第六章
新华社北京（2006年）11月13日电（记者钱春弦）：一架喷绘有奥运福娃的B737-800
飞机13日在此间正式亮相。至此，连同去年投入运营的国航“北京奥运号”飞机在
内，投入运营的奥运题材彩绘飞机已达到6 架。
这架福娃飞机整体设计风格简洁活泼，代表着幸福吉祥，白色机身上的五个福
娃与机身尾部红色的“北京2008”字样及国航标志———凤凰交相呼应，体现了中
国传统艺术与现代科技的结合，也是国航品牌形象与奥运吉祥物形象的完美结合。
中航集团总经理、国航董事长李家祥表示，国航将通过飞机这个特殊载体，向
世界各地的人民传递友谊，体现中国人民热爱和平、积极进取的精神。同时，国航
将继续努力加强奥运营销、服务运营和服务保障工作，为奥运会的成功举办及我国
从民航大国向民航强国迈进作出贡献！
1.“申办”之后的“申办”
汉代许慎《说文解字》云：“凤，神鸟也……五色备举，出于东方君子之国，
翱翔四海之外……暮宿风穴，见则天下大安宁。”
中国国际航空公司的企业标志，是由一只艺术化的凤凰和邓小平先生“中国国
际航空公司”的8 字书法，以及英文“AIRCHINA”构成。其后于2004年8 月4 日，
融入英文“VIP ”艺术变形的艺术化“凤凰”，与“中国印·舞动的北京”组成的
联合标志，把吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意融为一体，寄寓着国航人服务社会、
服务奥运的真挚情怀，和对安全水平的永恒追求。
“国航始终与北京奥运同频共振。”
时过3 年多，国航市场部总经理张春枝再说起这寓意丰满的“联合标志”之
“联合”，仍激动难掩。但她很快又把时日追溯到了6 年前。
“2001年7 月13日对国人来说，是一个扬眉吐气的日子。对国航人来说，又是
另一个申办的开始。”
张春枝这里的“申办”，显然是指国航申请“北京2008年奥运会航空客运合作
伙伴”资格。她现在兼任着国航奥运工作委员会的秘书长。
“当时我在欧洲访问。身在异国他乡，我和同事们一起欢呼一起流泪，深深地
为祖国骄傲！为祖国祝福！为北京祝福！”张春枝说。“当第二天从电视、报纸、
网络上看到国航专机载着北京申奥代表团降落首都国际机场，看到时任国航总裁的
李家祥先生率领员工挥舞着旗子到现场迎接的热烈场面，一种冲动不由得从心口迸
发出来———我们国航的申办已经开始！”
国航是民族企业的中坚和中国民航的代表，是中国唯一载国旗飞行的航空公司，
是国家领导人专机指定航空公司，也长期承担着许多外国领导人来访在我国内航段
专包机任务，创造了世界一流的安全飞行纪录和良好的经营业绩。国航从诞生的那
天起，一切为了国家利益和广大旅客的利益。
1984年7 月28日，第23届奥运会在洛杉矶开幕，国航航班首次承载着新中国第
一支奥运代表团前往洛杉矶，见证了中国运动员在奥运历史上零的突破。从那时起，
国航与奥运结下了不解之缘。在20多年里伴随着中国奥运健儿一次次地登上了奥运
之巅。1993年9 月29日8 时30分，国航专机承载着北京申办城市代表团的泪水，由
蒙特卡罗回到北京。2001年7 月14日晚，国航专机又载着北京申奥代表团喜悦的泪
水，从莫斯科胜利归来，与全国人民一道分享申奥成功的喜悦。
“用‘渊源深厚的奥运情结’来概括我们国航人，一点儿也不夸张！”张春枝
说。
作为国航普通一员的张春枝本人，其实从1996年调任驻法兰克福航空站站长始，
