第四章 上个世纪,太平洋战争爆发后,日军相继占领香港、菲律宾,1942年1 月,又 以重兵集结于缅南及泰北地区觊觎战时中国唯一国际通道滇缅公路。此后仰光陷落, 这意味着中国将再次成为与世隔绝的“孤岛”。对亚洲局势,美国总统罗斯福异常 关注,他曾担心中国的抗战形势因日本的封锁而崩溃。1 月30日,日军攻占毛淡棉 当天,罗斯福即在内阁会议上提出:“开辟一条空中运输线和另辟一条陆上补给线”, 并要求空军上将阿诺德研究将物资空运到中国的一切可能的途径。在这样的背景下, 飞越驼峰航线开始启用。1942年3 月21日美国空军组建了阿萨姆———缅甸——— 中国空中运输部队,并于当天由25架泛美航空机开始空运。然而,这条世界上最危 险的航线并不能十分有效地向中国提供援助。于是,修筑一条新的陆上公路就显得 那样的迫切了。 中印公路始于印度雷多,经密支那后分为南北两线,南线经八莫、南坎至畹町 与滇缅路相连;北线越过伊洛瓦底江,经腾冲、龙陵与滇缅路相接。因而中印公路 是合并959.2 公里的滇缅路,300 多公里的保密公路,500 多公里的雷多公路而成 的,全长1800多公里。因为它起于印度雷多,所以美国又叫它“雷多公路”。又因 为这条路是中美工兵合作开路,又叫“华美路”,另又因修这条路的目的是打破日 军的封锁,并最终击败日本会师东京,所以也叫它“到东京之路”。蒋介石则在一 篇演说中提议将中印公路命名为“史迪威公路”。 这是一条穿行于罕无人迹的原始森林里的难以想象的战时公路。一幅其时从飞 机上拍下的照片,使我们对这条抗战时中国与盟国的唯一战略补给线有了更为完整 的印象:它仿佛一条飘舞的带子蜿蜒于横断山脉的崇山峻岭之上。当时人们只要提 到这条公路,总是喜欢使用“血管”这样的比喻。其实,即使是现在你也找不到比 “血管”更为形象准确的比喻了。作为战时我国西南后方的一条历时最久、运量最 大的国际通道,它最直接有效地支持了国内的抗战。 史迪威公路是漾濞最早通汽车的公路,这条为汽车开辟的道路,使走了两千多 年的茶马古道迅速衰落沉寂。作为抗战期间“中国最后一条陆路输血线”,在年长 的漾濞人脑海中自存着一个又一个壮观场面。但有关史迪威公路的无数细节,人们 亦只能从当地人的语言中隐约感到。上个世纪八十年代初期,新修的320 国道从漾 濞边上绕过,自此,漾濞和境内近70公里的滇缅老路———史迪威公路就隐没在了 群峰之中。如今,“大保”高速穿境而过,二级公路直通县城,以前修的弹石路, 又成了小道,成了历史的通道。 在那个烽火连天的抗战岁月,风云际会,英雄辈出。多少年来,中国人民抗战 的惊世壮举,连同世界上正义的人们的坚强援手,始终流传在一代又一代人的心中, 那些有名和无名的英雄们的美名伟业早已化为中华民族挺拔的脊梁,成为吾辈高山 仰止的精神支柱。这种精神价项比,它超越时代,超越民族,成为不朽的精神遗产。 每每看到、想到史迪威公路,特别是穿越了岁月风雨、时代变迁之后,我突然觉得 它因狂飙而越发鲜活生动、光彩照人。