第51节:仰融:在“资本迷宫”里走失(5) “华晨汽车”在纽约挂牌后拿回的8000万美元( 扣除800 万中介费,实为7200 万美元) ,全部被投入到“金杯客车”开发生产里。而且合资双方达成共识,不 分红,把挣的钱再投入进去滚动发展。 华晨套利,是通过1992年7 月沈阳金杯在上交所的整体上市。上市之后,华 晨就把4600万股套现,套现的钱把1200万美元的账也平掉后,还大有富余。 就在美国上市后的1 年,赵希友退休,沈阳市政府把国有股出售给了长春一 汽。然而,两三年经营下来,长春一汽却起色不大。从1995年起,他以大股东的 身份接管了金杯客车的管理权。 金杯公司的主打产品是“海狮”牌小客车。而在这个市场中,长春一汽的 “解放”牌面包车无疑是当之无愧的“小霸王”。仰融把全公司最优秀的研发人 员全部调集起来,专门针对“小解放”开发出了一款低成本的海狮新车型。新海 狮推出市场之后,因其造型新颖、价格低廉、营销手段灵活而深受中小城镇用户 的欢迎。仅1 年后,一汽的“小解放”就由盈利转入亏损,2 年后被迫退出了竞 争。本来就对汽车业不熟悉的他,在经营上毫无包袱和成见,打起仗来新招迭出。 从1996年起,沈阳金杯一路高歌猛进,迅速成为国内轻型客车市场的老大,每年 的销售额都以50%的速度增长,一直领跑,创下了投资回报率高达30%的行业纪 录,销量也从1995年的9150辆起连年递增,到2000年已经达到6 万辆。被业界鄙 视为“门外汉”的他,交出了一份让所有业内高人都感到惭愧的成绩单。 创新“华晨” 初战告捷之后,仰融对汽车行业的兴趣越来越高,又把目光投向了这个行业 最肥沃的一块天地,家庭轿车。20世纪90年代末,随着民众购买能力的提升以及 国家政策的鼓励,房地产和汽车成了新的消费热点。从1996年起,家庭轿车的拥 有量连年翻番。众多专家纷纷预言,中国的家用轿车时代已经到来了。 尽管市场前景广阔,但是对于中国的汽车制造商来说,机会却未必很大,因 为汽车行业是一个技术含量很高,规模效益又十分重要的重型工业。历经百年激 烈竞争,全球范围内,德国、美国和日本的十来家跨国汽车公司几乎已经垄断了 汽车的技术话语权和品牌号召力。在中国市场上,原有的“红旗”牌及“上海” 牌轿车都已经被巧妙地消灭。在这种大环境下,作为一家在家庭轿车领域毫无经 验的企业,华晨竟试图从这群大老虎嘴里夺食,实在难于上青天。可是,仰融却 提出,“要制造拥有百分之百知识产权的中国轿车”。 从1997年年底起,仰融就开始筹划引进德国技术和设备,打造一条年产10万 辆轿车的生产线。1999年3 月,他控股上海老牌上市公司申华实业,将之更名为 “华晨集团”。这成为他打造华晨汽车帝国的一个重要的资本平台。10月,“华 晨中国”在香港联合交易所成功上市,发行1958万股股票,募集资金6 .5 亿港 元。他对外宣布:“华晨将在5 年内斥资40亿元,打造中国人自己的轿车。”