海上的补给活动
1941年下半年,为了补给利比亚,意大利海军在装备和人力方面挑起了沉重的
担子。与此同时,海军还得应付其他方面的许多要求,而且这些要求却是有增无已
地堆积起来。为了满足在南斯拉夫、在希腊诸岛屿之占领军的需求,使海军的补给
活动紧张到每日得派出若干支船队奔波于海上。不消说,这种运输工作不但需要补
给舰船和数目众多的护航舰,而且还得要一大批的小舰和附带的装备。把德国航空
兵团从西西里岛转移到希腊也使航运进一步紧张起来。从海上一共转运了4,327 名
兵员、1,167 辆车辆和17,061吨的航空装备和补给而没有任何损失。
在每一地区各海道上敌方攻势活动的增加,迫使意海军对民用性质的海上运输
也得加以保护,这些航道便是沿意大利半岛的海岸和通向撒丁岛、西西里岛、达尔
马提亚和突尼斯等处。迄今为止这些航道是无须护航的,现在却要对无比复杂的航
道施行警戒了。这样一来,又使为数有限的护航军舰背上更多负担。一般说来,在
这期间每天大约有80艘货船得用约30艘的护航驱逐舰和许多辅助护航舰来从事保护。
占领希腊之后,我们便在黑海上进行石油的运输,把燃料从罗马尼亚经过达达尼尔
海峡运抵意大利。《蒙特露协约》规定油船的护航以到达达达尼尔海峡入口处为限。
因此在黑海之内,油船便只能听任苏联潜艇的摆布了。苏联潜艇在正常情况下尽管
作用不大,而在这样有利的条件下,它们便容易取得重大的杀伤了。由于油船十分
稀罕,使意大利人伤透了脑筋,因此他们后来便宁可把达达尼尔海峡以外的船只全
都停航。
在所有这些额外的职责之中,意海军于1941年最后两个月还担负起把军队输送
到班泰雷利亚和兰佩杜萨去。这一任务又把许多驱逐舰和护航舰牵扯到里面去了好
几个星期。
我们还必须一提向希腊人运送小麦的事,虽然这是一桩比较小的活动,有趣的
是,意大利人从自己的不多的储量中分出一部分小麦给希腊,而德国人却向希腊征
集了不少小麦通过萨洛尼卡送到德国去。
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