第5节：迷雾下的真相(5)

　　报社自然不肯放过这个独家消息，另外两名记者也加入进来。采访从午后开
始，一直进行到太阳西沉，历时三个多小时。

　　期间，仰融始终保持专注，对于敏感话题，" 既急迫，又宽容" ，仿佛有无
尽的话要说，可话到嘴边，总是欲言又止，给听者留下巨大的想象空间。他谈到
七年前的出走，但语焉不详，最多的一句话是" 水落石不出，对事不对人" ，这
十个字，重复了七八遍；他还向记者详细描述了自己的" 造车计划" ：　中国和
美国同时展开，先期整车制造总产能400 万辆，发动机600 万台。记者说这是"
复活" ，他赶紧纠正——" 重出江湖" ，好大喜功的本性展露无疑。他多年前的
出走，或许与此性格不无关系。而今，他已年过五十，深感时不我待，决心要"
快马加鞭，把失去的时间给抢回来" 。

　　此时，世界汽车业乱象丛生，美国三巨头一死二伤，欧洲车阵脚大乱，日本
车频频召回，唯独中国市场需求旺盛，选在此时出山，可谓得" 天时" 。

　　几天后，《经济观察报》推出重磅新闻：　《仰融越洋来电：　我想回来》。
一时间，中国汽车界为之沸腾。有人拍手叫好，有人猜测质疑，还有人称之为"
骗子" 、" 疯子" ，把他的" 千亿造车" 计划看做天方夜谭，在茶余饭后拿来调
侃。

　　中国的事情一向如此：　众说纷纭，莫衷一是，不是极左，便是偏右，极少
出现理性判断；所谓中庸，也不过是左右摇摆。仰融历来被争议颇多，此时境遇
当属意料之中，加之看惯春秋，他已将名誉置之度外。如今，国内汽车界对其褒
贬不一，恰恰说明他虽已过气，但未被遗忘，甚至" 买账者" 众多。只待时机成
熟，招手一挥，仍旧应者景从。

　　许多时候，媒体的参与常常令事件发展超乎预料。

　　不久后，《经济观察报》的这篇独家报道被大小媒体纷纷转载，几个门户网
站以此制作专题，一些编辑甚至添加个人附会与想象，把此事炒得沸沸扬扬。很
快，围绕" 仰融造车" ，喧闹从汽车界迅速扩展至社会上下。一时间，" 仰融"
再次成为热门话题，从阡陌到市井，从乡间到都市，几乎所有人都满怀好奇，想
对他一探究竟。

　　　　　　　　　　　　

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