第56节:仰融:在“资本迷宫”里走失(10) 但在热烈喜庆、群贤毕至的舞台上,独缺那个身材中等、声如洪钟、总是梳 着一个光亮大背头的主角。他本应该出现在镁光灯下,接受人们的簇拥和祝贺, 而此刻却在大洋彼岸独自黯然神伤。 在这件事上的恩怨纠葛还有几缕余音。 10月14日,仰融通过香港华博财务公司以侵占资产和行政侵权为由,向北京 市高级人民法院起诉中国金融教育发展基金会和财政部,其直接诉讼争议标的达 20亿元,成为新中国成立以来涉案金额最大的产权纠纷案。为了表明自己的“合 法无私”,他甚至签署委托书,宣布将法律确认之应得的华晨资产全部捐献给非 营利性社会团体或慈善机构。4 天后,辽宁省人民检察院以涉嫌经济犯罪发出全 球通缉令,正式批捕他。11月,北京市高级人民法院认定他的起诉“无可诉性”, 暂不受理。他转而在百慕大起诉华晨中国汽车,在美国联邦哥伦比亚地区法院起 诉辽宁省政府。最后,均因“不在管辖权内”而告失败。 至此,“拯救者”仰融完败谢幕。10月23日,新任华晨主席吴小安对记者说 :“仰融先生在本集团的管理、运作和业务的参与是微不足道的。” “华晨”衰落 在仰融出局后的半年里,接收小组看起来稳住了可能发生混乱的局面。2002 年12月,财政部批准华晨集团以1 .44亿港元收购中国金融教育发展基金会所持 有的14.4 亿股华晨中国股份。“中华”轿车的销售似乎也没有受到太大的影响, 在面市后的4 个月里销售8000辆,2003年销售2 .5 万辆,实现税前利润2000万 元。 在战略布局上,华晨呈现出迅速、全面回归辽宁省的局面。除了被强行终止 的宁波罗孚项目,湖北孝感的雷诺项目也被搁浅。同时,华晨对零部件的供应商 进行了调整,把辽宁省外的厂家抛掉了一大片,重新扶植一批省内的零部件厂。 辽宁省政府的目标非常坚定,以华晨为核心,将大连、锦州、丹东等一带的汽配 企业带动起来。 但事不如愿! 就如同仰融几年前所预测到的,中国的家庭轿车市场真的到了井喷的时代, 但华晨的脚步却渐渐地迟滞了起来。2004年,“中华”轿车销量迅速下滑到1 . 09万辆,同比下降15%,经营亏损6 亿元。金杯“海狮”的销量为6 .1 万辆, 同比下降18%,丢失了保持5 年的全国销量冠军,跟鼎盛时期的2000年更是不可 同日而语。 与美国通用合作的雪佛兰卡车和SUV 项目一直处于亏损状态,2004年被上海 通用整合;与英国出租车公司生产奥斯丁出租车的项目也因中方终止合同而半途 告吹,已支付的7000万元模具费无法收回;与宝马公司合资生产宝马3 系和5 系 的项目一直受到销售的困扰,中方最终放弃了在合资公司中的主导权。