第四节 在主力翼侧行动的部队
一、要则
本节主要论述以牵制、抑留为主要任务在主力翼侧行动的部队的作战。这种部
队在与主力的时间和空间关系上,必预充分考虑如何有助于主力的作战。
也就是“近近”“远远”的原则
二、威胁的形式
关于威胁的形式,考虑有下图所示几种。由此可以看出应该如何选择牵制时机
和敌我的关系位置。
1.敌人首先各个击破我威胁部队。
2.敌人忍受一时的压力,集中精力进行决战。
3.敌人以一部对付我威胁部队。
4.敌人感受到极大压力。
三、时间关系(牵制时机)
1 .担任牵制任务的部队,对敌进行威胁应选择其成果直接有利于主力部队的
行动或者可被主力部队利用的时机。
2 .牵制时机如果选择不当,就没有牵制效果,成为散兵,或被各个击破。
例如下图所示,在主力方面的决战尚未开始之前,如果担任牵制的部队C 前出
到B 区附近,B 会首先各个击破c ,尔后再对付A 。
A 尚无法利用这个效果。因此,C 应该在不致被敌人各个击破的位置活动,策
应A ,在A 决战时发挥作用。
【战例】日俄战争中俄军的“米西钦科骑兵集团在海城附近的作战”(牵制时
机失误的战例)
米西钦科骑兵集团在海城附近的作战(1905年1 月9 日——13日)
1905年年初,俄军总司令官库罗帕特金上将在旅顺陷落的同时,决定在日军包
围部队第3 军北进之前在奉天南部地区实施反攻。
为此,计划事先派米西钦科骑兵集团(72个连、火炮22门,总兵力约1 万人)
挺进到日军的深远后方,切断其后方交通线并阻止第3 军北上,同时,如有可能即
迫使日军从北部的决战方向抽调兵力,对作战全局造成有利态势。
根据这项计划,该骑兵集团1 月9 日从四方台出发,沿大辽河东岸地区南下,
12日至13日袭击了海城、营口附近日军的铁路、仓库等。
但由于遭到守备部队的顽强抵抗不断出现伤亡,因此又转为退却,19日返回四
方台。
在决战方向上。俄国第2 军从24日开始在黑沟台附近发起了进攻,也没有取得
成功。
俄军失败的原因,除决战方向本身的作战指挥不当之外,还因骑兵集团挺进时
间过早而未能收到牵制效果。
四、空间关系(敌我位置关系)
例1 :敌我主力相距远的时候
(1 )在下图所示的情况下,B 或首先歼灭C ,或采取措施使C 无法动手,尔
后再对付A 。C 可能要做出很大努力,但达不到牵制效果。
(2 )在下图所示的情况下,B 如果想对c 采取行动,则为A 行动造成方便条
件;如果对A 采取行动,c 则成为棘手的问题而发挥牵制效果。
例2 :敌我主力相距近的时候
(1 )在下图所示的情况下,B 受到A 和C 的前后两面威胁,对付起来极其困
难。如对一个方向采取行动,则给另一个方向以可乘之隙,对两个方向同时采取行
动,则造成兵力分散。牵制效果很大。
(2 )在下图所示的情况下,B 可暂时不理睬C 的威胁,首先歼灭A .尔后仍
能对付C 。当然,在这种情况下,c 如果前出到敌人退路上的重要地形等处,有时
也有牵制效果。
五、主力决战与在翼侧行动的部队之间的关系
部队在主力翼侧行动时,合乎作战原理的方法是必须根据与主力在时间和空间
(关系位置)的相互关系决定。就是说要特别注意:不要被敌各个击破;要有助于
主力的决战,不要成为散兵游勇。
主力的决战时机 翼侧部队的行动
时间比较充裕时(例如10天以上) 前出至翼侧适当的位置,既可获得尔后
行动的自由,又可不被各个击破。
时间不充裕时(例如只有2 -3 天) 前出至敌人背后(相距2 -3 天的路
程)或者靠近敌人的侧后。
决战情况 翼侧部队的行动
开始之后不久(胜负趋势不明) 对敌人侧后实施牵制性进攻
战局有利 前出至敌人背后(退路上的要点)
战局不利 对敌人侧背实施进攻
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