第50节:仰融:在“资本迷宫”里走失(4) 就在买下金杯股票的当月,华博财务公司、海南华银国际信托投资公司与沈 阳金杯汽车制造有限公司组建了新的沈阳金杯客车制造有限公司,注册资本2998 万美元。之所以是这个很奇怪的数字,是因为当时政策规定,3000万美元以上的 合资项目要上报国务院审批。金杯占60%的股份,华博和华银分别占25%和15% 的股份。1992年,华银把所有股份又转让给了华博。 6 月,在马蔚华的指点下,仰融悄悄在素有“免税天堂”之称的太平洋小岛 百慕大设立了一个项目公司——华晨中国汽车控股有限公司,由华博100%控股。 沈阳金杯客车制造有限公司40%的股份被全部注入这家专门用于上市的“壳公司”。 8 月,他以“股份只有40%,不符合在美独立上市条件”为理由,又安排了一次 关键性的换股,将华晨对金杯客车的控股比例扩大到51%,成为该公司的控股方。 与此同时,他不动声色地完成了对华博的资本改造,将其股权结构改为他占70% 、 另一自然人占30% ,法定代表人仍是他。在数次洗牌后,收购资本的提供方、国 有性质的海南华银日渐淡出。1993年,许文通离开海南华银,随即出现在“华晨 系”的控股核心——香港华博财务公司,出任董事长。很显然,他通过这一系列 让人眼花缭乱的资本重组充分放大了自己在这个上市项目中的权益。他在资本运 营上的卓越想象力和操作才能,在这个时候已经鲜明地展现了出来。 1992年9 月18日,SEC 批准“华晨汽车”上市。10月9 日,CBA 正式挂牌纽 约交易所。这是社会主义国家在纽约交易所挂牌的第一支股票。股价一日之内上 升25% ,是当日纽约交易所交易最活跃的股票,被列入摩根士丹利国际资本公司 的“欧洲、大洋洲及远东指数”( 简称EAFE,该指数主要供美国人投资海外企业 参考) 。三天后,中共十四大召开。10月,以金杯客车为主要资产的华晨公司在 纽约证券交易所成功上市,作为“社会主义国家第一股”,在华尔街获得超额认 购85倍,融资7200万美元。 1991年,中国汽车产业正经受着一次世纪阵痛。11月25日,中国硕果仅存的 国产轿车——“上海”牌轿车宣告停产。在此前的1987年,“红旗”牌轿车已经 停产。德国大众在华投资却逐年增加,出产的桑塔纳年产6 万辆,竟接近“上海” 牌轿车在过去28年里的总产量,已成为中国市场的第一轿车品牌。 在资本市场鏖战多年的仰融很快意识到,无意中踏入的汽车行业也许是中国 最具成长性的领域。 当初仰融和赵希友谈合资时,赵希友就明确告诉仰融:“你不懂汽车,我们 懂。”仰融承认这一点,说:“这很简单,重组嘛,咱们合在一块儿,你拥抱我, 我拥抱你,我投资包装搞金融,你发挥专长搞汽车,不就行了吗?”