第十章 “大舰巨炮”的海上较量 在上个世纪之交,地球的各个角落都充满着火药味。 美国海军学院院长马汉撰写的《海权论对历史的影响》一书,震动了世界各个 海军强国。被称做“鼓吹帝国主义的传教士”的马汉宣称:国家的生存,有赖于对 海洋的控制。制海权的取得,必须拥有一支强大的海上军队,建造装备大口径火炮 的重型战舰,这也是美国的当务之急。一个“大舰巨炮”主义就这样诞生了。 当时,迅猛发展的工业革命为建造大舰巨炮提供了有力的保障。于是,世界各 海军强国展开了空前规模的造船竞赛,战舰吨位越造越大,炮口越造越粗。大舰巨 炮正日益深刻地影响着各国在战争中的胜负及其战后的国际地位和未来命运。 9. 清王朝坐山观虎斗,却被虎狼欺。大舰巨炮的军备竞赛,演变成第一次世 界大战。数百艘战舰对射,谁是胜家? 难以想象,大舰巨炮海上较量的前奏是在我们的家门口发生的,这就是1904~1905 年的日俄战争。这场战争是围绕争夺远东霸主地位展开的。 曾在甲午战争中担任“浪速”号巡洋舰舰长的东乡平八郎出任日本联合舰队司 令长官。他首先指挥日本舰队用水雷封锁了旅顺口军港,使俄国驻旅顺口地区的所 有舰船损失殆尽,几代沙皇处心积虑经营的太平洋出海口和远东海上霸权地位正经 受着严重威胁。 1904年9 月26日,芬兰港的勒法尔湾旌旗招展,由罗热特文斯基海军上将率领 的波罗的海舰队就要赴远东战区同日本海军决一雌雄了。沙皇尼古拉二世亲自登上 旗舰“苏沃洛夫”号,为这支肩负特殊使命的舰队举行隆重而盛大的远征起航送别 仪式。在一片“胜利地返回故乡”的祝福声中,这支由38艘战舰和13艘辅助船组成 的庞大舰队开始了遥远而艰难的航程。这时还没有人想到,他们要到达的海域将是 他们的葬身之地。 历经8 个月的海上颠沛,终于在第二年的5 月驶进了日本海海域,再有3 天就 可穿过对马海峡抵达目的港海参崴了,舰员们搬出了船舱里的“威士忌”酒,准备 痛饮一番。就在这时,东乡平八郎在“三笠”号旗舰上升起了“国家使命在此一战, 全体官兵奋勇杀敌”的战斗信号,联合舰队饿狼一般扑向疲惫不堪的俄国舰队。 27日14时,日俄舰队开始交火,举世闻名的对马大海战爆发了。 精于机动战术的日本舰队将其主力舰只分为两大战术群,对排成纵列的俄国舰 队实施穿插和分割包抄,其战术与甲午海战如出一辙。瞬间,交战海域方圆数十海 里的海空上,响彻着300 毫米以上口径巨炮的轰鸣。日本舰队首先抢占了“T”字 横头对舰攻击的有利阵位,继而又利用舰炮的优势与敌平行航向的舷向射击。经过 一昼夜的激战,日本舰队大获全胜,俄国第二太平洋舰队全军覆没,罗热斯特文斯 基及司令部人员还没有来得及喝一口海参崴的淡水,就全部做了日本人的俘虏。 对马海战的结果,使俄国远征军的38艘作战舰艇有21艘被击沉,9 艘被俘,损 失总吨位高达20万吨之巨;俄军官兵死亡4380人,被俘6106人。而日本舰队仅损失 3 艘鱼雷艇,吨位不过300 吨,阵亡117 人。日本舰队凯旋。 沙俄失去了太平洋地区的制海权后,日军在辽东半岛和库页岛相继登陆,迫使 沙皇政府接受了日本的媾和条件。中国的东北逐渐沦为日本人的殖民地。大舰巨炮, 使“观战”的中国人饱尝了战争的辛酸。 早在日俄战争爆发之前,“英国海军理想的战舰”就被著名的意大利工程师托 里奥·坎奈贝尔蒂上校设计出来了。这种新式战列舰排水量达1.7 万吨,配备12门 能够齐射的305 毫米口径的巨炮,5 具水下鱼雷发射管,装甲最厚处达300 毫米, 最大航速24节。