第70节:刘根山:公路大王的财富危机(4) 由此估算,2006年,该项目公司的银行信贷金额已经达到了20亿元。“确实 有超过20亿银行资金沉淀在沪青平公路。”知情人士也证实。 不仅如此,在2004、2005年诸多银行与沪青平公路发生贷款关系,其中包括 民生银行5 个亿的长期贷款,2018年到期。 在公路王国的搭建中,茂盛集团的贷款基本分为两个部分。 第一部分是在公路修建阶段的贷款,第二部分是公路基本建成之后的贷款。 在建阶段,项目公司往往没有拿到运营权证,无法以此质押获得银行贷款,且建 设过程资金沉淀量很大,所以对项目公司的资金链考验极大。 刘根山正是用重庆的一块土地做质押,向工行上海分行长宁支行贷款,抵押 人是茂盛集团的关联公司重庆一家公司,贷款修建沪青平高速公路。 贷款合同称,为了确保2002年7 月19日到2005年8 月23日期间,上海茂盛集 团公司( 借款人) 在人民币2 亿元最高贷款余额内与本合同乙方( 工行) 签订的 所有借款合同得到履行,甲方( 重庆某公司) 愿意提供抵押担保。其提供的抵押 物则为一块位于重庆的8200.3平方米土地。 媒体报道,茂盛向另一家股份制商业银行的贷款也同样用了该重庆公司名下 的土地。 业内人士猜测,工行近15亿的长期贷款也可能面临压力。 一股份制银行南京分行负责人介绍,路桥建设主要的还贷来源是依赖公路的 收费经营权,银行根据收费的现金流设计贷款方案。除此之外,如果是国家或者 省级重点项目,政府还会对公路进行财政补贴,以及其他综合经营产生的收入。 公路通车产生收入后就会开始还款,通常是按季或者按月还款,还款金额逐 年增大。“工行的12年贷款期应该是按照收费现金流设计,估算12年能还清本息。” 2006年沪青平高速公路通行费收入大约1.88亿元,扣除成本大约收入为1.2 亿元。 “路桥工程是最容易被骗贷的项目,由于贷款资金量大,企业容易拿这个项 目作为平台融资,然后可能挪用投资其他项目,或者拆东墙补西墙。”他表示, 他们一般都是与国有控股建设企业合作,而对民营企业较为谨慎。 另一个风险则是路桥建设的资金是阶段性使用,如果银行一次性放款量较大, 又没有对提款环节进行严格把关,就有可能使得资金被腾挪。“这个一挪用,资 金量就大了”。 上述股份制银行南京分行负责人认为,银行第一反应就是到法院申请资产保 全,冻结账户。“这个时候要动手快。不过,如果银行集体提起诉讼,很可能会 使资金链更加紧张,摧垮企业。” 事实上,银行已纷纷动手。一股份制银行上海分行下属支行2006年给刘根山 发放了一笔流动资金贷款,金额4400万元,即将到期。据透露,刘根山旗下项目 公司众多,他们只是给其中一家提供贷款,以茂盛拥有的大唐盛世的住宅以及其 他房产作抵押,去年发放贷款时负债率并不是很高。