核弹在机场上空失控 故事发生在1957年。 此时的美国,为防止前苏联核偷袭,同时保存自己的核打击力量,国防部下令 战略空军的战略轰炸机,其中主要是新近服役的B52 轰炸机在美国本土上空24小时 不间断飞行。于是,在美国上空每时每刻都有一架轰炸机载着核弹飞行,这架降落 之前,那架已开始升空,真可谓此起彼伏。这种飞行从1955年开始,到1957年已长 达2 年之久。 美国国防部虽然让新研制的B -52担负主要空中战备飞行任务,但一些老式轰 炸机仍宝刀未老,继续发挥余热,担负一部分战略飞行任务,其中便有B26 轰炸机。 1957年5 月22日下午,在空中值勤的便是一架这种型号的飞机。当时这架飞机 正在新墨西哥州的上空平稳飞行,驾驶它的飞行员迈耶,是一位飞行经验非常丰富 的飞行军官,他全神贯注地驾驶着飞机。虽说开这种飞机他已轻车熟路,但也丝毫 不敢松懈,因为机上携带的核弹能将莫斯科这样的城市从地图上抹去,他必须保证 飞机不出现任何闪失。坐在迈耶身后的是投弹员卡尔,他的一项重要职责就是负责 核弹的操纵,即在接到命令后,迅速将核弹投下去。 这架B26 轰炸机按预定计划在冽行飞行。 B26 轰炸机,于1941年由马丁公司研制成功,随即装备空军,它的特点是有很 高的翼载,然而,初期型号性能不稳,多次坠毁.许多空勤人员惨死,因此得了一 个“寡妇制造机”的绰号。后来,马丁公司对它进行改进,性能得到提高,主要用 于二战时的欧洲战区。在太平洋战区作战时,曾击沉多艘日军舰只、二战后,大部 分B -26轰炸机先后退役,仅留下少量继续服役。该型飞机装有两台发动机,时速 317 英里.作战半径1150英里,实用升限为 23000英尺。机长19米左右,高约 6. 4 米,翼展 22 米左右,重约17吨,机载武器为 12 挺0 .5 英寸口径的布朗宁机 枪,可载两吨炸药,空勤人员7 人。 这架轰炸机在空中飞行一段时间后,开始向何特空军基地飞去,准备着陆。 不一会,另一架r -52轰炸机升空。BM6 的任务已经完成,机组人员开始做整 理工作c 飞机已接近柯特空军基地,迈耶操纵飞机开始下降,副驾驶向迈耶汇报着 各种技术数据,并提醒迈耶,机场塔台报告附近出现强气流。迈耶此时集中精神, 全力操纵飞机,力图在降落过程中避开气流。只有将飞机在跑道上停稳,他才会彻 底放松一飞机距离机场只有8 公里了,迈耶已清楚地看见了跑道,这时速度表和高 度表都显示正常。忽然,一股强大的气流从左侧猛于过来,飞机瞬间向右侧倾斜, 机组人员大都措手不及,歪向一边,迈耶迅速调整操纵杆,试图使飞机回到平衡位 置,然而一连串从各个方向袭来的气流使飞机难以控制,剧烈地抖动着,忽左忽右, 忽上忽下,犹如大海中一州一扁舟。机组人员都纷纷抓住把手稳住自己。投弹员卡 尔在使劲撑住自己的同时,想到的第一件事就是核弹是否安全,是否会被甩出飞机。 他看了一眼核弹操纵板,发现保险栓没有固定,这是因为在执行任务期间要打开保 险栓,准备随时投弹。而在这样颠簸的情况下,下固定保险栓是很危险的,那不仅 威胁到卡尔本人,一旦发生意外,这架飞机,整个柯特基地都将化为乌有。强烈的 责任心驱使他去固定保险栓,以防不测。 然而飞机遇到的是一个涡流风,而且风势强劲,使得平日看起来硕大无比的B26 像个醉汉似的东倒西歪,不能自制,卡尔的手刚松开扶手就差点被甩倒,他只好重 新稳住自己的身体,当他再次尝试伸出右手时,他摸到了保险栓,就在他要把保险 栓固定的时候,又一阵更强的气流袭来,飞机猛地下降,卡尔的手不由自主地按动 了保险栓旁边的按钮。卡尔的心“格登”一下,顿时凉了半截。他不用看也知道那 是什么钮,那是为检修或更新弹体而卸下核弹时用的卸弹钮。没想到这个平时很少 用到的按钮,这一次倒发挥了作用,只见那枚核弹在气流的作用下翻着跟斗向地面 坠去……卡尔的心提到了嗓子眼。 气流小多了,飞机平稳下来,卡尔颤抖而焦急地向迈耶作厂报告,机组人员顿 时吓傻了眼,纷纷向外望去。迈耶这时反而镇静下来,因为核弹此时已经落地,但 仍未爆炸,证明它不会爆炸。但这仍是一个巨大的隐患,于是他迅速向塔台作了汇 报。塔台指挥也出了一身冷汗,连忙派一队宪兵奔赴出事地点,寻找并保护那个可 怕的家伙。 不一会儿,宪兵就找到了那枚核弹,它静静地躺在那里,已经把地面砸了一个 大坑。这是一枚氢弹,重达两吨,爆炸当量要有几十万吨,一旦爆炸,后果将不堪 设想。