就与北京奥运结缘了。中国奥委会、北京奥申委工作人员时常会在法兰克福转机，
飞往瑞士洛桑，张春枝每每会以最大的努力为他们提供方便，并建立了深厚友谊。
作为检验北京申办奥运会能力的第21届世界大学生运动会申办期间，北京市代
表团因为北京春天沙尘天气，航班延误起飞。如果不能于次日9 点到达洛桑，将被
视为自动放弃资格。获此信息，张春枝焦急万分。“什么是大事？什么是祖国最需
要你的时候？”张春枝很快镇定下来，自信地凭借在法兰克福机场的4 年打拼，凭
借当初在该机场大厅强力推出第三种语言———汉语广播的执著，凭借在该机场110
位外国航空站站长唯一女性的口碑，凭借自己的真诚、坚定和能力，极力与汉莎航
空沟通，最终说服当日汉莎公司的最后一个航班，为晚点的北京市代表团“推迟一
小会儿起飞”，并在无法与代表团取得联系的情况下，果断地为全体团员打出了汉
莎航空登机牌。
从2001年7 月13日到2003年初，国航一直做着申请北京奥运会指定承运人的前
期沟通策划工作，尽可能多地了解北京奥组委对航空运输的具体需求。
2003年3 月底，在北京奥组委市场开发部成立次日，国航党委便以“矢志不渝，
志在必得”的决心，成立了以总裁李家祥为主任，3 位副总裁为副主任，总裁办、
财务、货运、市场营销、地服、客舱、宣传、运行质量管理等部门主要负责人为委
员的“国航申办奥运合作伙伴工作委员会”，实施“一把手奥运工程”，全方位对
申办工作给予充分保障。
其时，张春枝已调回北京国航本部任职。基于她从民航义务兵、服务员到运输
大队分队长、运输综合业务室副主任、国际客运室主任、驻外航空站站长、地面服
务部副总经理、市场营销部副总经理等多种岗位近30年的全面磨炼，英、德两种外
语修养，基于她民航管理干部学院、美国费城大学的学习经历，基于其真诚服务与
中央国家机关、北京市政府、国家体育总局、北京奥组委长期以来建立起的良好关
系，以及广阔的视野、干练的作风、创新的意识、超凡的公关能力，国航党委决定
：
张春枝以国航市场部总经理身份，出任中国国际航空公司“申办委”秘书长，
全面负责申请奥运会合作伙伴及整体的奥运营销工作。
“义不容辞！”张春枝坚定地一语双关———国航申请奥运合作伙伴的义不容
辞，和她本人肩负这项光荣使命的义不容辞。
也许在外人看来，国航成为北京奥运会合作伙伴似乎是顺理成章、水到渠成的
事情，而了解了国航为获得这一荣誉所作的卓绝努力，你就会发现，这“水到渠成”
的背后，不仅仅是国航雄厚的实力。
2003年4 月，国航申办委主任李家祥，郑重地向北京奥组委递交了申请书，表
达了国航成为北京奥运会合作伙伴的强烈愿望。他们的“以北京为本部的基地航空
公司的‘航权’优势”、“外航在京地面服务主要代理人身份”、“国航成为奥运
合作伙伴对民族精神鼓舞、情感升华”、“国航与世界相连的强大便捷网络”、
“与民航华北地区管理局、其他驻场单位的坚实合作基础”、“先进的机队和保障
国家领导人专机、大型活动运输的丰富经验”等等，条条打动人心。
他们又把奥组委官员和著名的奥运冠军请到本部，为管理层及合作伙伴申办小
组人员作有关奥运的专题报告，普及奥运知识，加深对奥运精神的理解，激发大家
献身奥运的更大热情。
2003年8 月，国航奥运申办委通过竞标方式，聘请了国际奥运专家团队作为国
航的咨询机构。随着北京奥组委市场开发工作启动，国航申办奥运会合作伙伴工作
进入实战。2004年1 月，国航申奥团队在反复缜密中形成了应征文件、谈判分析初
