物资,同时间内轴心国一共 才卸下1.3 万吨。 隆美尔屯兵阿拉曼后,深深感受到补给问题的严重性。他把补给品不足归咎于 意大利人,并毫不客气地责难悦:“最大的困难还是补给方面。主要是组织织方面 严重缺点,于我们极为不利。地中海船只的调派权掌握在意大利最高统帅部手中。” 他对意大利人在补给方面过于偏袒意军十分恼火,愤愤地写道:“我们对于船只调 派、港口分配,尤其德意两军物资分配的比例均无权过问。按理本应l :1 ,但事 实上德军却居于不利地位。如意军皮斯托亚师,预定9 月中旬抵达非洲,用于利比 亚而不是开往最前线,可在8 月初该师便有三分之二的人员和三、四百辆车辆运过 海来。反之,德第164 步兵师的车辆却还只运到了60 辆,而该帅早已在前线作战 了。”隆美尔曾多次向意大利方面提出抗议,一再建议任命一个权威人物,使其有 权控制一切后勤机构,保护地中海上的一切航运,以及指挥在北非地中海战区作战 的轴心国海空军,但未被采纳。隆美尔与意大利海军方面,对糟糕的补给状况互相 推卸责任。 阿拉曼局势陷入僵疆之后,隆美尔的态度发生了180 °的大转变,他想与英军 脱离接触并退回到利比亚一埃及边境阵地,他现在要求撤退与短短的一个月前要求 继续追击时一样坚决。然而,这个意见在德国遭到一致的反对,意大利的反对更为 激烈。这两个轴心国仍然确信,一旦必要的增援部队运到,他们就能在新的攻势中 掌握主动权,攻进开罗城。意军最高统帅部与德军最高统帅部于7 月中旬达成了一 项协议,动用那些集结起来准备进攻马耳他岛的部队,并尽快把他们调往埃及。攻 占马耳他岛的最后机会就此放弃了,当然也就谈不止将该岛变成轴心国到北非去的 一块垫脚石。 执意要继续发动对亚历山大港进攻的德意当局也在抓紧向阿拉曼前线调运兵力。 7 月间,隆美尔得到5400 名补充兵员和新组建的第164 步兵师的两个先头团。1.3 万兵新兵已经空运到北非,更多的部队正以平均每天1000 人的数额到达。8 月初, 一支德空军精锐部队——第1 伞兵旅派归隆美尔指挥。 意大利人也投入了一支第一流的部队——弗尔格尔伞兵师。当弗尔格尔伞兵师 的指挥官喝令立正向隆美尔敬礼的时候,其优良的军事素质使·向瞧不起意军的隆 美尔也感到惊讶。不过,隆美尔对新来的意大利人仍旧持一种轻视态度。他在一封 信中向自己的参谋长高斯解释说:“我这里所需要的不是更多的意大利师,而是德 国士兵和德国装备,仅仅依靠这两者,我也能最终发起进攻。”阿拉曼前线的空中 优势掌握在英军手中。德军最高统帅部指挥参谋部副参谋长瓦利蒙特将军,在7 月 底到达位于前线的非洲装甲集团军指挥所,之后他回到希特勒在乌克兰的“狼穴”, 在希特勒举行的一次形势讨论会上,瓦利蒙特以自己的亲身经历汇报了他北非战场 之行的印象,描述了该战场的困难状况——德意部队毫无隐蔽地暴露在物资和弹药 上都占明显优势的英陆海空三军面前。希特勒安静地听着汇报,并对隆美尔的处境 感到担忧。而此时,德空军总司令、帝国元帅戈林却不耐烦了,特别是听到希特勒 向他喊道: “您听见了吗,戈林!沙漠中的地毯式轰炸。”戈林恼羞成怒,以嘶哑的声音, 指责瓦利蒙特的汇报是歪曲。 到了8 月中旬左右,意军最高统帅部及德国南线总司令凯塞林空军元帅,在正 确估计了英军不断增长的实力之后,敦促隆美尔迅速发动进攻。8 月17 日意方的 指令中所规定的作战目标是:隆美尔应首先打败尼罗河三角洲以西的英军,然后攻 占亚历山大港,并以该港为基地向开罗及苏伊士运河推进。隆美尔也明白,阿拉曼 僵局若持续下去,英军人力物力的优势会越来越大。既然德意最高统帅部都不同意 撤退,那只有通过进攻才能打破僵局。隆美尔一直在思忖自己的进攻计划。他决定 从阿拉曼防线的南端突破英军的防线,并在那里与英第8 集团军交战,同时把部队 推向开罗和亚历山大,横跨尼罗河的重要桥梁,发动闪电式进攻。在隆美尔的文件 里有一张地图,这些地图标有他为每一师、团、营推进时应遵守的部署。他们之中 的一部分将从开罗冲向苏伊士运河,另一部分从开罗转向南方,沿尼罗河直接插入 非洲的心脏。由于他决定在夜间发起进攻,这就要求选定月圆之夜,也就意味着在 公历8 月的末尾。隆美尔最担心的是后勤补给问题,意大利总参谋长卡瓦利诺信誓 旦旦地保证:意海军将全力以赴将物资运过海来。凯塞林则保证,德国空军将空运 燃油给隆美尔。隆美尔在得到这些允诺后终于下定了决心。 此时,隆美尔的身体状况很不好。8 月里的人的高炉似的气温和阿拉曼前线的 不利处境,不仅使装甲集团军的士兵付出了高昂的代价,而且使隆美尔病倒了。8 月19 日,他的参谋们留意到陆军元帅几乎总是头痛感冒,而且还得忍受喉咙剧痛 的折磨。隆美尔的私人医生霍尔斯特的诊断报告说:“隆美尔元帅正受着低血压的 痛苦,而且有昏眩的趋势。这种情况是由于长期的胃病和肠功能紊乱造成的,再加 上最近几个星期体力和脑力的过度疲劳,尤其是不利的气候影响,使得这一病情加 重了。在目前这种情况下,特别是如果他的负担再进一步增加,要想完全康复是绝 对不可能的。康复的唯一希望只能是在德国呆上很长一段时间,并且要有适当的医 药和护理。在非洲的土地上暂时治疗还是可行的,但不能根除。”8 月2l 日,隆 美尔把诊断结果电告柏林,并推荐德国坦克战专家海因兹·古德里安将军接替他的 职务。8 月24 日,德国最高统帅部复电说:“古德里安不能接替这一职务,因为 他的健康情况不能适应热带沙漠气候。”这样,隆美尔只好拖着病体指挥即将发起 的进攻。 -------- 泉石书库