载着氢弹着陆 轰炸机最怕载着炸弹着陆了。因为载上炸弹后飞行,轰炸机就像一个大炸药桶, 在空中飞行倒没有多大危险,但在着陆时的颠簸和摇晃极易将炸弹引爆,那样,整 个飞机将会被炸成粉末。因此,驾驶员一般都不愿载着炸弹返回基地。实在不行, 便在返回途中把炸弹扔掉。 这还是常规炸弹,要是威力巨大的核弹呢? 这事,还偏偏让前苏联飞行员碰着了! 1950年,前苏联成功地爆炸了第一颗原子弹之后,立即展开了氢弹的研制工作。 当时前苏联核科学家对氢弹原理已逐步完善。不过,科学家们很慎重,其初始的氢 弹是在原子弹的基础上加上一些聚变材料,西方人称之为“加强型裂变炸弹”。1953 年8 月12日,前苏联爆炸了第一颗氢弹,这枚氢弹就是裂变聚变炸弹,也就是‘加 强型裂变炸弹“,其核当量为20万吨~30万吨。 科学家们对已取得的进展大为兴奋,于是马不停蹄地全力研制更先进的氢弹。 1954年初,美国爆炸了一颗大威力的氢弹,其核当量达150 万吨,前苏联大为 震惊,进一步加快了氢弹研制的步伐。 1955年11月中旬,一列专车在严密的保护下把3 颗核弹运进了塞米巴拉金斯克 核试验场3 颗核弹中,有两颗是最新研制的氢弹,还有一颗是加强型裂变弹,准备 一旦新研制的氢弹失败,这颗加强型核弹将用于顶替,免得产生不好的政治影响。 塞米巴拉金斯克,是前苏联有名的核试验基地。它位于哈萨克斯坦境内,靠近 额尔齐斯河。1949年 8月,前苏联第一颗原子弹便是在这儿爆炸成功的;1953年夏, 前苏第一颗“氢弹”也是在这儿炸响的;如今,它又要成为前苏第一颗真正的氢弹 爆炸的地方,而且是人类第一次空投爆炸氢弹的地方。 1955年11月18日,一架图一95轰炸机进行了一次模拟试投,以检查投掷系统和 飞行人员是否胜任。 图—95,是1951年开始研制的远程战略轰炸机,1954年首飞,是为对美国进行 战略核打击而设计的,长约 49 米,高约 11 .6 米,装有 4台发动机,可对1 . 4 万千米远的战略目标实施核攻击,载弹量达 25 吨。1953年 8月,前苏联成功爆 炸了第一颗氢弹(氘化锂)后,为压倒美国,又决定进行人类首次空投氢弹爆炸, 于1953年 11 月下令航空部门尽快研制可进行空投氢弹的图—95轰炸机。1955年11 月 20 日,这是一个挑选好的“黄道吉日”,准备让全世界大吃一惊。一架图—95 轰炸机从机场腾空而起,向着空投区飞去。 天有不测风云。明明预报今日核试验区天气晴朗,现在却转了向,试验区上空 阴云密布。图一95飞到空投区一看,根本看不清地面目标,飞行员十分着急,立即 通知指挥部。 在试验区地面,放置了许多实验品作为效应物,其中有动物、有建筑,也有武 器装备,要是这枚大威力的氢弹不能在指定空域投放,便会影响对作战效益的评估。 负责试验的将军们看着核试验场,陷入了深思。空中.轰炸机绕着圈子不停地 飞行,等待下一步的指令,而那些阴云丝毫没有散去的意思。将军们经过再三斟酌, 权衡利弊,最后决定取消今日的核爆炸试验。 问题是,空中载着氢弹的轰炸机怎么办Y 机场附近的塞米巴拉金斯克市人口众 多,万一机上核弹在机场降落时发生爆炸,后果不堪设想。 指挥员连忙找科学家协商,科学家们立即投人了紧张的评估工作。他们从各种 可能发生的意外着手,推测引起氢弹意外爆炸的可能性。 空中,图—95受命继续盘旋。从性能来说,图—95载油可达 80 吨左右,可在 空中飞行15个小时。因此,只要不出意外,图—95可在空中长时间盘旋。 核科学家们知道,这事人命关天,也关系到国家的形象,因此仔细地进行推算, 不敢漏掉一个技术细节。轰炸机还在空中盘旋,核试验区的人们怀着焦急的心情等 待着,不时地抬头看着天空。 计算结果终于出来了:轰炸机载着氢弹着陆,不存在大危险。 核科学家库尔恰托亲自驱车去飞机场,把科学家们的计算结果告诉给轰炸机上 的飞行员。 图—95开始缓缓下降,减速,对准跑道,准备着陆。飞行员聚精会神地操作, 他知道自己肩上的担子有多重! 随着轰炸机在跑道上滑行的停止,机场上的人们才松了一口气,一切平安无事。 1955年11月22日,一架图—95轰炸机终于把这枚大氢弹投了下去,其核当量高 达160 万吨。但是更令人记忆犹新的是,在此之前发生的惊险的氢弹“着陆”。