第六章 三位只闻其声不见其面的警花,也很有些故事。 路况播报在一般人看来,就是那么几分钟的事,坐在话筒前,把写在纸条上的 路况念一念,谁都干得了。这是多数人对路况播报的认识,确实,当2000年下半年 开始刚有路况播报的时候就是这个样子。那时受各种条件的制约,由位于西部车公 庄的北京公安交管局指挥中心把路况记录下来,传真到位于东部的北京人民广播电 台,再送进直播间,然后播出。就是再快,也应该是20分钟前的事情了,这对于瞬 息万变的交通状况来说,实在是太迟了。但从2001年底,直播间设在北京公安交管 局指挥中心以后,这种情况就发生了彻底改变。路况已经能够比较及时地播出了。 也许人们认为,面对着指挥中心的大屏幕,写都不用写,直接说哪个桥哪条路就行 了。事情真的这么简单?绝对不是,为了做到路况准确再准确,她们三个人付出了 超人的辛苦,甚至可以说是费尽心机。 面对巨大的显示屏,尽管看得出车来车往,但多少人能一下说出来方向?这便 是问题了。就以东二环东四十条立交桥为例,双向都装有镜头,看着大屏幕,恐怕 你根本说不出来是南向北还是北向南。不头晕就已经是幸运了,这还是当年的情况。 现在新建的指挥中心里的大屏幕,又由98块小屏幕组成,近景远景可以随时任意切 换。当对着这块切来换去的大屏幕,能够随意把某一地区的道路情况说得明明白白, 绝对不是一件容易的事,但三位女民警现在却可以流利地播报,她们是如何做到的? 艾焱的一句话似乎可以理解:“有一段时间里,不管到哪个地方,都要看看镜头的 方位,还要牢记附近地标性的东西。”潘孟瑜的一个不为常人理解的行为可以为此 作注解:她住家东三环附近,那天傍晚从交管局下班后,她却开车向西,从西三环 的四通桥回家,绕一个大圈,不为别的,就为实地察看刚刚修通的动物园路的实际 情况,增加对那一带的感性认识,毕竟看大屏幕跟实际情况不一样,有差别。老话 说,要想知道梨子的滋味,就得亲口尝一尝。套着改一句就是,要想把路况报好, 得亲自去看一看。工作中,她们会发现一些经常性的堵点,为此,她们深入到当地 的交警队里,与民警一起察看实地情况,甚至为疏堵出上一些主意。奥运工程施工 期间,从安慧桥向北方向在一段时间内断路施工,艾焱就数次来到亚运村交通队了 解情况。北京的立交桥多,而不同桥的不同走法,也是司机们头疼的事情。为了把 蓟门桥的情况摸清,周小红曾拉着她的伙伴,说服某单位的内保人员,爬到二十多 层的楼顶,让同伴拽着她以免坠楼,然后探出身子去拍桥的全景。现在说起来简直 有些后怕,她笑说自己当年就是傻大胆。 多年的坚持,凭着对工作的热爱和执着,北京五环以内的道路情况,基本上都 在她们三姐妹的心中了。由此,她们还成为朋友圈里的义务指路人,出门前喜欢给 她们打个电话问问,而她们也乐此不疲。 随着北京机动车接近350 万辆,道路情况已经与北京市民生活息息相关。如果 说是红绿灯斑马线和现场的交通民警是硬指挥,而这路况播报三姐妹则以整合全市 的道路情况,依托指挥中心的信息平台,在全体民警的支持协作下,指挥调度着车 辆,实现着更高效全面的交通服务,在某种意义上,更加具有效率,使城市的运转 更加顺畅。比如晚高峰期间,三位女民警常说的一句话就是:现在东北二环车多较 堵,而平安大街、两广路、地铁路却是比较好走的,建议司机朋友可以选择。这一 句话,不知使多少司机朋友早一些到达目的地,减轻了拥挤道路压力。北京的司机 深知其中的奥妙:看似最短的行车路线,不一定就能以最快的时间到达,绕一绕反 而更快。随着城市的发展,路况播报已经成为为市民服务的一个综合服务平台。通 过这个平台,实现了更大范围内的人民警察爱人民的承诺。她们都经历过这样的事 情:车上载有病人,却被堵在路上,司机向他们求助。她们会立即通过广播,向人 们公布车号,请大家主动为这辆车让路。不仅如此,还会立即通知指挥中心,让附 近正在值勤的交警前去带路。而艾焱与众人合作抢救一名女司机更是佳话。 当天上午9 时20分左右,艾焱正在直播路况,隔着玻璃她看到正在接报122 报 警电话的民警马腾神色忽然有变,她立即悄悄来到马腾身边,通过记录本发现情况 非常紧急:一名女士报警,自己驾车堵在北五环的五元桥内侧车道上,而此时突发 心脏病。马腾此时小心地对着电话说:你现在开始做几个深呼吸,把车的紧急情况 灯打开……艾焱已经全听明白,立即跑进直播间,正在做直播的播音员李莉立即中 断节目,把女士的车号播出,请附近的人们避让,并在医生赶到之前,尽力帮助她。 