第六章

    化州交通公路建设跨越式发展，但也并非一帆风顺。省道284 线宝圩镇与广西
交界的一段不到三公里的路，1993年立项，由于种种原因，无法正常施工，从而引
发了公路管理部门、投资方、被征地、拆迁、农户及施工单位的激烈矛盾与冲突。

    2007年3 月初，刚任化州市交通局党组书记、局长6 个月的黎良文按照省委、
省政府实施“民心工程”指示精神，深入到宝圩镇耐心倾听民情，用心化解矛盾。
他把所有的错综复杂问题梳理归结成四大难题：一是被征地农户的土地补偿和拆迁
标准问题；二是前期按收费公路建设投资人股的四名股东80多万元的投入资金偿还
问题；三是复工由原承建商还是重新投标施工的问题；四是如何争取上级交通公路
管理部门支持问题。他找准问题症结后，对症下药，以实事求是的态度和以人为本
的精神逐一做好当事人和有关单位的工作。经过几个月艰苦细致的工作，黎良文理
顺了影响该路段施工的各方矛盾，工程于2007年9 月6 日举行了开工仪式，茂名市
和化州市的有关领导亲自到场祝贺，万名群众为工程开工助兴，鞭炮声、锣鼓声响
成一片。2008年春节，该工程竣工通车。曾为该路段前期建设投资入股的四名股东
和20多户拆迁户联名给黎良文和化州市交通局领导班子送来了一块牌匾，上书：为
官一任，造福一方。

    广湛高速公路途经化州南部同庆、长歧、杨梅、良光四镇，化州境内里程19.2
公里，2002年开通，结束了化州境内无高速公路的历史。但连接境内高速公路出入
口的只有一条80年代修建的三级公路，路面狭窄并且穿过闹市区，远远不能适应日
益繁忙的交通需要，严重制约了化州经济的进一步发展，使化州多次丧失了招商引
资的良机。

    高速公路近在咫尺，但眼前有路走不得，让化州在外人面前十分难堪。这真是
化州一百多万人的切肤之痛。一个城市要广泛吸纳外资，首先要搞好软硬环境建设，
营造亲商、安商、富商的氛围。化州市委书记成济荣、新任市长黄从南深谙这个
“筑巢引凤”的道理。他们决心重新规划建设城区至同庆高速出入口一级公路。该
路是化州市南出口的重要交通干道，规划了十几年，等待了十几年，由于地方经济
十分困难一直未能动工。2005年，广东省公路局党委书记吴嘉启、局长柳和平带领
公路局“十百千万”干部驻村工作组来到了化州同庆镇悦义村。这让精明的化州人
眼前一亮。要使这个重点项目早日上马，谈何容易？市交通局长黎良文为此殚精竭
虑。“何不利用省公路局‘十百千万’干部来驻点的好时机来个‘危机攻关’？”
他经常邀请省公路局领导到化州调研，增进沟通，加深了解，多次与化州市领导上
省交通公路部门奔走，与省公路局干部座谈交流，争取省里的支持。去年底，该项
目终于获得省批准立项建设，总里程17.6公里，工程总投资2 亿元，是近年经省交
通厅批准立项在化州市投资最多、规模最大的一项交通设施项目，目前已完成规划、
设计、勘探、土地预审及环保评估等工作，征地拆迁和施工前期各项准备工作正在
密锣紧鼓进行之中，将在一年半内完成主体工程。

    以化州市区交通基础设施建设的辐射带动，全市各乡镇交通基础设施建设近年
也相应如火如荼地开展起来。昔日尘土飞扬、坑洼不平的道路消失了，化州大地不
再被狭窄的公路和街巷所局限。可以说，近几年是化州交通公路建设高歌猛进的黄
金时期，化州交通公路建设实现了质的飞跃，新建的硬底化公路里程是解放58周年
建设的硬底化公路总里程3 倍还多，交通基础设施建设成为化州的一大亮点和看点。
完成了国道207 线化州境内路段全线35.4公里改造工程；完成了石化线化州大桥扩
建工程；完成了省道284 线合江至宝圩段4JD 公里及省养县道平山线平定至文楼段
12公里的路面硬底化；完成了东山铁路口立交的首期工程；通过向上级有关部门争
取，省道285 线连界至山车段30公里大修项目已立项，今年将动工建设；省道285
线出省通道平定至清湖路段已经动工；市通镇公路已全部实现硬底化；市到镇、镇
到村委会都贯通了等级公路。

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