第四章

    要发展化州经济就要从整治交通入手。在化州，民间曾流行着这样一句话：蜀
道难，林尘路更难。这话并非虚言。化州地处粤西山区，山多路少，这是一个历史
现实。经过多年的改造，尽管许多乡镇和村委会都修通了公路，但普遍路况较差，
道路坑洼不平，蜿蜒曲折，有的甚至杂草丛生，淤泥堆积。有时车子在颠簸中往往
成了蜗牛爬行。改变这种难堪的现状是时候了！时任化州市委书记的彭泽英（后来
升任广东省水利厅副厅长）、市长陈亚春（后任化州市委书记、茂名市副市长）以
及新一届化州市领导班子审时度势，绘就公路建设蓝图：与省的规划相衔接，用三
年时间，建设市区“四桥三路”、“三堤”；用五年时间，扩改市区通镇“六路”
；用十年时间，扩建镇通村委会公路。化州市委、市政府坚持“人民公路人民建”
的方针，分轻重缓急，尽力而为，克服“等、要、靠”的思想，开展声势浩大的公
路建设热潮。全市上下呈现了“我为公路献沙石，我为化州建设添光彩，我为子孙
后代树丰碑”的社会新风尚，出现了有钱出钱、无钱出力、无钱无力讲支持公路建
设好话的良好局面，谱写了一曲曲公路建设的动人歌谣。

    征地拆迁是筑路的“碉堡”。但沿线两旁的群众表现了“顾大家、舍小家”的
胸怀，在“四桥三路”、“三堤”、“六路”建设工程中，化州共拆迁44个单位和
556 个居民（农）户的房屋，为了公路建设，化州人民不仅奉献了良田和家园，也
奉献了智慧和汗水。公路建设资金一直困扰工程进展，但全市人民树立了“自己的
事情自己办”的思想，按照“谁家孩子谁家抱”、“谁受益谁负担”的原则，在统
一规划、统一设计、统一质量监理、统一验收的基础上，实行各辖区分工包干责任
制，通过上级拨款支持一点、当地政府出一点、群众集一点、社会捐一点的“四个
一点”办法，多形式、多渠道筹集资金，千方百计解决资金不足的难题。

    化州改天换地的伟大壮举，造福子孙和千秋功业，热火朝天的壮观场面，引起
了广东省交通、公路部门的极大关注，他们纷纷从领导力量、技术、政策、资金等
方面给予倾斜支持。“八五”公路建设的大干苦干，化州百万人民如愿以偿。投资
4 亿多元的市区“四桥三路”、“三堤”于1993、1994年相继竣工投入使用。投资
9 亿元的“六路”扩改建设工程稳步推进。“八五”期间，全市投入公路建设资金
比“七五”期间增加10倍。新建桥梁24座3459.4延米。改造国道、省道上一级标准
公路117.2 公里，二级标准公路73.6公里，改造县道二级标准公路76.1公里，改造
乡道上等级825.7 公里，桥梁234 座10862.1 延米；公路密度达到每百平方公里73.6
公里。“八五”公路建设规模之大，投资之多，速度之快，质量之好，是前所未有
的。化州市因此被评为广东省“八五”交通建设先进市（县），摘取广东省交通建
设先进两连冠。《人民日报》《南方日报》《茂名日报》等党报分别在头版头条作
了报道。

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