第十回 展宏图犹大捐躯 筑铁路华工献身 恶人当道理难言,寒夜风细鬼魂冤。 华工思乡声声泪,暗随流水到天边。 话说19 世纪末年,美国出现的另一个“经济怪物”叫作“火车”。 1869 年的5 月10 日,是一个以划时代意义载入史册的日子。这天,首都华 盛顿的市民倾城出动,云集在国会山。在一片寂静中,人们屏住呼吸,目不转睛地 注视着国会大厦的顶端。下午2 点40 分,一个磁铁球从大楼圆顶上滚落下来,顿 时引起人们震天动地的欢呼声。同时,费城的自由之钟和各地教堂的钟声齐鸣,举 国上下一片沸腾。这种激动人心的场面从前只出现过两次:美国宣布独立和南北战 争结束。而这一天又是什么大喜之日呢?且听细细说来。 西部犹他州普罗蒙特利小山丘一改往日的荒凉气氛,云集了各州要员,正在进 行中央太平洋铁路和联合太平洋铁路的接轨仪式。加州州长身着礼服,头戴绅士帽, 兴高采烈地举起锤子,向一枚闪闪发光的黄金道钉砸去。 金道钉由18K 金铸成,比普通道钉大两倍,骄阳下光芒四射。一声锤音通过连 接道钉的电报信号器直传首都华盛顿,传到旧金山和美国各地。信号到达华盛顿, 那个特制的磁铁球便自动从国会大厦楼顶滚下。人们欢呼雀跃,军乐队高奏进行曲。 旧金山的220 门礼炮同时齐发,盛况空前。接轨后,这条铁路西起旧金山,东到密 西西比河畔的奥马哈,由此与东部原有路线相连,成为第1 条横贯美国全境的东西 大动脉。昔日把太平洋和大西洋连接起来的梦想,此刻终于变为现实。 众所周知,火车并不起源于美国。英国早在16 世纪后期就发明了马拉铁轨车, 用于煤矿运输。蒸气机出现后,他们又在18 世纪末研制出火车头,以取代马力。 19 世纪初,美国才有了铁路马车,而且只在少数城市使用。美国人第1 次见到火 车这个“怪物”,是在马里兰州的巴尔的摩,“钢铁怪物”冒着浓烟,发出长呜, 从这里驶向俄亥俄河畔的惠林市。人们对它跑的速度之快,装载货物之多,疑惑不 解。一时间,关于火车的各种传闻便成为茶余饭后议论的主题。可是,就在这个 “怪物”的来历尚不清楚的时候,密西西比河以东地区在内战前,已经铁路成网。 与修建的速度相比,它的利用率却很不理想,一来运费高昂,使人望而生畏。二来, 它不如马车轻便,又不能直接开到货场。三来,美国的运河系统一经使用汽船,快 速、廉价的水运便吸引了更多的客户。直到内战后,人们才开始对这个“怪物”刮 目相看。 言归正传。再说那颗黄金道钉,上面刻满了有功之臣的大名。头一位便是加州 州长里兰·斯坦福。从此,他便获得“铁路大王”的美称。1885 年由他捐助建立 的斯坦福大学正是以他的名字命名的。要说作为实业家,斯坦福所走之路与洛克菲 勒相比可谓大相径庭。洛氏乃生意人出身,经营一辈子,堪称为生财之道的老手。 而斯坦福从小就被人称作“木头”,因为他拙嘴笨舌,不善交际。青年时期他在纽 约州取得了律师资格,开设了一家事务所。 以后,受加州淘金热吸引,他追随几个兄弟来到加州。在这里,他虽然开办了 一家小店养家糊口,却把真正的兴趣放在政治方面。19 世纪50 年代,共和党诞 生,以反对奴隶制为宗旨,选出了第1 位总统林肯。或许由于斯坦福人缘颇佳,他 很快便被选入领导机构。美国政党的主要任务是选举州长、总统,争夺州级和联邦 级的议会席位。 