第三章 浩瀚的历史由无数形象组成,形象又让历史的章节更为丰满和生动,其中也记 录着贵州宏电大件运输公司这一英雄群体的风貌! 2005年国庆,我到大方的路途上,就见到这样一幅场景:两台路政小面包车在 前面开道,随后跟上一辆大货车,上面装着各种工器具,接着一辆大拖车进入眼帘, 车头比两人还高,拉着30多米的车板,光是板下的轮胎就有100 多个,车板上是200 多吨的变压器,变压器长有七八米,宽3 米多,高有4 米,四周有几名押运员拿着 标杆跟着拖车,拖车不时停下,他们马上凑上去测量车板到地面的距离,调整车板 的位置,车队又开始行进。整个车队由十余辆各式车辆组成,宛如一条游走于崇山 峻岭间的巨龙,蔚为壮观。押运员时而走在车队的前面,拦截逆向行驶的车辆,时 而又得走在车队的后面,拦截同向行驶的车辆,不让它们乱占道超车,随时保证道 路的畅通。 最让运输队员头疼的莫过于正好遇到村民赶集了,人货将道路堵得水泄不通, 有时甚至成千上万人围着车队,看热闹,比过年还要情绪高涨,他们兴奋地指指点 点,睁着大眼看这庞然大物,任凭你喊哑了嗓子,吼破了喉咙,仍置若罔闻!几十 公里路程,顺利时得走九至十个小时,不顺利时,遇上堵车、塌方或者是天气恶劣 就不能前进,吃住都在车上,走上几天才能走完。 随着贵州第二批“西电东送”项目的开工建设,大件运输公司每年运输任务递 增,仅2004年,他们就行走2657公里,全年运送大件79台,吨位数突破万吨,达11108 吨。 第二批“西电东送”电源项目之一的黔西电厂工程大件运输道路,要通过遵义、 毕节两个地区的遵义、金沙、黔西和大方四个县,运输里程之长,牵涉面之广,大 件公司从来没有接过这样艰巨的任务。尽管沿线地方政府各级领导非常重视,积极 改路改线,加固桥涵。但由于这里已深入黔西北乌蒙山麓腹地,山高谷深,江河纵 横,道路险恶,被业内人士视为大件运输的“禁区”。 按惯例,在大型设备运输前,他们都要先从出发地点到目的地把每一寸道路进 行一遍勘测,称之为“走线”。哪里有水坑、哪里坡陡弯急,他们必须掌握。根据 路面的破坏程度,有时还得进行填路搬石等道路修补工作,不能处理的立即跟当地 路政部门取得联系,寻求帮助。 2004年国庆,他们从遵义出发,向黔西电厂挺进,首次执行向黔西电厂运送200 吨的大件运输任务。公司全体干部职工参加会战,出动拖车4 台,20余辆车列队行 进,车队长度超过100 米,浩浩荡荡驶向黔西北。这样的大规模在中国大件运输史 上也属罕见。 这次运输全程有240 公里,只有几十公里的三级路勉强能行走,还有100 多公 里等外级乡村公路。这段公路山高坡陡弯急路险,盘山公路另一边则是深沟险壑, 与地面最大落差达百余米之深,是交通事故的多发地带。事前,毕节地区交通局召 开了现场会,要求有关部门必须在最短的时间内,对多处需要改进、加固、加宽的 路段尽快整修,同时还做出了运大件时将此路段封闭的决定。 经过勘测,这段路上有300 米的道路需加宽(高)或者降坡(坡度最大为17%, 最小为10.7%,最大开挖深度需达6 米)至8 %或者填平硬化;全线沿途垮塌堡坎 需及时修复;必经之路上的金沙县袁家河桥、马尿河桥新桥尚未完全建成;大方路 段326 国道491km+500 转弯处(40m ),需加宽5 米左右,新化街出口内边转弯起 坡处外侧需加宽3 米缓和段。时间等不及了,负责黔西电厂施工的项目部嗷嗷叫, 一天一道催命金牌,搞得他们心烦意乱。 清晨,他们驶向茫茫乌蒙…… 沿途经过鸭溪、金沙、百纳、化育、普底等十余个县、乡、村、镇。他们对每 一个运输环节都慎之又慎,每一段路都如履薄冰,走得顺利每天能走上二三十公里, 遇到陡坡险道只能走上七八公里。这些设备有的重达百余吨,有的超长超宽,长度 有二三十米,宽度3 米多,在运输过程中还要穿街过巷。他们走走停停,两个月后, 进人大方县的化育至普底约9 公里路段,这是泥结石砌成的乡村便道,路况、转弯 半径、纵坡度值均达不到运输要求,与大件运输要求的三级公路相去甚远,由于这 里地处煤矿区,每天数百辆超载超重的运煤车从此驶过,便道更是不堪重负,路面 坑坑洼洼,就连煤车也难以通过。 天越来越冷,满天飘起了雪花,将黔西北的大山涂上浓重的白色。这段9 公里 的路何时才能走完啊!他们心里可一点也没有底。这时,人心出现了骚动,有的发 牢骚,有的开始怨天怨地,打起了退堂鼓。这一切牵动着送变电工程公司党委书记 张克明的心,设备不能按时运抵,影响黔西电厂投产,关系到贵州“西电东送”这 盘大棋。张克明深信大件公司党支部能够处理好出现的问题,同时派出党总支书记 孟娜去协调各方。从2000年起,公司党委就把党支部建在项目上,每成立一个项目 经理部,同时就建立一个党支部。依托党支部这一平台,做到员工思想有人鼓舞, 情绪有人引导。孟娜与党支部一班人向职工讲明“西电东送”的大义,晓之以理, 动之以情,并及时买来棉衣,送来食品,就地解决队员的食宿困难,排除后顾之忧, 保持了队伍的稳定。同时与公司党委取得联系,积极与地方政府一起解决道路存在 的问题。 送变电公司立即组织挖掘机、推土机各1 台,一起前拖后推,开挖土石方3000 多立方米,降方最大高度达5 米;同时组织12辆运沙车对道路进行铺垫;在金沙县 城城区段铺设了两条临时应急通道。他们修桥铺路,且铺且行,艰难跋涉,历经3 个月苦难远征,终于把大件设备运抵工地。黔西电厂以大门上一幅巨大的横标来迎 接远征的队伍:“黔西电厂大件历经3 个月,终于运抵。”他们心里真是五味俱全, 苦涩难咽,只有他们才知道这幅标语其中的含义。3 个月来,大件运输队的弟兄们 所受的苦不是这条横标能说清楚的。这点委屈压不倒这群真正的男子汉! 还没有歇上一口气,他们又驱车200 多公里赶往安顺,运送一台150 吨变压器 到紫云县。该变压器的投运,对当地的招商引资和经济的发展至关重要,因为有几 家工厂正在等电开工。安顺到紫云这条几十公里的准3 级公路,有5 座桥梁需要加 固。按通常的处理办法,需要半年的时间,不能确保4 月份紫云变电站按计划投运。 刘钢得知后,顶风冒雪,前往当地与公路部门取得联系,特事特办,对5 座桥梁采 取临时加固,仅半个月时间,他们就安全地将设备运达目的地。4 月6 日,紫云变 电站顺利投产。