稿，初步确认了国航的申办策略框架。之后又在北京奥组委向国内多家航空公司发
出合作伙伴征集邀请函后，第一个向北京奥组委递交了“兴趣函”和“保密承诺函”，
国航申办工作进入决战。
其后，申办委又聘请了有奥运经验的律师做法律顾问，参与应征文件准备和与
奥组委谈判。2004年6 月18日，申办委如期完成了构思新颖、制作精美的“应征文
件”的编制工作，提交北京奥组委。用来装这些十余公斤文件的精美皮箱子，都是
事先专门在外地订做、空运过来的。可见其视申办之神圣、对成功渴望之殷切。
奥运航空客运指定承运人只有一家，而参加申办的有许多家，其竞争激烈、艰
苦程度，一点也不亚于当年的北京申奥。
“但是，有国航党委的正确坚强领导，有几万员工的至诚，我们势在必得。”
简短的话语、坚定的语气，透着张春枝的自信与干练。“我们国航人每到关系
国家民族荣誉的时刻，就会热血沸腾，体现出打硬仗的本色。”
2004年8 月4 日，对国航团队来说，不亚于2001年7 月13日的兴奋。这一天，
是“成功申办”之后的“成功申办”。这一天，在中国大饭店会议中心，北京奥组
委与中国国际航空公司举行了一个特殊的签字仪式。
“中国国际航空公司最终以雄厚的实力、细致的准备和合理的代价，在激烈的
竞争中脱颖而出，最终成为北京2008年奥运会航空客运合作伙伴”。
从前，国航载着中国的申奥团队飞，从此，国航插上了奥运的翅膀飞！
2.乘着奥运的翅膀
国航人以见证中国当代奥运历史为骄傲，以成为北京奥运会合作伙伴为崇高荣
耀，更以为北京奥运会精心备战为神圣责任！
与奥运为伴，也有望给国航带来4 方面效应：体现国航对北京奥运的支持；提
升国航的品牌，使国航与奥运同行、同在、同梦；提升国航的凝聚力；进一步融入
国际市场，提高国航的知名度和市场份额。
但如何在未来4 年以至更长时间，完成奥运会赞助计划，实现社会效益和经济
效益双赢，成为当时国航奥运工作团队的紧迫课题。
2004年8 月4 日后，国航的“申办委”，自然地“过渡”为“奥工委”。奥工
委团队与邀请到的国际知名咨询公司IMG 协同作战，借鉴悉尼、雅典等地国际航空
公司参与奥运的经验教训，共同为国航策划设计了一个雄心勃勃的2004～2008，从
销售到服务、从地面到机上、从宣传策划到品牌推广，总计13类54项的奥运服务保
障计划。
而保障该计划顺利如期完成的组织保障，就是现任国航总裁蔡剑江先生亲自挂
帅的奥运工作委员会。奥工委分设宣传推广、奥运营销、运行保障3 个团队。地面
服务保障涉及公司地面服务部、现场指挥、服务发展、航站管理、培训、机务等多
个部门，采取专职与兼职结合的组织方式。而他们的营销宣传推广，则是“纠集”
了华北营销中心、法兰克福航站、重庆西南公司、日本大阪航站等国内外骨干精英。
“利用奥运契机大力宣传奥运，借奥运之力提升品牌”，是他们的首要策略。
从2004年8 月4 日正式成为奥运合作伙伴始，一夜之间，7 家分公司、全球140
多个营业部的门脸、柜台，都换成了奥运组合标志，高速公路的广告牌，机场摆渡
车、空乘的胸牌、机上的纸杯、餐巾、托盘、杂志、报纸，也都陆续换上了奥运的
联合标志。以2004雅典奥运会闭幕后策划实施的“中国奥运冠军代表团与国航携手
港澳行”活动，提高社会对国航奥运合作伙伴的认知度，提高国航在中国内地的品
牌美誉度。2005到2006年的“北京奥运号”、“奥运吉祥号”的相继诞生，两年来
内地巡回飞行11座城市，其中6 座是2008年北京奥运会的比赛城市；36班的海峡两
