江青坐专机 广辛 我作为专机飞行员,对江青乘坐专机的行为,仅就所知略述一二。不准飞机在 地面滑行 一旦江青登上飞机,除了起飞前的滑跑之外,不准在地面滑行。这是我执行专 机任务中唯一碰到的一种特殊现象。 既然这位“特殊”人物如此讨厌地面滑行,那么,重要专机的组织者、专机部 队的领导为了满足江青的要求,就提前将飞机用汽车拖到起飞跑道的一端,对正起 飞方向摆放在那里。登机梯也由候机室前的停机坪移动到跑道头的飞机旁边。准备 飞行的地勤人员也临时把跑道头当做停机坪在飞机周围忙碌着。由于江青的专机长 时间摆放在跑道的一端,这样就完全打乱了机场的航空调度计划,一架飞机占着跑 道,其他所有计划起飞和外来着陆的飞机都要停止活动。 一次,我所在的专机组接到送江青从北京到海南岛的任务。 经过3个多小时飞行,到达海南岛的陵水机场。为保持江青行踪的秘密,飞机接 近海南岛时提前下降高度。高度越高,无线电波传的距离越远。据说,美国有艘航 空母舰停在离海南岛不远的公海上,当时我国与美国还未建立外交关系,海南岛又 属南海前沿,备战的气氛远比内地紧张,空军基地的战斗机也经常起飞巡逻。按江 青不准地面滑行的要求,飞机落地后自然要停在跑道上。而机场指挥员通过无线电 命令三叉戟飞机迅速脱离跑道,听口气是刻不容缓的,凭直觉就可以判断出有什么 情况要发生。果不出所料,三叉戟飞机刚从跑道的另一端离开起飞位置,只见两架 刚起飞离地的战斗机从专机尾部的上方呼啸而过,“好悬啊”坐在专机里的江青 或许不会知道当地指挥员为她的安全用心良苦。登机后不准立即起飞 江青坐飞机的第二个毛病是她登上飞机后,要经过很长时间才允许起飞,同样, 落地后她在飞机上又要经过很长时间才下飞机。 江青登机之后到下令起飞之前的长时间里,在飞机上都干些什么呢只有江青 的那些随从,如护士、卫士、炊事员等最清楚。据说,她在飞机上要完成各种动作, 甚至躺在床上,进入睡眠状态,快要睡着的时候才命令机组起飞。江青讨厌滑行, 可是,飞机在起飞离地之前又必须在跑道上增速滑行,这是无法回避的起飞程序, 所以,她就用起飞前的时间,尽量将自己的情绪调整好,以应付这既让她讨厌但又 无法避免的滑跑。 飞机不起飞,地面送行的人员就不能离开,而且,还得站在那里,可想而知, 他们的焦急心理不亚于在飞机上等待的机组。 这种等待的场面同样出现在飞机落地之后。一次,我们从外地接江青回北京, 飞机在机场由南向北落地之后,就自然停在跑道北端的道面上。飞机停稳关车之后, 登机梯准确平稳地对准机门停在那里。此时,机组通过驾驶舱的窗口看到张春桥、 姚文元等人已等在飞机的左侧。因为是冬季,他们都穿着大衣站在那里,寒冷的北 风刮过空旷的机场,也毫不客气地吹向地面迎接江青的人们。这时的江青正在温暖 的飞机客舱里进行下机前的梳洗整理。我从驾驶舱看到迎候人员跺着脚搓着手以抵 寒冷。上海下大雪也要去 江青坐飞机难伺候,还表现在不顾天气条件,勉强机组去做没有安全保障的飞 行。影响专机安全的因素,除了飞机本身故障和飞行员的技术条件之外,就是飞行 员不能胜任的恶劣天气了。 有一次,江青由海南岛经广州到上海,专机在广州白云机场落地之后,由于上 海正在下大雪,不能接收专机落地。这种现象对飞行员来说是经常遇到的,碰到这 种现象,为了确保飞行安全,飞行员必须遵守飞行条令的规定,等天气好转,符合 飞行的技术条件、降落机场表示接收后方可起飞。否则,专机所在的机场调度室也 不会放飞。然而,不愿意在广州过夜的江青说什么也要让机组把她送到上海。没办 法,机组人员只得违规送江青飞往上海,万幸的是没出大事。专车也要坐飞机 江青坐飞机的第三个毛病,是她在北京坐的小轿车也要跟她一起飞到要去的地 方。 通常,她的专车由一架苏制安-12型飞机先期运达目的地。 一次,这样的做法还引出了麻烦。当时青岛市最高级的轿车就是苏联的伏尔加 了,而江青从北京运去的是奔驰200。在青岛街面一走,如鹤立鸡群,马上引起了人 们的注意。一天,江青到了青岛公园,没想到被人们认了出来,围观的人群多到使 江青等人无法离开的程度,后来动用了武警部队才解了围。江青出行兴师动众,由 此可见一斑。 江青乘坐飞机时还有哪些特殊要求,只有在她身边的人最清楚了。听随机的空 中服务员说,一次飞行中,她看到江青的随身护士在飞机服务舱为江青准备咖啡时, 把手指伸入咖啡杯里测试温度。当护士看到空中小姐那惊异的目光时,毫不掩饰地 解释说,江青对饮用咖啡的温度要求太严,热点凉点都不行,又不能用嘴试,只好 用手指了,反正她也看不见。 摘自《名人传记》2000年第9期 广辛文