斯坦福37 岁那年,南北战争爆发,他荣任加州州长。加利福尼亚原是墨西哥 领土,美墨战争中易手美国,1850 年正式作为一个州加入联邦。自旧金山附近发 现金矿后,加州人口猛增,地位日显重要,与东部往来的交通问题便提上日程。不 断有人提出向内地修筑铁路,但终因资金、设计等困难而久拖未决。斯坦福来自东 部,深知交通先行对于经济发展之重要性。上任州长后,他更觉责无旁贷。经过一 番策划,他将关于修建横贯大陆铁路的议案草稿提交华盛顿审议。内战之初,北方 虽遭失利,但林肯高瞻远瞩,敦促国会批准了《太平洋铁路法》。1862 年7 月初, 林肯签署该法。这便意味着斯坦福旗开得胜。该法乃美国自太平洋沿岸修筑铁路的 第1 个法案,它受权组成两个法人团体:联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公 司,前者的任务是建设一条东自内布拉斯加地区,西到内华达州西部边界的铁路; 后者则担负加州内部由海岸到与内华达交界处的筑路任务。法案规定了优厚的赠地 和资助条件,国家赠予铁路公司沿线两侧各宽10 英里以内的土地,包括森林、石 料、泥土等原材料。政府还同意铁路公司发放债券,法案要求公司除修筑铁路外, 还要开通同样长度的电报线路,并保证邮政、军队、军用物品和民用物资的安全运 输。两年后,国会又通过了第2 个《太平洋铁路法》,将赠地面积扩大一倍,有效 地激发了铁路公司的积极性。两家公司各司其职,分别从东、西两地着手准备。先 且按下东部不表,单说西部加州的任务。 中央太平洋铁路公司由斯坦福亲自兼任总裁,又成立了控股公司,5 个股东中 除他本人外,还包括3 位大资本家——亨金顿、霍普金斯和克劳克,以及一位名为 犹大的技师。1863 年1 月,他们举行了隆重的开工典礼,斯坦福亲自操锹破土。 然而在这5 人当中,全身心投入铁路建设的只有犹大一人,那4 人都各怀鬼胎。 斯坦福一心为自己树碑立传,想方设法争名夺利;亨金顿等3 人则只顾赚钱,利令 智昏。犹大年轻有为,从小学习刻苦,立志当一名铁路设计师。他曾为美国东部铁 路建设出过力,后来他毅然来到条件艰苦的加州修路。 他埋头苦干又奔走呼喊,但履遭困阻,可他义无反顾,甚至花费40 美元印刷 倡议筑路的传单,亲自在华盛顿议会门前散发。精诚所至,金石为开。犹大的诚意 终于打动了一位国会议员,这位议员把他起草的筑路议案递交加州议会,并得以通 过。然而,联邦国会却以内战即将爆发为由,拒绝讨论这项议案。此后,犹大欲罢 不能,欲干不行,一心报国却走投无路。 具有政治头脑的斯坦福打听到此人,顿觉如获至宝。二人约见,分外投机,一 拍即合。由此便引出了犹大参加控股公司的事。他本人自幼丧父,生活拮据,全靠 爱妻慷慨解囊,方才购买下股份。他的财力无法与其他4 位股东相比,但立下的汗 马功劳却是他们所不及的。他完全沉浸在即将成功的事业之中。 却不料,此时祸从天降。一日,亨金顿和克劳克约请犹大到公司喝咖啡。 犹大经常外出作调查,很少与他们接触,更没有喝茶闲聊的习惯。犹大埋头技 术工作,不善人际关系。3 人坐定,亨金顿皮笑肉不笑地说:“约你来有要事相告。 当初分股时曾约法三章,咱们5 人要分期支付一定比例的现金。 现在马上要支付第1 笔,请你在一周内交上你所属股份的10%,而且要黄金, 怎么样?”