岸包机任务，不论春节、清明，还是中秋，都由“北京奥运号”、“奥运吉祥号”
执行，飞到了高雄，飞到了台北，让台湾同胞亲身感受到了奥运的幸福吉祥！在得
到北京奥组委和国际奥委会的许可后，两款彩喷飞机还飞到了韩国、新加坡等25个
国家和地区。
“北京奥运号”和“奥运吉祥号”的巡展飞行，引发了中外200 多家媒体的关
注，互联网上的新闻达到6 万多条，新闻受众达到5000万人次。以百万元的费用，
赢得了千万元的效应。
他们的创意初衷，就是要利用一切可以利用的载体传播奥运精神，提升国航的
声誉，“同时也在世界面前为我们民族鼓劲、提气！”就是要把“更快、更高、更
强”的奥运精神，融入到“做主流旅客认可、中国市场价值最大、中国盈利能力最
强、具有世界竞争力”的国航核心价值中。
以提升服务水平为主线，“借奥运东风，励员工激情”的企业文化建设活动，
有声有色。他们以“具有国际知名度的航空公司”为远景定位，企业精神强调“爱
心服务世界，创新导航未来”，以“满足顾客需求，创造共有价值”为企业使命，
以“服务至高境界，公众普遍认同”为企业价值观，以现任中航集团总裁李家祥倡
导的“放心、顺心、舒心、动心”四心工程为服务理念，表达了向世界传播爱心、
追求卓越服务品质的理念，并以此与奥运官员、合作伙伴会员共勉。
他们开发41种奥运宣传品，拍摄国航奥运专题宣传片，从公开征集的1000多条
奥运口号、400 多首奥运歌曲中，选定“承载奥运，放飞梦想”为国航奥运口号，
以《燃烧吧，圣火！》为奥运歌曲；组织7 家分公司、140 多个营业部，包括外籍
员工在内，通过网上竞标方式，参加“我为奥运作贡献”的汉、英、日3 种语言演
讲；以“我与奥运同行”为主题，表现和记录作为奥运伙伴历程，展示员工在绿色
奥运、人文奥运、科技奥运进程中精彩瞬间的摄影、书画、手工艺术等系列展览，
近两百幅作品，搬到了北京劳动人民文化宫；以奥运合作伙伴享有20个境内火炬手
名额的待遇，在全公司范围选拔优秀员工作为火炬手的活动如火如荼；以“更广泛
宣传奥运、促进服务品质提升、树立国航品牌形象”为主旨的“300 名奥运空乘”
招募暨“奥运空乘新星”评选活动，于2007年9 月28日分别在北京、上海、广州、
成都等4 大城市拉开帷幕……针对3 万员工不同岗位的“奥运通达世界，奥运连接
你我”等各种奥运手机彩铃，时时在传递一个概念、一种情感———国航，北京2008
奥运合作伙伴———每时每刻都在激励着国航员工的温馨感、自豪感、责任感，同
时又无限地展延到社会的各个领域……
作为从销售到服务、从地面到机上、从宣传策划到品牌推广，为期一年“快乐
迎奥运，微笑连五洲”服务奥运系列活动的“吉祥在客舱”活动，紧扣北京市开展
的“微笑北京”奥运活动主题，通过客舱这个特殊的环境，营造参与奥运、奉献奥
运的氛围。漂亮的招贴画张贴在飞机的前、中、后部，可爱的福娃们“站”在机门
正对的壁板上。按照蓝、黑、红、绿、黄五区域，每位乘客都得到一个相应颜色的
“北京奥运微笑圈”，观看“承载奥运，放飞梦想”为主题的“迎客录像片”，参
与“奥运与国航知识有奖竞答”，切“吉祥奥运”大蛋糕，填写由北京团市委印制
的“北京奥运志愿服务调查卡”……
把花种、树种分发到旅客手中的活动创意，把“绿色奥运”发挥到了极致。在
距北京奥运会500 天倒计时之际，国航西南分公司“阳光乘务组”，特地为乘客准
备了花种、树种，“让我们把美丽的种子播到四方，为绿色奥运献上一分小小的力