这艘战舰的全新设计和强大火力,使得以往的任何战舰都黯然失色。 为了早日造出这种巨舰,英国委任海军大巨约翰·费希尔着手实施。 这时候,欧洲大陆中部的德国再也不能沉默下去了,这个以坚韧、缜密著称的 日耳曼民族奋起直追,仅在英国造出第一艘“无畏”级战列舰的第二年,就造出了 4 艘同样规模的巨型战舰,其排水量达到18873 吨,并敷设有300 ~400 毫米厚的 装甲。 英吉利深知德意志与其竞争的真实目的,自然不会落后。在这“大舰巨炮”时 代,竞争的成败将决定着本民族的命运。独钟海权的英国人立即还以颜色,于1911 年专门成立了“巡洋舰委员会”,以领导造船业的发展。委员会决定建造新的“林 仙”级巡洋舰,该舰采用世界最新技术:在水线部位装有装甲,对舷侧甲板增加强 度;采用烧重油的蒸汽轮机以取代煤作为燃料,航速从25节提高到30节;混装102 毫米和152 毫米火炮,还在部分巡洋舰上进行搭载飞机的试验。 两国“大舰巨炮”的竞争到了疯狂的地步,1913年英国又建成装备8 门381 毫 米火炮的“伊丽莎白女王”号,使战列舰的发展达到了顶点。而其“狮”级巡洋舰 则达到30000 吨级,航速高达28节。这时候,英国已有战列舰68艘,巡洋舰58艘, 驱逐舰、鱼雷艇301 艘,潜艇78艘,总计505 艘;德国拥有战列艘40艘,巡洋舰7 艘,驱逐艘、鱼雷艇144 艘,潜艇28艘,总计219 艘。英、德海军舰艇的比例为9:4。 花钱造出这么多的舰艇,不打仗干什么?1914年6 月,奥国皇太子在南斯拉夫 的萨拉热窝遇刺身亡,这本来是一件意外事件,却由此引发了血流成河的第一次世 界大战。 分别居世界第一、第二位的英国、德国海军舰队在地中海、北美、西印度群岛、 太平洋沿岸和北海等广大海域,展开了旷日持久的海上较量。在前两年各有胜负的 海战中,舰艇占绝对优势的英国人没有占到多少便宜。于是,英国筹谋着能与德国 决一死战,当然是想把德国的“大舰巨炮”全部吞掉。 时机终于来到了。1916年,拥有28艘“无畏”级战列艘和9 艘巡洋舰的英国主 力舰队对德国实施海上封锁。这时,由于东线和西线战场都处于不利于德国的胶着 状态,德国统帅部决定出动其海军公海舰队与英国海军主力舰队进行一场大会战, 以期打破和摆脱英国海军的远程封锁对德国形成的严重威胁。 5 月31日,冯·舍尔海军上将指挥的德国海军公海舰队与海军上将约翰·杰克 利勋爵统率的英国海军主力舰队,在日德兰半岛以西的斯卡格拉克海峡附近的海域 相遇,一场世界海战史上空前规模的战列舰大会战,摆开了阵容。 此次海上会战,参战的英国主力舰队有“无畏”级战列舰28艘,巡洋舰9 艘, 装甲巡洋舰8 艘,轻型巡洋舰26艘,驱逐舰和鱼雷艇77艘等,共151 艘,总吨位1250000 吨;德国参战的有“无畏”级战列舰16艘,准“无畏”级战列舰6 艘,巡洋舰5 艘, 轻型巡洋舰11艘,驱逐舰和鱼雷艇61艘等,共110 艘,总吨位660000吨。参战的英 国兵力为60000 人,德国为45000 人。 这次海战,英国航空母舰“坎帕尼亚”号起飞武装侦察机前去侦察,这是世界 战争史上舰载航空兵首次参加海战。英国的潜艇则担负着监视任务。 英、德海军这两支代表世界级的以“大舰巨炮”为主的舰队,主要采取了传统 的战列舰战术,在进行了小的交火之后,便将主力战舰排成长长的单纵队,以平行 的航向相互实施舷向的炮舰对射攻击。