什么时候有如此约法?犹大实在想不起来。这当头一棍打得他有些不知 所措。他结结巴巴地说:“那我去东部把股票买掉,一周也许还来得及。”“不行 啊,老弟!”克劳克摇着头说:“你怎么忘得这么快,咱们5 人所购买的是优先股, 规定不允许出售。”又是一个约法三章。犹大并没健忘到如此程度,他认定头一件 事事先并无规定,而后者确实有章可循。然而,他又确切地知道亨金顿曾去东部出 售股票。犹大暗想,他可以做,我为什么不可以呢?于是鼓起勇气问道:“您的股 票卖得不是很顺利吗?”“不错,我确实去卖了不少,但不是优先股,而是在公开 集资时我买的普通股。你有吗?要是有,也可以卖。”这分明是明知故问,将他一 军。 “这样的话,我确实困难不小,能不能……”,犹大说不下去了,只期望着对 方开口宽容。 “那好,解决的办法有一个,一周内你交不出黄金的话,可以辞职。我想,这 对你大概没什么困难吧?”辞职?!犹如晴天霹雳。犹大工作十几年,遇到过无数 困难,但却从未低过头,一直顽强拚搏。可眼前的情形,不是合作,更不是困难, 是十足的欺诈,分明是在赶他走。犹大和妻子一筹莫展,当初为了事业,倾家荡产 买下股票,现在却两手空空,只有辞职别无选择。可是,临走也要弄个明白,原因 何在?为人忠厚的犹大百思不解,对妻子说可能是他记错了,原来也许真有规定, 现在只好自认倒霉。妻子却不以为然。她聪明、机智,断言其中必有原故。她反问 犹大: “你是不是顶撞过亨金顿?记得他叫你做一个假报告,你拒绝了,可有此事?” 妻子一言,令犹大顿开茅塞。不错,几个月前,亨金顿叫犹大在工程报告中把一部 分平原地段改写成山地或高原,以求获取更多政府资助,更可借机中饱私囊。犹大 知道亨金顿一直以开设马车公司抵制修筑铁路,他参与太平洋铁路的目的不过是要 大捞一把。犹大岂能让小人得意,故断然拒绝执行。他怎会料想,此举不但顶撞了 副总裁亨金顿,而且泄漏了他们的天机。 真相大白之后,犹大反而变得坦然自若起来,早一天远离这些魔鬼也好。犹大 与妻子默然离开加州经中美洲返回东部。天有不测风云,人有旦夕祸福。 就在他们经过巴拿马时,犹大传染上黄热病,回到纽约几天后,不幸回天无术, 英年早逝,年仅37 岁。他怎么也不会相信,一生雄心壮志竟会落得如此下场。临 终前,他高烧不止,但仍然牵挂着铁路事业。他用微弱的声音对妻子说: “你本来完全可以过富裕的生活,跟着我使你吃了不少苦。我对不起你。 看样子,我是不行了,可是我最放心不下的是中央太平洋铁路。我在工程设计 报告中说明了一些地段的地质情况,建议采取绕道办法,尽量避开。可是我想,亨 金顿不会考虑我的意见。你一定想方设法与斯坦福联系,通过他争取使用我的方案, 否则,工程会大大推迟。”善良正直的犹大永远不可能理解亨金顿这类人的思想。 犹大的方案果然被否,结果导致一些路段出现啃不动的硬骨头,整个进度受到影响。 不仅如此,亨金顿欲治犹大于死地而后快。犹大离开加州前曾与东部铁路公司联系, 打算继续他的事业。结果,他的电报全被亨金顿以权势截获。就连犹大妻子后来与 斯坦福联系的电文也都无一不落入亨氏手中。为了完成丈夫临终遗言,她借钱一次 次向加州拍电,但始终没有回音。其实,斯坦福完全清楚犹大被迫辞职的原因,他 赏识犹大的才华,对此虽感到遗憾,但从切身利益出发,他只能屈从亨金顿,不敢 得罪这位后台老板。