量！”国航本部携手捐献2008公里里程的国航知音会员，携带亲友在北京、成都、
呼和浩特开展了“奥运绿化万里行”活动，植树100 多亩。2008年，他们还将组织
日本奥运旅客到内蒙古地区植树。
始终崇尚人文情怀的国航人，几年前为了使受重伤的凤凰卫视主播刘海若由伦
敦回北京治疗，专门拆除了航班上的12个座位，固定了担架和氧气瓶，派出技术好
的机组稳飞轻落。前不久，为了满足天津一名身患癌症晚期的少年坐一次飞机的心
愿，专为其全家提供了一次免费的航空服务。他们还拿出单价7 万元的“紫堇”、
“紫诚”两款9 张国际头等舱客票，参与奥运拍卖活动，员工捐款60多万元，全部
捐献打工子弟学校行知小学。当下，他们又在紧张筹划“送奥运建设者回家”活动。
要在年底，把除“鸟巢”“水立方”外的北京36个奥运完工场馆一线建筑工人代表，
免费以国航航班送回家。
一系列主题活动，展现着国航的奥运风采，激发着员工参与奥运、服务奥运的
热情，提升着员工的素质和服务水平。
充分利用奥运合作伙伴所享有的权利，把奥运精神、品牌文化、产品推广和谐
统一策略，运作相当成功。
以享有奥运合作伙伴权益的800 张奥运会开闭幕式门票，以及赛时每晚320 个
酒店房间优先采购权，开发了“机票+ 开闭幕式门票”，以及机票+ 门票+ 酒店、
机票+ 门票+ 酒店+ 交通、机票+ 门票+ 酒店+ 交通+ 旅游等多款产品。仅第一款
产品4 个月时间就被抢购一空，创造了1 个多亿元人民币的收益，其配套产品有5
个多亿元人民币的期望值；作为北京2008年奥运会合作伙伴俱乐部成员，与10多家
合作伙伴联手，开发联合营销产品；与中国移动公司联合为日本乘客策划“坐国航
飞机，想移动手机”活动，在北京一落地，就可以免费拿到即刻使用的手机……
为保障奥运运输，国航在硬件建设方面投入力度之大，也前所未有。每年以20
架飞机、50名飞行员的速度递增。投入6.8 亿元进行的头等舱、公务舱新两舱改造
后的15架飞机全面投入运营，新引进的A330等飞机也全部按新标准布置，旅客舒适
度将大大改善。为了保障各国奥运代表团大型参赛器材的运输，他们已经与货运航
空签订了保障协议。
按照“两个奥运同样精彩”的保障要求，为了更好地服务残奥会运动员，充分
尊重残疾人的自尊心理，解决国外残疾人运动员不用外人搀扶就能在飞机上自主上
卫生间、自主上下飞机的问题，国航投资5.6 亿元人民币，订购了用于航班上使用
的机上轮椅，购买了对接舱门接旅客的升降车，摆渡轮椅车客人的摆渡车。为此组
织地面服务、客舱服务、运控中心等部门联手制定专门的运行手册……
创新服务丰富了品牌、安全生产保证了品牌、经营战略强化了品牌、组织转型
支撑了品牌、企业文化促进了品牌，不断为国航品牌注入丰富内涵；生产经营与资
本运作相互促进，组织转型全面推进，企业文化建设进展顺利，品牌建设积极推进，
内部关系更加和谐，品牌影响力迅速提升，企业综合实力进入世界航空业前15名。
2004年12月15日在香港和伦敦成功上市，2006年8 月18日在上海登陆国内A 股
市场。2006年全年，国航共安全飞行70.4万小时，国航股份及国货航、澳门航空运
输旅客3397万人次，实现旅客周转量633.6 亿收入客公里、货邮周转量34.8亿收入
货运吨公里。根据国内会计准则，实现净利润31.91 亿元，较上年增长86.71%，是
国内所有航空公司利润总额的1.8 倍，年盈利额已连续两年排全球航空公司第9 位。
