第三章 黄荆沟开通小火车后,杉树坳便不再热闹。先是建成的成(都)渝(重庆)公 路将杉树坳驱赶出了热闹。再往后,建成的白马庙水库又将本来就遭遇冷落的杉树 坳的冷落推到了极致———杉树坳的石板路,连同先前建在杉树坳的商店啦、饭店 啦、客栈什么的,统统被水库淹没得没了踪影。 杉树坳渐行渐远了,黄荆沟却比先前更喧嚣繁忙了,喧嚣繁忙皆是因了小火车。 小火车来到黄荆沟,整条沟都为此沸腾了。好长一段时间内,黄荆沟人谈论最 多的就是小火车。啧啧,这怪怪的铁家伙,不吃草料,不嚼包谷,只吃煤,却能拉 那么重的货物,听说要拉十来吨煤呢!才不止呢!说这话的人声音宏亮,我一节节 地数了车皮,有整整20节呢,听说一节车皮就能拉6 吨煤,你算算,20节车皮能拉 多少吨煤?120 吨! 后来,随着出煤量的增加,货车车皮由先前的20节增加到了20多节,10台小火 车全部投入拉煤。一台小火车拉120 吨煤,10台呢,该拉成百上千吨了。 一大早,蒸汽小火车驶出车站,迎着初升的太阳,以15公里的时速,哼唱着 “哐啷哐啷”的进行曲,行驶在黄荆沟开往泥河的征途上。在泥河卸了煤,返回黄 荆沟;再装了煤,驶往泥河;再卸煤再返回,每天如此往返行驶4 至6 趟。一台小 火车跑4 至6 趟,10台小火车该跑多少趟?40至60趟! 除了拉煤,还拉旅客。那个时候,从黄荆沟去泥河分厂上班的人很多,汽车又 少,于是就在货车厢后面挂了5 节客车厢和4 节平板杂货车厢。乘客多时,平板杂 货车装货物,也装挑了蔬菜去泥河卖的黄荆沟附近的农民。蔬菜筐啦,背兜、篓筐 什么的,把个平板车厢堆放得满满当当。 车票一角钱,黄荆沟上车就卖票。半小时路程,车到泥河,票还没卖完,站已 经到了。“算喽算喽,下次买吧。”售票的老工人说。尽管有五六个老工人(一人 负责一节车厢)卖票,下次照样会有来不及买票的。没法子,谁叫有那么多人赶小 火车呢。再说了,乘坐小火车的多数是熟人,不是矿上职工,也是职工的亲戚,或 者子女。至少也是附近看着眼熟的村民。一句话,都是黄荆沟的人。 我坐上小火车是在它开通以后第二年的暑假。小学二年级,我从矿小学转到县 城读书。暑假回黄荆沟,找母亲要上一角钱,约上两三个小伙伴,跳上黄荆沟开往 泥河的小火车。通常情况下,这买车票的钱都能省下,最后用来买了吃的,酱大头 菜啦,卤豆腐干什么的。小孩坐火车并不固定在一个座位,而是在几节车厢里跑来 跑去,跑得差不多时,泥河就到了。再说了,卖票的老师傅往往也不叫我们这些小 屁孩儿买票。 除了假期从县城回来坐一趟小火车,每年过年是一定要坐的。要过年了,被大 人带上,坐了小火车去泥河赶集,购买年货。 “弯道喽———”司机看着前面的弯道大声说。 “没有人!”一旁的司炉眼睛专注地盯着前方弯道处,应道。 “呜———”火车发出一声欢畅的长鸣,车轮碾着窄窄的轨道轰隆隆地驶了过 去。 窄窄的山沟里,并不宽敞的小火车迎面驶来,犹如一座大山朝着你压上来,一 瞬间让人窒息。就闭眼睛,用双手食指插进耳朵,减少小火车吼叫带来的高分贝噪 音。与此同时,脚下的路基在剧烈晃动,强劲的疾风呼地腾空而起,顺便将残存在 路基边、山沟旁的纸屑、瓜果皮类杂物卷向空中。火车过去,车下的人便被淹没在 硕大一团温暖的白气之中。 早年驾驶小火车的司机肖先果,颇为得意地给我讲述起当年小火车在狭长的沟 里往来穿行的盛况。他说他上车那会儿可是“三新”,铁路新,火车新,师傅新。 那年头的黄荆沟煤矿红火得很哩,日产煤达3000吨,年产达上百万吨。这么多的煤 不使劲拉,能拉得过来吗?刚开始,黄荆沟煤矿有6 台蒸汽小火车在跑,后来增加 到10台。这种情况前后长达46年耶,嗨!