提高官兵的政治、军事素质,组织部队支援经济建设 西南局和西南军区在胜利完成清剿顽匪百余万和改编旧军队九十余万的任务之 后,在领导部队加强自身建设,提高广大官兵的政治、军事素质的同时,积极组织 部队支援地方经济建设。 贺龙同志作为西南军区司令员十分重视部队的现代化建设。他说:“军队是国 家组成的最重要的部分,我们非常需要建设一支强大的现代化军队。”他进一步指 出:“首先必须具有全心全意为人民服务的坚强的政治品质,要具有先进的军事科 学素养和高度的文化水平。”他在抓紧部队政治思想教育和军事训练的同时,针对 当时部队文化水平不高的实际状况,号召“掌握文化工具,突破文化关”,亲自到 西南军区文化教育代表会议上讲话,指出: “不过这一关,我们的战斗力就提不高,就不能锻炼成为能够掌握现代战争的 军事技术的强大武器,也不能直接和毛主席的著作见面,不能很好地接受马克思列 宁主义、毛泽东思想。”贺龙同志还指示部队把全面开展战斗性、群众性的体育活 动,作为军队建设的一个重要的方面。因此,部队生活生动活泼,很有生气,使广 大指战员具有强壮的体质、充沛的精力和丰富的文化生活。 1953 年,解放军某部为修建射击场,不利用荒地和附近暂不使用的飞机场, 却占用大量可耕土地,还平毁了一部分坟地,涉及到十几个自然村,群众意见很大。 贺龙同志对这件事十分重视,即将此事电报中央和军委,同时转发至西南各省委和 各军区,指出这种做法“严重地损害了群众利益,脱离了群众。其他机关、部队及 地方企业部门的基本建设过多地占用及过早地圈了群众耕地的现象也是相当普遍和 严重的。”贺龙同志要求:“各省委、军区派出得力干部进行切实检查处理,将过 多的占用了群众的耕地坚决退回群众耕种,并赔偿群众损失,已经圈了但暂不使用 的土地,应尽量让群众耕种,绝不能让它荒了;购买价钱太低的应补足,免使农民 吃亏。今后所有机关、部队占用耕地时,须绝对遵守中央指示,必须经西南局批准 才行。”西南局和西南军区及时派人下去妥善处理了此事,将占用的耕地全部退还 群众,并按实赔偿损失,挽回了不良影响。贺龙同志对这件事的严肃处理,为我们 树立了坚持党的优良传统、搞好军民关系、坚决维护群众利益的好榜样。 在党的中心转向领导经济工作之后,西南地区的人民解放军积极支援地方的经 济建设,在西南地区的交通建设中作出了尤为突出的贡献。 解放前,西南地区特别是少数民族聚居区的交通十分不便,严重地阻碍着这里 的经济发展和人民群众的生活改善。一解放,国家便投入大量的人力物力,进行大 规模的交通建设。成渝、宝成、成昆铁路和成阿(成都至阿坝)、康藏、川康、康 青公路等主要干线相继开工。解放军是筑路的主力。这些线路大多蜿蜒在崇山峻岭 之中,工程十分艰巨。以全长一千五百多公里的康藏公路(从西康省的康定到西藏 的首府拉萨)为例。这条公路要穿过绵亘千里的高山峡谷,要跨越波涛汹涌的金沙 江、怒江和澜沧江。最艰险的怒江段,山如刀削,崖似斧砍,飞鸟不至,人无立锥 之地。筑路大军只能吊在悬崖峭壁之间奔腾的江水之上悬空作业,在高达数十丈的 半山腰上劈出一条路来,工程之险为我国乃至世界交通史上所罕见。 贺龙同志十分重视康藏公路的筑建工作,他在重庆亲自召集筑路部队负责同志 和工程技术人员开会,同他们一起研究线路和各项具体问题,并派西南军区参谋长 李达到工地检查督促工作,又责成西南军区后勤部长余秋里率工作组深入工地调查 研究,切实解决筑路队的生活保障和各项物资供应问题。 其他公路、铁路筑建工作之艰巨由此可见一斑。勇敢顽强的筑路大军,发扬 “让高山低头,叫河水让路”的革命英雄主义气概,战胜了地势险要、气候恶劣等 重重艰难困苦,在自古叹为“蜀道难,难于上青天”的两南地区建筑了条条铁路和 道道公路,为发展西南地区的经济、改善人民生活作出了巨大贡献。 1952 年11 月20 日,康藏公路康定至昌都段提前50 天通车。毛主席、朱 总司令亲笔题词慰问筑路队和民工。毛主席的题词是“为了帮助兄弟民族,不怕困 难,努力筑路。”朱总司令的题词是“军民一致,战胜天险,克服困难打通康藏交 通,为完成巩固国防繁荣经济的光荣任务而奋斗。”刘伯承、贺龙同志在嘉奖电中 说“康藏公路通车昌都,为今后康藏交通建设工作奠定了良好的基础,对于国防建 设、发展西藏经济及民族团结,均有显著的贡献。”解放军筑路部队为西南地区的 交通建设所作出的巨大贡献将载入史册。 诸多条铁路和公路的开通,使西南地区同全国的铁路和公路网络沟通,为西南 地区各兄弟民族带来了幸福和繁荣。 -------- 泉石书库