第35节：打造中华车（上）(6)

　　回到沈阳，仰融感到莫名的悲哀，心中空有一套生产国产轿车的宏图大论，
却不知应该采用何种方式生产第一辆轿车，就在他近乎绝望的时候，符世枢的出
现带来一线希望。

　　符世枢是一名老资格的汽车专家，身上具有技术型学者勤奋刻苦、精益求精
的品质。他对汽车技术的钻研几乎到了痴迷的程度，曾作为总工程师负责海狮车
技术引进和改造，展示出过硬的技术素养。另一方面，与传统汽车人埋头苦干不
同，符世枢思维活跃，颇具开放意识。他精通英、日、德三国语言，多次到外国
汽车厂考察，还曾到德国奔驰汽车公司研修学习，对轿车制造有比较全面的了解
和认识，担任总工程师多年。同样的，设计生产出中国人自己的轿车一直是他的
夙愿。

　　1996年，看到仰融的计划难以进行下去，已经退休的符世枢主动出面。当时
符世枢对轿车项目怎么上，要多少钱，心中并没有数，但因为怕把困难说大了，
仰融不干。因此，他对仰融说，" 上轿车不是个什么大事情" 。金杯上下，仰融
除了与老厂长赵希友要好外，就是和符世枢走得比较近。仰融一直欣赏符世枢的
技术功底和人品，此时听他这么煽动，热情马上就来了。于是，仰融便聘请他作
自己的技术顾问，一同为汽车梦奔走运作。

　　轿车项目上，仰融对符世枢表现出极大的信任，几乎言听计从。符世枢主张
先去国外考察，" 多跑几个地方，瞧瞧人家是怎么造车的" 。1996年底，在他带
领下，仰融、苏强、吴小安等人登上飞往意大利的航班。

　　意大利素有汽车王国之称。在这个位于第勒尼安海与亚得里亚海之间的亚平
宁半岛上，5600万意大利人开着3000多万辆汽车出行，平均每千人拥有600 多辆
汽车，而在车辆更密集的中部都市拉奎拉，竟然每千人拥有900 多辆汽车，接近
家家户户人手一车。作为传统工业强国，意大利的汽车制造技术与造型设计堪称
世界一流。那里不仅出产法拉利、兰博基尼等顶级名牌跑车，还聚集着一大批优
秀的汽车设计师，当时欧洲十大畅销汽车中，有六款是出自意大利设计师之手。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

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