高昂的代价 到突尼斯的航线成了意大利海军的“死亡航路”,但为了向陷于饥馑和弹药不 济的轴心部队提供补给,意大利海军不得不一次次地驶入这条航道,并因此而付出 了惨重的代价。 1942 年12 月和1943 年1 、2 月,意海军运抵突尼斯的补给品分别为58763 吨、69908 吨和59016 吨,损失率为23%。在这三个月里,还将4.2 万德意军事人 员运抵突尼斯,其中3400 人葬身大海。 1942 年2 月底时,隆美尔在给德军最高统帅部的报告中曾强调:要继续坚持 突尼斯的地面作战,每月的补给至少要保证14 万吨。希特勒满口答应并向意大利 施加压力,但没有什么作用,1943 年3 、4 月间,盟国空军的空袭更为猛烈,海 军的封锁也更加严密。这两个月意大利运往突尼斯的补给品损失率上升到41.5%。 3 月实际补给品登陆量仅43125 吨。4 月份为29233 吨。 5 月上旬运出的3723 吨补给中,损失率狂升至77%。军队在航渡中的损失率 也大幅度上升。3 、4 月间,离开意大利的轴心部队损失率达12%,实际只有1 万 余人抵达突尼斯。 意海军在长达6 个月的护航运输中,共从意港口派出船队119 起,此外还有578 次航渡是由小型补给船执行的,前后参加海上运输和护航的舰船共有485 艘。此间 盟国海空军共对意补给船队进行64 次潜艇攻击和164 次的空袭,并对意大利对突 尼斯补给有关的诸港口进行了273 次大规模空袭。在盟国海空军的沉重打击下,意 大利共付出各型舰船243 艘,其中151 艘是500 吨以上的货船。 冷酷的数字表明了意海军对突尼斯的补给是血铺的路,也表明了盟国海空军对 肃清突尼斯轴心部队作战中的杰出贡献。围绕突尼斯航线所展开的惊心动魄的厮杀 和较量,比以往任何战役都更有力地证明了,在北非地中海战场上,现代战争是陆 海空作战紧密联系的立体战争,陆上作战离不开制海权,而制海权又离不开制空权。 确保制海权和制空权是为保证己方海上补给线的畅通和破坏敌方海上补给线。双方 在海上补给线作战至少同双方的地面作战一样激烈和重要。 意大利海战史专家布加拉丁把意海军与盟国海军在地中海上的角逐比作一次不 同等量级拳手之间的较量。他写道;“意大利海军是一个中量的拳击选手,他所面 对的敌手乃是世界上最重量的拳击家。重量的差别因有下列情况而益见悬殊:(1 ) 中量选手的眼睛是模糊不清的,有时简直是瞎子(指没有空中侦察和雷达);(2 ) 他的一只臂膀动不得(指没有空中支援);(3 ) 他的双脚被绑在地板上(指没有燃油)。”布加拉丁多少道出了意大利海军失 败的原因。然而,更深入一层便会发现,现代战争离不开雄厚的经济基础,尤其是 海空军更与经济发展水平密切相联。经济是战争的目的,又是决定战争胜败的“看 不见的手”。 丘吉尔在突尼斯战役结束后致电坎宁安海军上将,对盟国海空军的战绩给予了 高度评价。 首相致坎宁安海军上将1943 年6 月11 日我们的潜艇英勇忠诚,共击沉船只 47 艘之多,我们的水面舰只也击沉了42 艘,,总计268600 吨。加上空军的战 果,共达137 艘,433400 吨。这相当于轴心国在突尼斯战役开始时所有船只估计 数的32%。 在大陆上的漫长的斗争中,海军和空军在极密切配合下,共击沉驱逐舰或鱼雷 艇21 艘和小型船只众多,并使敌人的供应船和运输船有35%不能到达突尼斯。 扫雷舰由于在5 月9 日至21 日间已扫清了长达600 海里的海峡,因而赢得地 中海重新通航的荣誉。 我方运输船队的护航工作达到了最高水平。1942 年11 月8 日至1943 年5 月8 日间,我们进入地中海的大量船只,损失尚不到2.25%。下面该回过头来看看 突尼斯地面作战的进程了。 -------- 泉石书库