双方在日德兰海峡里摆开了长达13海里的攻 击阵势,真可谓海战奇观。 经过长达12小时的酷战,其结果为:英国海军主力舰队损失战列巡洋舰和装甲 巡洋舰3 艘,驱逐舰8 艘,吨位共计15.5万吨,舰员阵亡6097人,伤510 人,被俘 117 人,占参战舰员数的11.3%。德国海军公海舰队损失战列舰、巡洋舰各1 艘, 轻型巡洋舰4 艘,驱逐舰5 艘,吨位共计6.1 万吨,舰员阵亡2551人,伤507 人, 占参战舰员数的6.8 %。 10. 画家达·芬奇创造了“蒙娜丽莎”永恒的微笑,但也发明了一种邪恶的 “海底怪物”——潜艇。第一次世界大战,潜艇崭露头角。希特勒“要大炮不要黄 油”,铸造“狼群”。 日德兰大海战成为“大舰巨炮”主义主宰海洋的历史顶点,永载世界史册。就 在“大舰巨炮”主义继续升温的时刻,海军舰艇家族一个新生的婴儿诞生了,它的 名字叫——潜艇。 据说,潜艇的发明与欧洲文艺复兴时期的著名画家达·芬奇有关。达·芬奇创 作的名画《最后的晚餐》、《蒙娜丽莎》至今仍令世人瞩目。其实,达·芬奇还是 一个伟大的科学家、发明家、工程师。他一生中发明过起重机、纺织机、自动锯、 水车、闹钟等等,他同时还对潜水有着浓厚的兴趣。在他绘画的草稿中,人们发现 了他设计的水下呼吸管、护目镜、头盔、潜水服等,当然还有一个与今天的潜艇完 全相似的“水下怪物”。不过,他设计完这个“潜水装置”,并没有制造出来,而 是把这个草稿烧毁了,因为他担心会引起人们进行“海底暗杀”。 传说归传说。人类历史上有记载的进行潜艇研究的是意大利人伦纳德,他于1500 年就提出了“水下航行船体结构”的理论,后来一名英国中尉完成了设计,但直到 1776年美国青年发明一种被称做“海龟”的潜艇之前,都没有实质性的突破。“海 龟”艇有水平和垂直两个螺旋桨,能够潜浮和航行,可以装载68公斤重的水雷,基 本具备了用于军事目的的条件。在一次对英国军舰的突袭中,虽然未能命中目标, 但足以让英国人吓了个跟头,从而赢得了“世界第一艘军用潜艇”的美名。 潜艇的发展与一些有奇思冥想和献身精神的人有着直接关系。美国南北战争期 间,南方军为了打破北方军的封锁,决定偷袭北方的战舰。有一个叫亨莱的上校军 官设计制造出一种“亨莱”号潜艇,3 次试航,都沉没海底,舰员全部丧生。尽管 这样,他们仍不放弃试验,最终于1864年2 月17日获得了令人意外的战果。这天夜 里,“亨莱”号潜艇神不知鬼不觉地潜到查尔斯顿港外,在哨兵的眼皮底下,把撑 杆水雷撞到北方军轻巡洋舰“休斯顿”号的舷尾。只听一声巨响,军舰被炸开一个 大豁口,海水“呼呼”地灌进舱里,舰体随即倾斜沉没。这次行动,使225 名官兵 成了之前死难的35名试航者的殉葬品。然而,“亨莱”艇并没有载誉而归,它被 “死不瞑目”的“休斯顿”号下沉时的涡流吸住了,只得同归于尽。3 年后潜水员 才找到它的残骸。 爱尔兰人约翰·霍兰是一个超级潜艇迷。他设计制造潜艇的目的是要攻击不可 一世的英国军舰,以报英国人强占爱尔兰土地的一箭之仇。他于1873年带着他的图 纸到了美国,但美国人并不需要他设计的“小把戏”。3 年后,一个流亡美国的爱 尔兰组织帮他建成了长5 米、装有内燃机、每小时航行3.5 海里的单人驾驶的潜艇 “霍兰-Ⅰ”号。但水下航行需要的空气问题没有解决,他的设计太粗糙了。1881 年,霍兰又造出了“霍兰-Ⅱ”号。这艘潜艇的排水量为19吨,它解决了长期困扰 专家们的即潜艇在前进中下潜而保持纵向稳定的问题,并装了一门加农炮,能在水 下发射鱼雷。