与此同时,民警已经通知急救中心前去营救,指挥中心也把监控镜头切换到五元桥 区,附近值勤的交通警也赶到,然而,却没有发现这辆车。正在这时,直播间的电 话响起,是一位司机打来的,他已经发现了这辆车,是在上清桥的外侧车道上。指 挥中心立即把情况再次通知急救中心。在出事现场,过往司机已经通过交通台知道 了事情的原委,立即有司机停车,两辆车一前一后,把女司机的车护在中间,防止 其他车辆的碰撞;还有人指挥着其他车辆避让,更有人帮助女司机服药;而在另一 侧,救护车在交通警的引导下,快速赶到。在众人的齐心协力下,病危的女士终于 转危为安。 社会上的人们,已经习惯性地把艾焱、潘孟瑜、周小红三人当成一体,她们三 个姐妹关系也确实十分融洽,性格虽然不同,但互相支持与理解,与节目一起成长。 但让人不能相信的是,三个人从来没有一起逛过街。其实就是因为工作太忙。 在她们三人当中,艾焱年岁最长,周小红居中,潘孟瑜最小。当年在众多人的 选拔当中,她们三个脱颖而出,成为路况播报三姐妹。艾焱在工作生活中都是名副 其实的大姐,声音也是三个人当中最富有感染力的;潘孟瑜富有朝气,周小红充满 热情。有一次潘孟瑜把脚扭伤了,手扶着墙艰难地用一只脚跳上跳下,艾焱就背着 小潘进出。她们当中不管谁出现点小情况,都能互相帮助。人们以为她们总是在一 起,其实不然,每个星期中,有两个人在指挥中心,其中一个在直播间做直播,一 个做其他业务。而一个人则在北京交通台全天值班,担任电台与指挥中心间的联系, 并负责相关的业务处理。因此三个人永远不可能在一起,也因此三个姐妹从没一起 逛过街。她们仅有一张合影,说起来也是遗憾,但这不妨碍她们之间的感情。她们 在播报路况的同时也完善着成长着。潘孟瑜坦言:通过与听众的互动,学会了与人 以诚相待,尤其是为保奥运交通畅通而进行的整个工作中,从人们发来的一条条支 持奥运的短信留言,看到了中华民族的力量,这是鼓舞她前行的动力。艾焱则通过 这几年北京交通跨越性的发展,看到了整个北京发生的变化,作为亲历者,她感到 高兴,她为举办奥运,给北京甚至中国赢得发展的机遇而感到兴奋。周小红是一个 有心人,经过努力,今年初,在大家的支持下,一本包括了奥运场馆和周边道路情 况的《北京汽车生活手册》出版,完成了她为奥运会交通畅通作点力所能及的贡献 的心愿。 小资料(二):有关北京公共汽车 2001年北京申办2008年夏季奥运会成功后,北京市先后投入数千亿元用于公交 车辆的更新和轨道交通、换乘枢纽的建设等。 作为世界上最大的公交集团,北京公交集团目前拥有公交车20904 辆,100%是 达到环保的绿标车,其中97.8% 的车辆达到国三以上排放标准。 北京的公共交通进行补贴,实行低票价政策。北京600 多条公交线路一半以上 的线路乘坐一次只需4 角钱。地铁全网票价也由之前的3 元、5 元统一为2 元。奥 运会期间,服务于京城31个体育场馆的34条奥运公交专线每天平均运送持票观众、 工作人员、志愿者、媒体人员等80余万,发车9000多个车次,成为观赛群众前往体 育场馆的首选公共交通工具。 8 月13日,有关部门在2008国际新闻中心举行的北京奥运公共交通运行保障新 闻发布会上表示,北京公共交通的出行比例首次达到45%.单双号限行前,北京公共 交通日常出行比例是35%.限行以后,公共交通日客运量已经达到了近2000万人次, 出行比率已经上升到45% 左右。单双号限行和封存部分单位公车,使每天大约减少 180 万到200 万辆机动车上路。 7 月31日,安立路大容量公交和朝阳路大容量公交同时通车,加上原有的从前 门通往南四环地区的快速公交,本市大容量公交线路已经有三条。安立路大容量公 交的开通,不仅增加了一条快速通道,同时大大缓解了地铁5 号线的压力。大容量 公交的投入,仅仅是轨道交通的1/10,却能承担一条轨道线一半的运力。尽管对于 道路要求条件较高,但大容量公交容量大、便捷、通达的特点,决定了北京要继续 发展大容量公交的方向。在公交优先的原则下,大容量快速公交在通过路口时,有 能够自动延时绿灯的功能,保证其顺利通过。 为配合单双号限行措施的实施,为维护奥运限行期间停驶车辆车主权益,北京 市对限行期间车辆减征了车船使用税和养路费,减免总额达到13亿余元。