第一章 李白有诗云:“蜀道难,难于上青天。”其实,黔道更比蜀道难。 贵州素称山国。两千多年前,秦在今贵州境内开五尺道,首次沟通了中原与这 里的联系。秦以后各代逐步修通、拓宽了出境驿道,这些驿道蜿蜒于崇山峻岭之间, 货物运输以人背马驮为主,交通十分不便。 乌蒙山区,大娄山脉的古盐道上,星星点点留下运盐人的拐耙子凿成的凹穴。 都柳江边的古码头,今天仍向人们讲述着1927年贵州第一辆汽车的传奇故事— —省长周西成的美制雪佛莱轿车水运到此,拆散后肩挑背驮才运抵贵阳。 二十世纪九十年代,苍山如海的贵州省内一大半通县公路坑洼难行,乡村公路 以毛路和泥土路为主,等外公路占公路总里程60%以上。 汽车时而在云雾中穿行,时而在河谷间蜿蜒,时而又沿茂密森林穿梭。“七十 二道弯”、“二十四道拐”,在崇山峻岭中的山路宛若一条蛟龙,一会儿从峰顶绕 行至江边谷底,一会儿又从谷底拼命伸延到重峦叠嶂的山顶,不间断地弯来绕去。 站在400 米高的悬崖边,漆黑的北盘江水从脚下幽暗的深谷淌向遥远的珠江,两岸 绝壁如斧削,高峰欲坠,猿愁鸟悲。人们不得不绕道而行,此山之巅到彼山之巅, 公路俯冲爬升蜿蜒绵伸,300 多米的直线距离,竟变成了24000 米。公路多是削坡 劈岩而成,行车时上顶蓝天白云,下踏万丈深渊,不少路段巨石突兀,摇摇欲坠。 贵州的公路让人谈“道”色变:“汽车跳、贵州到!” 美国商人熊德龙准备在黔西北毕节地区投资开发矿产,听工作人员说贵阳到毕 节有234 公里,他连声说:“不远,不远。”可一路颠簸9 小时后,熊德龙把头摇 得如拨浪鼓:“太远,太远。”投资自然未成。 1995年,交通部部长黄镇东乘车由重庆南下贵州,在黔北地区坏了四条轮胎。 …… “波浪式的公路,摇篮式的汽车,不怕死的旅客,英雄式的驾驶员”,竟成为 那个年代里贵州道路令人心酸的顺口溜。