他深知,自己虽为州长,但加州的一切从来是亨氏说了才算。 正如老百姓所说,“亨大人打个喷嚏,加州就会地动山摇”。 犹大之死震动了整个铁路界,技术人员和广大铁路工人无不悲愤填膺,他们感 到小人当道,正义无存。太平洋铁路通车之时,宣传媒介从来没有提及犹大的贡献。 恰恰是那些曾与他朝夕相处的纯朴工人主动集资,在圣克拉门托市火车站前为他立 了一尊铜像。铜像落成那天,犹大夫人专程从东部赶来,她含着泪水将犹大生前使 用的绘图工具,以及他采集的加州岩石标本安放在铜像前。一束束鲜花簇拥着塑像, 人们低头默衷。这个聚会实际上是一次迟开的追悼会,人们的尊敬和怀念慰藉着犹 大的在天之灵。 且说19 世纪后期,美国迅速修建了5 条横贯东西的大铁路,其速度之快、规 模之大乃是举世无双。这其中,美国政府的鼓励政策起了积极作用。到1871年停止 发放国有土地之时,国家拨给各家铁路公司的土地共计达1.75 亿英亩,发放贷款 近6500 万美元,其中受惠大户正是中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司。 美国铁路建设的辉煌成就还应该归功于成千上万的中国工人。最先使用华工的 是中央太平洋铁路公司,他们赶走了犹大,又自作聪明修改其方案,结果在地质复 杂、岩石坚硬的内华达山区一带寸步难行,开工两年,修路还不足50 英里。艰苦 环境和恶劣气候使白人工人望而却步,纷纷逃离。被逼无奈,斯坦福决定雇用华工。 最初的5000 名华人吃苦耐劳,不畏艰险,而且手艺精湛。这令斯坦福喜出望外, 打算增加华工人数。 斯坦福在股东会议上不无得意地说: “看来我们雇用中国工人的决策是明智的,效果已经相当明显。第一,他们不 怕苦,许多难点都是他们啃下来的。第二,他们集体观念很强,劳动中互相帮助, 省了我们许多麻烦。第三,他们除了做工,就是睡觉,别无他求。不像白人工人那 样,要为他们建立妓院、赌场等等。第四,这当然是最重要的一点,雇用华工所付 的工资比白人工人少得多。少给钱多干活,何乐而不为呢?”股东们自然十分得意, 在很短时间内他们又招收来1.5 万名中国工人。 其他铁路公司相继效法。一时间,美国西部一条条筑路工地上,到处是身穿蓝 布衣、头梳长辫子的黄皮肤工人。年复一年,来美的华人与日俱增。 19 世纪70 年代末,来美华人每年均在5000 人以上,1881 年高达1.18 万人,1882 年更提高为3.95 万人。 中国人到美国起初是被1848 年加州发现金矿所吸引,以为去了金山即能发财。 福建、广东一带的农民、渔民受到外国船主的诱惑,纷纷背井离乡以求生路。美国 人把运来的华人叫作“猪仔”,这种贩运业叫“贩猪业”。船主、老板大发横财, 来美华人却落入苦难的深渊。正是从此时开始,“苦力”一词在美国语言中安家落 户。 华人来美之后方才如梦初醒,原来这是一个种族压迫、民族歧视根深蒂固的国 家。中国人被认为是愚昧落后的民族,地位落到仅次于黑人和印第安人的地步。美 国禁止黑奴贸易后,贩运华人更加兴盛。华人没有被冠以“奴隶”之名,但实际处 境除了有人身自由外,几乎与奴隶别无二致。修筑铁路的工人挥汗如雨,风餐露宿, 炸山凿洞时常有人受伤身亡。