第3节：亚华裔美国文学译丛总序(3)

　　继淘金热之后，由于美国建造横贯大陆东西的铁路急需劳工，又有大量华人
入境。19世纪60年代建造中央太平洋铁路的华工人曾高达1.2-1.5 万人之多。 [1]
当时华工负责中央太平洋铁路最艰难的地段，山峰多且高，华人常常需要乘坐篮
子下降到距峡谷底的河流上2000英尺高空作业。 [2]在内华达山脉坚硬的花岗岩
中凿通15座隧道的过程中，每天有20、30人伤亡。在天气恶劣的严冬，工人在18
英尺深的雪地劳作，平均每3.2 公里就有3 名被冻死或炸死。 [3]这支勤劳的华
工大军效率高、工时长但工资低，他们为美国西部开发和经济发展做出了极大的
贡献，付出了很高的代价。 [4]但美国历史曾对此只字不提，是以他们为

　　[1] 　学者提供的数字在1.2 至1.5 万人之间不等。 "Chinese Immigration
to the United States." 12 May 2008 ; Iris Chang, The Chinese in America-A
Narrative History (New York: Penguin Books, 2003）57; Ronald Takaki, Strangers
from a Different Shore: A History of Asian Americans (Boston·Toronto
·London: Little, Brown and Co., 1989)

　　85.

　　[2] 　George Kraus, "Chinese Laborers and the Construction of the
Central Pacific," 14 May 2008< cprr.org/Museum/Chinese_Laborers.html>.

　　[3] 　黄安年，介绍华工建设太平洋铁路后裔赵耀贵出版的《美西大陆铁路
的无名建筑者》2008-514

　　[4] 　至今缺乏华工伤亡的确切数字，根据1870年6 月30日的《萨克拉门托
报道报》（Sacramento Reporter ）从中央太平洋铁路运回约 1200 个华工的遗
骨，而1863至1869年美国报纸报导的华工死亡人数仅为137 人。1870年1 月5 日
的《埃尔科独立报》（Elko Independent）报道说，中华会馆（Chinese Companies，
即华人六大公司）为每个死去华工向铁路公司交付10美元才将他们的遗体运回旧
金山 George Kraus, "Chinese Laborers and the Construction of the Central
Pacific," 14 May 2008 < cprr.org/ Museum/Chinese_Laborers.html>.

　　004

　　荣的后代赵健秀、汤亭亭、徐忠雄等华裔作家将华人这一鲜为人知的光辉业
绩通过文学作品传播开来。他们说仅凭祖辈的这一贡献，他们就有权声称自己是
美国人！华裔美国作家有强烈的历史感，他们的作品大都直接、间接地反映美国
某一历史时期的对华政策和主流社会种族歧视下华人的生存状况，这也是华裔美
国文学的一个特点。

　　　　　　　　　

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