市值已达到1200多亿元人民币，旅客对国航品牌的认知度位居国内航空公司第一，
2007年6 月被世界品牌实验室（WBL ）评为“中国500 最具价值品牌”第27位，品
牌价值235.23亿元，并入选世界品牌实验室在美国纽约揭晓的2007年度世界品牌五
百强排行榜。
2008年底，15架波音系列787 型飞机将加入机队。
235 架大型飞机的机队，安全飞行22000 小时、16000 小时以上的131 名功勋
飞行员、542 名“金质奖章”飞行员，3200名空乘人员，396 条国际国内航线，载
着奥运的梦想，乘着奥运的翅膀……
3.吉祥飞翔
2007年9 月25日，首都国际机场三跑道运行试飞仪式。
晨阳在漫天的云彩里徜徉，我们一群人的心在浩渺中畅想。9 时整，空中客车
A340-300客机二次从首都国际机场36左（跑道）由南向北起飞，由722 点上升到1800
米保持，814 点上升到5100米保持，返航由402 点下降到2500～2400米保持，451
点回到起始高度，保持1200米往南，兜了一个大大的180 度圈儿之后，平稳地朝首
都国际机场方向01（新）跑道进近……
为向国内国际公众展示中国民航发展史上这一标志性成果，展示首都国际机场
各方面军备战奥运的重大进展，民航华北地区管理局党委办公室、首都国际机场奥
运场馆团队舆论宣传部，隆重邀请了中央电视台、北京电视台、《北京日报》等首
都10多家主要媒体，组成强力新闻报道团，全程采访报道。
“快看———赶快！”奇迹出现了，客舱里顿时沸腾了。CCTV、BTV 、《北京
日报》等多家媒体记者的“长枪”、“短炮”瞬时对准了左侧的一排舷窗：
B777-200、B747-400两架重型客机就在1500、3000米处齐头并进，机头上鲜艳
的五星红旗，连小五星的角儿都清晰可辨。
壮哉！美哉！民航大型客机的编队飞行！
请来看看机组的阵势吧：
B747-400机组：中国国际航空公司总飞行师、功勋飞行员高殿榜（机长），中
国民用航空总局副局长、一级飞行员李健，民航华北地区管理局副局长、一级飞行
员陈景林，航务处处长王先民、党办主任孙德富。
B777-200机组：中国国际航空公司飞行总队第六飞行大队大队长、一级飞行员
韩军（机长），中国民用航空总局总飞行师、一级飞行员于振发，民航华北地区管
理局飞行标准处处长、一级飞行员张国军。
A340-300机组：中国国际航空公司西南分公司A340飞行大队大队长、一级飞行
员赵阳（机长），中国民用航空总局飞行标准司司长、一级飞行员蒋怀宇，民航华
北地区管理局巡视员、一级飞行员李瑞发、副巡视员赵玉奎。
而在首都国际机场百米高的塔台上，中国民航最高行政首长，2004、2007亚太
航空中心“政府航空部长奖”、2005国际航空协会理事会61届年会“世界航空领导
奖”、2006第59届国际航空安全年会“航空安全终身成就奖”获得者，中国民用航
空总局局长、一级飞行员杨元元，正驻足凝神，向南眺望，民航华北地区管理局局
长黄登科、首都国际机场集团总经理张志忠、中国国际航空公司副总裁宋志勇、民
航华北地区空中交通管理局局长冯建业并肩而立。
“3 架重型客机分别在首都国际机场3 条跑道上同时起飞、离港，同时进近、
降落，在国内乃至亚洲还是第一次。”
在试飞成功后的阵阵掌声中，试飞总指挥、民航华北地区管理局局长黄登科的
兴奋之情溢于言表。“三跑道运行试飞成功，标志着中国民航空中交通指挥、飞行
标准和运行程序又登上一个新的台阶。采用三跑道运行模式，首都国际机场综合保