这无疑是潜艇史上的里程碑。 这时候,潜艇已引起许多国家的兴趣。1893年,法国人制造出一艘电动潜艇。 日本人的潜艇制造起点很高,一跃步入前列。西班牙人声称也在研制潜艇。美国政 府担心西班牙人建成潜艇会对美国构成威胁,便不惜血本拨出200 万美元征集潜艇 设计图纸,霍兰独占鳌头。他设计制造的“霍兰-Ⅵ”号潜艇长约15米,装有45马 力的汽油发动机和蓄电池,能以每小时7 海里的速度航行1000海里。该艇有5 名艇 员,并能水下发射鱼雷,水上航行平稳,下潜迅速快,成为一代水下先锋。霍兰也 由此赢得“现代潜艇之父”的美名。 科学的发明就是这样一点一滴积累起来的,到第一次世界大战时,潜艇已臻于 完善,不失时机地乘上了大战的末班车。 1914年9 月5 日,英国“开路者”号军舰在福思湾河口巡逻,突然一声爆炸, “开路者”粉身碎骨。原来,这是德国海军的U-21潜艇所为。随着舰身下沉,250 余名官兵葬身鱼腹。这是一战中第一艘被潜艇击沉的军舰。 仅仅过去17天,德国海军U-9 潜艇奉命在比利时西北的海上巡逻,因偏航竟 漂到了荷兰沿海。舰长韦迪根正为寻找归窝的路线发愁时,突然眼睛一亮,前面竟 有3 个小黑点——3 艘英国的军舰。 U-9 没入海水之中,神不知鬼不觉地靠上英国军舰,占领攻击位置,首先向 “阿布尔基”号巡洋舰发射一枚鱼雷。英舰上的指挥官还以为是触雷了,便向伙伴 发出求救信号。但仅仅十几分钟后,另外两艘巡洋舰“霍格”号和“克雷西”号也 被这艘潜艇发射的鱼雷击中,身首异地。 前后不到1 个小时,U-9 潜艇连中三元,3 艘巡洋舰沉入海底,2200名舰员 仅有741 人获救,1459人成为“冤死鬼”。而潜艇艇长韦迪根却成了民族英雄,被 德皇亲自授予一级铁十字勋章,全体艇员每人一枚二级铁十字勋章。同时,这也为 潜艇作战赢得了极高的声誉。 第二年,德国潜艇对英伦三岛和整个英吉利海峡实施战略封锁,凡在该地带活 动的敌国商船一律被击毁,中立国的船只也不例外。此举被世人称为“无限制的潜 艇战”,导致“露西塔尼亚”号邮轮上的2200多名无辜公民成为战争的殉葬品,也 开创了潜艇袭击商船特别是客轮的先例。据统计,第一次世界大战期间,仅被德国 潜艇击沉的运输船就有6000余艘,共计1300万吨。 一战之后,潜艇的性能有了较大的提高,其地位也一再攀升,数量发展相当惊 人。到第二次世界大战前,几个主要海军国家已拥有694 艘各类潜艇。其中美国112 艘,英国69艘,法国72艘,前苏联212 艘,德国57艘,意大利115 艘,日本63艘。 这时的潜艇无论是在吨位上、航速上、下潜深度上、续航能力上还是武器装备、水 声设备、无线电设备、导航设备等装备性能上,都比第一次世界大战有较大的提高。 第一次世界大战战败国德国的海军上将舍尔在战后曾预言:潜艇“将在未来海 战中居首要地位”。在战后的协定中,德国被允许保持同英国数量相当的潜艇,这 无疑给德国纳粹埋下了复仇的种子。随着德国经济的恢复,希特勒打起了“要大炮 不要黄油”的旗帜,在战前铸造了大批潜艇,成为凶恶的“海上狼群”。 新一轮“大舰巨炮”的竞争,给本来就动荡不安的地球,又蒙上了一层厚厚的 阴影。 11. 大舰巨炮白热化竞争,航空母舰横空出世。大舰雄风带来海军三维立体作 战空间。问滔滔大海,谁主沉浮? 如果有人要问,什么军舰是最大的军舰?大家一定会异口同声地回答:航空母 舰。 