第6节:英国特种部队(6) 11日晚,两个小组都到达了各自目标的附近。按计划,我们下车的地方距 机场应有6.4公里距离,但因地图上的误差,沃尔小组实际上离机场还有16 公里,而我们离敌人却只有3.2公里。 我们只睡了2个小时就开始搜索前进了。沃尔一组很快就找到了观察机场的 理想地点,而我的小组遇上了点麻烦。就在我们快到一个观察点时,出现了一支 6人的德军巡逻队。我们料想他们定是看见我们后回去搬兵了,于是,赶紧依着 沙丘摆出了防御的架势,只等与敌人死拼。但一直等到第二天天黑德军也没再出 现。看来,那支巡逻队要么根本没看见我们,要么就没认出对面是英国人。这时, 我们才定下心来,开始观察起机场的情况来。有几架德军的运输机降落在05机 场,但到晚上它们就又都出动了。而121机场根本就是一个诱骗英军轰炸机的 假目标,根本没有飞机进出。我们将这些情况和敌运输机的进出路线报告给了指 挥部。 13日晚,我们回到了最初的会合地点进行补给并找到了沙漠长途分队。沃 尔的小组没有出现,于是我们留下一些食品和水,又出发去另一观察点了。一直 到16日,当我们前往破坏德军要道的巴格巴格的路上又途经那个会合点时,才 看到精疲力竭的沃尔小组刚刚赶到。由于路况太差,我们去巴格巴格的计划落空 了,最后也折回了会合点。 接下来的几天,我们两个小组一直在附近地区活动,尽可能多地给德军制造 些麻烦。我们破坏了从玛萨到西地布兰尼间的水管;沃尔小组炸毁了停在05机 场上的4架运输机,皇家空军根据我们提供的情报,至少击落了另外10架满载 货物准备出航的运输机;为了不让德军捡到便宜,我们还顺便将沿路英军遗弃的 一些装备、车辆破坏掉。后来听说因为我们的袭扰活动,德军一度中断玛萨以西 路段上的运输。 8月7日,我们安全返回在埃及的总部。部队没有任何人员伤亡。一路上我 们虽屡次被敌机发现,但由于有风沙的掩护,也因为能及时化整为零、巧妙转移, 我们闯过了一关又一关。 2.走进丛林 第二次世界大战结束后不久,SAS的发展曾一度陷入停滞不前的状态。就 在这时候,马来半岛的人民革命风起云涌。马来民族游击队已发展到三四千人, 外围群众组织更有几十万人之多。他们隐藏在浓密的热带丛林中,不时袭击种植 园、村庄和城镇。殖民地当局对游击队反复围剿,但收效甚微,不得不向英国政 府求救。在当时的英军总参谋长威廉? 斯利姆爵士的建议下,特别空勤旅的前任 指挥官迈克? 卡尔弗特少校被授命,就镇压马来半岛革命提出对策。 卡尔弗特是一名非常有个性的军官。在二战时期,他曾是缅甸战场上的一员 虎将,1945年时接任SAS的指挥官。据说在一次酒会上,蒙哥马利元帅曾 向在场的许多军官征求对战局的意见,但他们大多支支吾吾,只有卡尔弗特能侃 侃而谈,言之有据。 经过七个月的调查研究,甚至长途跋涉数万里亲赴战地考察,卡尔弗特提出 了自己的见解。他认为,军事行动失利的原因在于当地的部队、警察和地方政府 缺少配合,派往马来半岛的英军惧怕深入丛林作战,他们得不到丛林中土著人支 持等。他还认为,丛林本来是“中性的”,那里生存环境无论对游击队,还是英 军都是严峻的考验。如果英军能派一支精悍的分队,像游击队一样长期驻扎在丛 林中,同时通过赠送食品、药品拉拢土著人以获得情报,他们就完全能战胜丛林, 取得胜利。 卡尔弗特的计划得到了英军决策层的赏识,他被任命为前往丛林作战的特种 部队的指挥官。原先这支部队被命名为“马来亚侦察队”,而卡尔弗特则在脑子 里盘算着借此机会重振特空团的旗鼓。事实上,在奉命负责暂时解散SAS时, 他就处心积虑地为这支部队在本土军中保住了血脉。在卡尔弗特的积极游说下, 马来亚侦察队终于有了一个光荣的注脚,它被正式称作“马来亚侦察分队(特别 空勤团)”。