障能力会有明显提高，将为2008年北京奥运会航空运输提供更加可靠的运行保障。”
中国国际航空公司飞行总队，位于首都机场辅路尽头路西的一个大院，一排排
合抱粗、十余丈高的白杨掩映着，院里南侧是一座长条形的A 、B 联体办公大楼，
北侧是一座弧形的飞行员公寓。
飞行总队按照所属不同机型，把机队划分为7 个飞行大队。韩军他们的大队主
飞B777-200型客机，序列第六，拥有57名机长、60名副驾驶、6 名报务，计123 名
飞行人员的战斗团队。
试飞一月之后的2007年10月31日上午，在飞行总队办公楼B 座9 层，我敲开了
韩军办公室的门。
一台普通的桌子，配一台普通的电脑、打印机。打印机上躺着一张刚印好的2007
年11月1 日～11月7 日的“周飞行机组派遣表”。桌子上摞着几摞飞行资料，和一
本砖头似的《B777飞行手册》。靠墙的书柜，装满了各种书籍。其中一个格子上，
摆放着韩军父亲神采奕奕的彩色画像。慈祥的老人家穿军装、戴军帽，笑容满面，
胸前挂满渡江战役、解放大西南勋章、纪念章、一二三等功奖章。
“年初老人家还在说，到时候要来北京看奥运会的。”一张嘴便呵呵笑的韩军，
收住了笑容。老人已于半年前的4 月20日去世了。
当时，韩军正在执行国家领导人出访俄罗斯“中国年”活动的专机飞行任务。
这些年来，老人生过几次病、住过几次院，韩军是不清楚的。令他刻骨铭心的
是，当他飞到家乡为父亲送终时，大姐、小妹与他相拥而泣，爱“恨”交织的“责
备”与“抱怨”。父亲每一次生病、每一次住院，都会首先叮嘱老伴和女儿们，绝
不能告诉韩军，绝不能分了他的心……
同为人之子的韩军和我，在此情形下，热泪沾襟，久久沉默无语。
……
韩军是贵州黄果树瀑布下的安顺人。中等个头，身材匀称，浓眉大眼，短发，
浑身透着憨厚。
1979年7 月28日，韩军从美丽的贵州安顺，来到了四川广元，走进人民空军第
14航校，成为第25期飞行学员。转过年，航校摇身一变为“中国民航飞行专科学校”，
二变为“中国民航飞行学院”。
韩军们便从此与中国民航结下了不解之缘。
先飞“运5 ”、伊尔14，安-24 ，后被当作培养对象，由内蒙选调到了国航飞
行总队，从767 的副驾驶做起，28岁便当上了B767的机长和飞行教员。25年间，数
十次的国家领导人专机飞行任务，数十次的重大运输保障任务，他有着18000 小时
的安全飞行纪录。
一级飞行员韩军现在领导的第六飞行大队，成立于1998年7 月1 日。从1998年
10月31日引进第一架波音777 开始，经两年多的时间，10架777-200 飞机全部进齐。
引进速度当时是最快的，也是最贵的，每架都在1.5 亿美金上下。一个型号，两种
舱位布局：5 架两舱布局，345 座，49座公务舱，296 座经济舱；5 架3 舱布局，
314 座，12座头等舱，36座公务舱，266 座经济舱。
9 年来，机队的运行情况一切良好，整个机队一如韩军一样英姿勃发。
他说不会忘记和战友们在美国波音公司的777 机型改装。不会忘记自己作为机
长于1998年11月11日执行B777北京- 广州的1321航班首次载客运行。
首次载客运行，FAA （美国联邦航空局）的代表就坐在机长韩军的右侧，作航
线检查。面对韩军娴熟的飞行技术和对相关内容的全面掌握，极为“挑剔”的FAA
教员，佩服加诙谐地对他说，“这班算你检查我。”当即为韩军签署了航线机长、
航线教员的资格认证。
