第30节:第二章就业就学(7) 其实,乘客不理解,这还都是小意思,最让我们提心吊胆的还是遇到坏人。 从去年到今年上半年,连续不断地听到的哥遇害的消息,每次从报纸上看到这种 消息,我的心情都会沉重很长一段时间。(阿根妻子在一旁忍不住说,这十年来, 只要他不在身边,我就无法睡踏实。刚买营运证的那两年他自己开车子,我每天 都要等到十点半以后,他回来了才睡觉。一次,到了半夜他还没回来,我就一个 接一个地打他的手机,手机是通的,却一直没人接,当时我真是急得要死,差点 要去报警了。到了后半夜他总算回电话,原来他送客人到外地,跑到了高速公路 上,没听见手机响。现在虽然夜车不是阿根在开,但我们也很担心小谢的。只要 10点以后电话铃声一响,我们就会心惊肉跳,只怕又出什么事情了。)不过说实 话,如果自己警惕点儿,这种危险还是可以预防的。有一个晚上,我就接到过一 位小伙子,起先我没觉得他有什么可疑的,可是上了车以后,他要求我改变线路, 让我沿着文一路一直往西开,但又说不清明确的目的地,那时候文一西路很冷清 的,我就起了疑心。但是拒载客人是要被投诉的,我就将车子开到翠苑人多的地 方,故以弄出点人为故障,那小伙子不得不下车离开。现在好了,前几天刚刚又 颁布了《杭州市客运出租汽车治安管理办法》,已经明文规定,晚上十点以后, 只要我们觉得乘客可疑就有权拒载,我也不用再费心去制造什么" 人为故障" 了。 平心而论,现在政府对的士司机的人生安全是越来越重视了。但我们的生意 却是越来越难做了,因为对我们构成冲击的因素实在太多了,我随便就可以举出 五六项来:第一,如今的公交线路都延伸到了居民小区里,坐的士的人自然就减 少了;第二,自从今年五一取消上牌费以来,私家车和一些小公司的车子增加了 许多,不但减少了客源,而且还造成了交通堵塞,过去两公里的车程只要七八分 钟,现在要用十五分钟左右;第三,油价上涨,运营成本提高了。过去每升油只 要1.9 元,现在已经涨到了2.7 元,最高的时候还涨到过3 元以上;第四,9 月 份听说市政府还要拍卖500 辆蓝鸟和红旗四季星,这批豪华车的起步价与我们的 桑塔纳是一样的,乘客自然愿意坐好的车子;第五,现在很有地方都有残疾车在 跟我们抢生意,按理说这种残疾车是不允许接客的,但现在并没有人去管。再说, 我的车子也已经跑了四年,各种故障越来越多,换个轮胎什么的已经算是小意思 了,像空调之类一动就是上千元一笔的修理费也时有发生,可以说压力是越来越 大了。 我们一家子都没有劳保,这些年开的士身体越搞越差,以后老了怎么办?既 然现在生意这么难做,我想还是找个合适的时机,从这个行当里退出来算了,到 时候弄点小生意做做,日子应该也能过得下去的。自从开上的士之后,我和妻子 一次也没有外出旅游过。女儿已经7 岁了,每次放暑假的时候,她都会要求我带 他出去玩,可我有一家人要养啊,总想多赚点钱吧?所以也就只好一次次委屈了 孩子。如果转行,也可以好好地陪孩子玩玩,尽尽父亲的义务了。 不过虽然做的士司机很累、很苦,虽然我已经做好了迟早要改行的打算,但 从心底里讲,我还是很感谢这部出租车的,因为它养活了我们一家人,使我得以 支撑起这个美满幸福的家庭,过上了还算安定和宽裕的日子。所以,即使今后我 不开的士了,我都永远不会忘记这段做的哥的岁月的。 (口述人/ 吴辉根,男,35岁,的士司机,浙江杭州人)