是的,航空母舰无论是吨位、体积还是作战能力,都位居各舰种之首。人们说 它是“海上的浮动机场”,一点也不过分。 一艘现代的核动力航空母舰总长有330 多米,宽约80米,高则70多米,相当于 一座15层大厦。舰上共有2000多个舱室,6300名舰员。动力装置为2 台原子能反应 堆,总功率达到30万马力,排水量约10万吨,航速33节,加一次核燃料可用13年, 续航力达到100 万海里,相当于绕地球30圈。航空母舰上每一个锚重就有30吨,锚 链重达246 吨,仅4 个螺旋桨就总重240 吨。 这么大个的庞然大物并不可怕,关键是它的武器装备。这种航空母舰上有230 部雷达,70多个雷达天线,近百部无线电台,装载着100 多架飞机,各类火炮和不 计其数据的弹药。其作战半径在1000公里内的海域和空域,完全控制范围在100 平 方公里。 美国海军中有一批喜欢标新立异的人,就在总统下令的同时,这些人就提出了 让飞机在一艘战列舰上起飞的设想,不过当时只是说说而已。第二年,一个叫克莱 门特·艾德尔的法国人在他的一部名为《军事飞行》的著作中提出了在军舰上驾驶 飞机的必要条件。他认为,飞机在军舰上起降需要宽敞平坦的起降甲板、甲板升降 机、岛式上层建筑、机库。他的理论实际上已为航空母舰的发展指明了方向。 浪漫的法国人把他的理论看做是浪漫的空想,但务实的德国人却真的干了起来。 1909年,在德国汉堡开往美国的一艘邮船上,德国人尝试着在轮船的前甲板平台上 起飞飞机,以加快向纽约投递邮件的速度。 消息一经传出,吓得美国人一身冷汗。敏感的美国人已经猜想到德国人只是以 邮政作掩护,在试验一项攻击美国的新技术。海军物资局局长助理钱伯斯立即被任 命为飞机在军舰上起飞试验的总负责人。 钱伯斯两手空空,不过他有一张巧嘴和游说的本领。他先是说服一个出版商捐 资1000美元,又说服了一名民间飞行员尤金·伊利参与他的使命。 1910年11月9 日,在美国新型巡洋舰“伯明翰”号的前甲板上,竖立起一个向 前倾的平台,一切起飞的准备工作已经就绪,并定于11月14日试飞。为了让美国海 军加快舰载机的试验进度,《世界报》支持一名叫麦克迪的飞行员抢在11月12日在 “宾夕法尼亚”号邮船上做起飞试验。但那天并不走运,麦克迪在启动引擎时,不 慎打坏了桨叶,试验流产了。 邮船上起飞试验没有成功,极大地刺激了尤金·伊利的好胜心,他庆幸上帝能 把这个奇迹留给他来创造。11月14日,在汉普顿锚地,“伯明翰”号巡洋舰昂首挺 立,舰首长25.3米、宽7.3 米的木质飞行跑道格外惹人注目。在飞行跑道的顶端, 一架待飞的60马力单人双翼军用飞机正迎风而立。按计划,要等待舰船迎风航行时 才能起飞,谁知天公不作美,突然狂风骤起。眼看计划就要落空了,飞行员一咬牙 :“起飞!” 随着螺旋桨的飞转,机身迅速向前滑去。就在飞机脱离甲板的那一瞬间,人们 看到飞机并没有达到起飞速度,机头没有抬起,而直往海里扎去,驾驶员同指挥台 的通讯联络也莫名其妙地中断了。所有的人都惊呆了,眼看一场不可避免的惨剧就 要发生了。 但是,人们没有看到机毁人亡的场面。沉着的飞行员就在飞机擦着水面的一瞬 间,巧妙地操纵起飞机的尾水平舵,终于使飞机昂起了头。飞机紧贴着水面蹒跚飞 行了几公里,顺利地降落在海滩旁边的一排小木屋附近。 人们欢呼着、拥抱着,但更加艰巨的试飞在等待着尤金·伊利。 飞机在军舰上仅能起飞还不够,还要能降落。1911年1 月18日,在旧金山海湾 的“宾夕法尼亚”号上,一场新的考验在等待着尤金·伊利。