“能为民航服务，能为奥运服务，是我的福分！”韩军神情严峻地说。
韩军在接待我之前，他刚刚开完每天一次的航班运行碰头会和每周一次的航班
机组排班会。会上，韩军就所属3 个中队在首都机场三条跑道（10月29日）正式运
行两天来的情况进行小结，对11月份模拟机训练作进一步布置。
说到奥运，韩军没有一句豪言壮语。多少有些让我“失望”。
“作为飞行员，能载着奥运飞行，是一件多么幸福的事情啊！”
韩军至今记得2001年7 月13日当天晚上，在和机长、副驾驶们看完电视，一气
跑到飞行总队楼下的“疯癫”情景：敲盆打碗，敲锣打鼓、放鞭炮，打横幅，照相，
折腾了半宿。
“百年大事啊！民族气魄啊！世界上这么大的事，终于有一天来到你的国家了，
来到你的飞机上了，那心情……”
他说他现在的大队，他担的这个责任，保障奥运的最实际行动，就是从点滴做
起，实实在在地执行好每一次飞行任务，就是对奥运最大的贡献。从航班的组织、
安排、生产，到飞行员事先的准备，包括飞行员平时生活的调节，这些都要考虑进
去。技术是一个重要方面，加强培训是重要途径。以精湛的飞行技术来保障奥运，
以百分之百的安全来保障奥运。
飞行员这个职业，安全飞行，是履行职责的本质体现。用韩军自己的话说，
“你手中操纵的是国家的财产，背负的是人民的生命安全、奥运的成功……”
“这是我们必须担当好的责任！我的飞行大队3 个飞行中队123 名飞行人员，
个个具备这样的职业素养，完成好奥运会期间的航班飞行任务，没有任何问题！”
是的，面对款款地朝我们走来的奥运，我们更需要的是实实在在的具体行动，
一流的技术，一流的素养，高尚的情怀和对明天阳光一样的向往。
此情此景，我的心里只有一句话：祝福韩军和他的战友们，祝福我们的“奥运
号”吉祥飞翔！
此时此刻，2007年11月22日午夜，也是2007年11月23日凌晨。距离北京2008年
第29届奥运会开幕，尚有259 天。
在这夜深人静之时，窗外起飞、降落的航班声声轰鸣，更绵密、更浑厚，也更
为醉人。
就在24小时前，中国民用航空总局副局长王昌顺宣布：根据国务院、中央军委
的决定和国家空管委的统一部署，民航缩小空中垂直间隔开始实施，所有中国空域
内飞行的航班开始调整高度，飞行新的航路。民航总局空管局副局长王利亚在接受
CCTV采访时介绍说，在我国8400米以上、12500 米以下空域，飞行高度层垂直间隔
由原先的600 米缩小到300 米，区间高度层由7 个增加到13个。这意味着，空中垂
直通道增加了一倍。
25天前的10月29日，3 条跑道各3000多米长的健壮臂膀，已经同时张开！
70天后，T3航站楼将试运行。
这是奥运的脉搏，这是奥运的脚步！
这是共和国民航人对奥运的殷切呼唤！
此时此刻，我想到了杨元元，黄登科，想到了赫焱、姜雪晶，也想到了申红喜、
仲萌、杨非、郭世钧、陈燕伟，想到了肖建生、姜全红、张春枝、孙亿初、韩军、
徐兵、魏宝亮，以及何山、康思聪、韩青雅、李琪安……
他们或正做着美丽的奥运梦，或运筹在指挥所，调度在管制席，望在观测塔，
运行在停机坪，定睛在气象图，巡视在场道边，操作在设备前，等候在廊桥口，飞
翔在蓝天……
奥运的时钟，奥运的脉搏，奥运的旋律……
向共和国伟大的民航人致敬！
向英雄的首都国际机场奥运场馆团队致敬！
为我们神圣的奥运祝福吧！
2007.11.23凌晨于北京首都国际机场
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