修建中央太平洋铁路时,一年冬天,大雪封山长达5 个月,被困在山里的3000 多名华工却无人救援。斯坦福和亨金顿等人全然不顾华 人死活,一味催促加快进度。结果,工地发生巨大雪崩,整个营地被推出几英里。 由于无人营救,全部华工不幸遇难。几个月后,冰雪融化,人们才发现一具具尸体, 有的工人双手还握着镐,他们几乎都身穿单衣,赤着双脚,真是惨不忍睹。死者的 后事无人料理,只有新来的华工含泪将同伴掩埋。就这样,美国西部大铁路一条条 开通的时候,滚滚火车巨轮下铺垫的不是枕木,而是成千上万中国工人的尸骨;斯 坦福等人高举的酒杯里,装的不是酒水,而是华人兄弟的鲜血。 建造铁路大功告成,华工反更遭厄运,大批工人失业,流落街头。不想,他们 又成了白人工人的眼中钉。本来在筑路过程中,白人总是落后于华人,早已嫉恨在 心,现在他们又说中国工人寻找工作是有意抢他们的饭碗。于是,白人经常寻衅闹 事,殴打中国人。1870 年美国发生经济萧条,白人宣扬是由于华人太多所致,从 此在加州各地便掀起了抢劫、袭击和谋杀华人的浪潮。 很快,这股恶浪席卷全国各地,怀俄明州、俄勒冈州甚至发生明目张胆地屠杀 华人事件。政客们有意煽风点火,把经济困难转嫁到华人身上。治安部门则佯作视 而不见,不予理睬。 当时的中国满清政府腐败无能,对华侨在美每况愈下的情况更是无暇顾及。1882 年,美国国会终于通过了排华法案,规定10 年内禁止华工入境,禁止华侨加入美 国籍。10 年后,国会又将该法延长10 年。到1902 年,进一步把它定为无限期 延长。 美国从来就是一个由各国移民组成的国家,排斥华人入境完全是毫无道理的恶 意伤人之举。就在制定《排华法》那年,德国移民高达25.6 万人,英国移民也有 10.2 万人,而中国人不过3.9 万,这还是历年来美华人最高的数字。然而,声称 “世界民族熔炉”的偌大美国,硬是容不下这几万华人!《排华法》生效后,来美 华人锐减,1887 年直降到只有10 人。 旧金山湾里有一个埃伦小岛,华人称之为“天使岛”。自从排华以来,天使岛 实际上变成了华人的地狱岛。来美华人不许直接登陆,必须在小岛接受所谓的审查, 他们被囚禁在小木屋里,受着非人的待遇,妇女和儿童也无一例外。华人每次举行 暴动,遭到的都是武力镇压,横尸遍野。直到1940年,这个集中营才被关闭。仅据 有记载的数字,在集中营关闭前的30 年间,就有17 万多华人在此经受煎熬。当 年被关押的华人曾在墙上刻下了悲壮诗文,后来被人发现,编辑成册。 请看两首: 闷处埃伦寻梦乡,前途渺渺总神伤。 眼看故国危变乱,一叶飘零倍感长。 留笔除剑到美洲,谁知到此泪双流? 倘若得志成功日,定斩胡人草不留。 (转引自《人民日报》1994 年5 月21 日副刊)这是当年华工心声的真实写 照,是他们用鲜血印刻的不朽诗文。 另一首是: 摧残尚说持人道,应悔当初冒险来。 如果说,美国今天的物质繁荣是各国移民共同劳动的结果,那么,华人的巨大 贡献绝不能被抹杀,他们的伟大功绩应该在美国的历史丰碑上占有显著的地位。 正是:美梦寻,华工异国血泪悲;丰碑树,功臣北美谁人毁? 读到此,看官要问,美国资本家发财之后,又想要干什么呢?国人很难想象。 原来他们竟然施展魔术,“制造”了美国总统。这段希奇故事,且至下回表明。 -------- 泉石书库