巡洋舰尾部安装了一 块长36米、宽9.6 米的平台。为防止飞机降落时冲出平台,他们在平台横向设置了 22道钩索,每道钩索用50磅重的沙袋系住。当然,他们还在甲板的尽头设置了一个 用巨大的帆布做成的斜坡屏障,这样飞机冲出甲板后不至于落入水中难以打捞。 尤金·伊利似乎胸有成竹,人们在他的腰间缠了些充气的自行车内胎作为救生 衣,而他把这些橡胶品当成了舒适的靠垫。 这一天天气很坏,由于风很大,舰长临时抛锚,竟将船尾迎风。这是一个极其 错误而又危险的决断,但飞行员竟丝毫没有意识到这一点。尤金·伊利仍平安无事 地飞行,并在接触甲板前迅速降低高度冲向舰尾,贴近平台,关闭引擎。由于飞机 的冲力巨大,专门制作的铁挂钩只挂住了后面的11根拦阻索,飞机在距平台前端9 米处停了下来。军舰上降落飞机成功了。 1 个小时后,伊利又驾着飞机从这艘巡洋舰上起飞,安全降落在海岸上。 1917年,第一次世界大战中期,德国潜艇的作战威力已日益显露,从空中侦察 潜艇的踪迹迫在眉睫。这时,英国海军已经开始用飞机协助舰艇作战。为了彻底解 决舰、机协同问题,英国海军将“暴怒”号巡洋舰的前后甲板上炮塔拆除,铺上木 质跑道,以甲板中部的上层建筑为界,前面的跑道供飞机起飞,后面的跑道供飞机 降落。当时这艘改装后的巡洋舰有一个土得不能再土的名字,叫“飞机搭载舰”, 其排水量为22500 吨,能装载20架飞机。同年7 月,从这艘舰上起飞的飞机,轰炸 了德国一个空军基地,初显了航空母舰的威力。 美国的航空母舰虽然发展较早,但由于没有战争的压力,所以迟迟没有投入建 造。到了1922年,英、法、德、意、日五个海军强国都在航空母舰的研制上有了重 大突破,美国海军部才不得不力排众议,把一艘运煤船改装成了美国第一艘航空母 舰,这就是“兰格利”号航空母舰。该舰标准排水量为11050 吨,全长542 英尺, 宽65英尺,吃水18英尺,最高航速15节,续航力1.2 万海里,可载机30多架。这艘 舰因为外型难看,被挑剔的美国人戏称为“帆布篷顶大马车”。 日本人做事不爱凑合。1922年底,世界上第一艘直接设计和建造的航空母舰在 日本完成。这艘取名为“凤翔”号的航空母舰是1919年设计的,该舰的飞行甲板右 舷有3 个烟囱,飞机起飞时,烟囱可以放倒,其火炮装备也很少,可载26架飞机。 “凤翔”号航空母舰的出现,标志着浩瀚的大海从此出现了初具规模的“海上 航空基地”。最初,“凤翔”号航空母舰上采用了岛式上层建筑,有两部中线配置 的升降机。1923年,经过试航后,拆除了上层建筑,从此得到了平甲板。 初期的航空母舰虽然配置了少量的战斗机、侦察机和轰炸机,但这些飞机都是 平常的陆战飞机,在甲板上起降比较困难,而且危险性很大,因此使用较少,对战 争的胜负还没有起到什么大的作用,但这毕竟迈出了关键的一步。 一个以巨型巡洋舰、潜艇和航空母舰主宰海洋的时代已经来临。 12. 各国打各国的小算盘,限制大舰巨炮的条约形同虚设。日本人疯狂建造大 航母,希特勒钟情潜水艇。第二次世界大战一触即发。 第一次世界大战结束后,各海军强国并没有因为大战中潜艇的出现,而放弃 “大舰巨炮”制胜主义。战场上的硝烟尚未散尽,建造大舰巨炮的新一轮竞赛又开 始了。 战后,美、英、法等国的经济并不景气,为了削减建造巨舰的浩大经济开支, 美、英、法、日、意5 个大国经过一番讨价还价,于1922年2 月6 日在美国首都华 盛顿签订了《关于限制海军军备条约》,即《华盛顿海军协定》。