第四十六章 不怕一万,只怕万一 对于出行的方面,蒋氏夫妇是颇为讲究的。每次走出士林官邸,必有一小型车 队随行,以防不测。 从士林官邸到“总统府”,沿途要经过圆山、中山桥、中山北路一、二段、中 山南路、介寿路等路段,全程约4 公里。为保证他们的安全与一路上畅行无阻,每 次在车队未出发前,都要在沿线布置许多便衣岗哨,车队必经的路口,一律绿灯放 行。 但是在中山路北段,有一处通往基隆、宜兰、苏澳的铁路平行道,且每天火车 来往频繁。在火车经过平行道时,就要将护拦放下,以保证公路车辆安全。即使蒋 介石的车队抵达时,也要停车等候。为了保证蒋介石的安全,严家淦下令兴建一座 公路天桥。桥建好后命名为“复兴桥”。很多人认为桥下可设摊营业,但也有人认 为设摊营业会影响蒋介石的安全。后来乃不准桥下安置任何摊贩。蒋介石此时也顾 不得“平等”和“民生”了,他曾忧心忡忡地说:“不怕一万,只怕万一。” 庞大的座骑团 士林官邸的人回忆说,蒋介石夫妇出巡时,侍从们总是忙得团团转。早年宋美 龄坐的汽车当然就是最现代化的防弹轿车。她有许多辆轿车。1945年日本投降后, 何应钦在接收得来的轿车中,挑选最好的,一次就送给宋美龄达十辆之多。 有时,蒋介石夫妇出门坐专机,随行的只能是少数人员,多数侍从只好先期到 达目的地,把一切必须处理好的事情先做好。然后,在原地等候蒋介石夫妇的到来。 即便是坐专机,下来后,蒋介石仍要坐他的专车。所以侍从们又必须提早把蒋介石 夫妇乘坐的豪华“坐骑”,先用火车运达目的地,以备他们夫妇使用。而在没有公 路的地方,侍从们还要想到把蒋介石夫妇的“专轿”准备好,好让他们夫妇可以舒 适地去游山玩水。难怪副官翁元要发出“蒋中正下江南,侍卫人仰马翻”的感叹! 早在19世纪60年代,蒋介石夫妇的“坐骑”已经换成各种型号的美国豪华型卡 迪拉克轿车。他们的车队规模称得上是十分庞大的。出行时,通常第一辆是先导车, 是一辆卡迪拉克五人座的豪华轿车;第二辆是蒋介石夫妇的座车,是七人座的卡迪 拉克,前右座是侍卫官,负责为蒋介石夫妇开车门;第三辆是蒋氏夫妇的随行人员 的座车,一般是宋美龄的侍卫官,蒋介石的侍卫长等人;第四辆也是七人座的卡迪 拉克,乘坐人员主要是蒋介石的内卫组组长等人;第五辆供武官、秘书及一些警卫 人员乘坐。除上述人员外,至少还要出动上百人的警卫队,如果再加上临时动员的 人力,更让人难以估计,确实是相当大的一个车队。 此外,蒋氏夫妇常备一个现代宫廷轿夫班。还在大陆时期,蒋介石为适应重庆 自然环境的需求,成立了一个官邸轿夫班,来解决交通工具问题。通常,蒋介石夫 妇坐的轿子,是由两人抬着,出于安全考虑,在左右两边还各有一位轿夫,以防意 外的发生。到了台湾,蒋介石官邸仍有两顶从大陆带来的轿子,供蒋介石夫妇出游 时使用。 从退台以后到20世纪70年代,蒋介石夫妇在台湾各个偏远山区游玩,经常乘坐 的是轿子。蒋介石夫妇的轿子与中国西南地区使用的“滑竿”差不多,但坐起来要 舒适得多。它的椅子是藤制的,轿椅的上方还有折叠式遮篷,可以遮阳避雨。像桃 园复兴乡的角板山、日月潭等地,都是舒舒服服坐在轿子里观光的。由于他们出行 时,带的东西总是数目多,且种类庞杂,所以侍从们不但要徒步紧跟,还要用推车 运送他们的行李,个个暗自叫苦。 蒋介石的侍从翁元事后评论此事时说:“从这里也可以想见,老先生夫妇当年 是过着什么样的生活,所谓‘仁者乐山,智者乐水’,实际上是内务科的轿夫们, 凭借着原始的人力,把二位老人抬到山水之滨的。” -------- 深圳晚报