该条约规定,5 个海军强军可拥有的舰船总吨位是: 主力舰,美、英各52.5万吨,日本31.5万吨, 法、意各国17.5万吨。条约对各主力战舰又作了专门限制:战列舰单舰排水量不得 超过3.5 万吨,不得装备口径超过406 毫米主炮;航空母舰单舰排水量不得超过2.7 万吨,不得装备口径超过203 毫米舰炮。 这时,日本人也疯狂地建造起航空母舰来。他们把41200 吨的战列巡洋舰改装 成“赤城”号和“天诚”号航空母舰。1923年9 月1 日的东京大地震使“天诚”号 遭到严重破坏。日本人顾不上清理地震废墟,就又造出了“加贺”号来取代“天诚” 号。 英国改装航空母舰没有太多的选择余地,因为整个海军的军舰只有3 艘适合改 装成航空母舰,它们分别是“暴怒”号、“勇敢”号和“光荣”号,并于1930年前 改装完毕。 法国航空母舰的改装由5 艘“诺曼底”级战列舰改装,不过,法国当时只改装 了1 艘“贝亚恩”号。这艘航空母舰有不少优点,但缺点也比较明显,根本问题是 航速慢,飞行作业困难,其航行速度只有21.5节。不过,这时的法国没有战争野心, 差就差点吧。可是,日本人就不同了。 到1930年,世界各海军强国所建的航空母舰吨位普遍比日本第一艘“凤翔”号 航空母舰大好几倍,航速也从20节提高到最快的34节,配备的小型飞机已多达90架, 各种舰炮20多门。相比之下,日本的“凤翔”号在真正的“凤凰”面前只能算只 “小鸡”,日本人好没面子。想再造新的,却受到《协定》的制约。 1934年,日本政府宣布,单方面退出《华盛顿海军协定》,并开始秘密建造世 界上最大的战列舰“大和”号和“武藏”号。“大和”号满载排水量为72800 吨, 甲板以上的上层建筑就有13层之多,3 座三联装的主炮口径达460 毫米,堪称世界 之最,每座炮塔重达2200吨。另有2 座三联装155 毫米火炮、12座双联装127 毫米 火炮、115 门25毫米火炮(后增加到156 门)。舰舷部位采用5 层钢板防护,以410 毫米的厚度创造了世界战列舰的最高纪录,全舰装甲总重量高达2.1 万吨。 日本在航空母舰的建造上更是不遗余力。为了弥补飞机数量的不足,日本政府 拨出巨款,建造了世界上最先进的航空母舰。到第二次世界大战发生前夕,日本已 有10艘航空母舰在役,另有5 艘在建造之中;美国有7 艘在役,另有8 艘在建造之 中;英国有7 艘在役,另有5 艘在建造之中;法国有2 艘在役,另有6 艘在建造之 中;德国有2 艘在建造。 建造数量如此之多的航空母舰,世界的海洋能装得下吗? 1936年,世界局势日趋紧张。在东方,日本对中国的侵略态势已经形成,从海 上、空中和陆地已构成了战略包围;在西方,第一次世界大战的战败国德国开始蠢 蠢欲动,希特勒的纳粹党上台后,积极扩军备战。当时,德国人不仅受到《华盛顿 条约》的约束,而后还受到《凡尔赛条约》的限制。为了打破德国拥有的新舰排水 量不得超过1 万吨的限制,德国人在新造的3 艘巡洋舰上动了脑筋。他们采用轻便 的铝材和新技术焊接法,减少自重,使3 艘舰的排水量实际上达到了1.2 万吨,装 备6 门280 毫米主炮,航速达28节,有装甲防护。德国在潜艇生产技术上也达到了 炉火纯青的地步。这时候的反潜技术还不成熟,连航空母舰都惧怕潜艇三分,德国 正是抓住这个时机,突击制造了一批潜艇和3000架飞机,发动战争的野心昭然若揭。 -------- 梦远书城