21世纪战斗机综合评述 作者:朱荣昌 “阵风”战斗机——有明显技术优势但会受计划拖延的影响阵风“战斗机是法 国研制的一种双发、多用途战斗机,主要用于装备法国空军和海军。由于经费等问 题,使其研制周期一再拖延。据目前计划,海军型要到2000年年中才能装备部队, 比原计划晚了两三年之久;而空军型到2003年才可能交付。”阵风“将逐渐取代法 国海军的”十字军战士“、”超军旗“;法国空军的”幻影“F1、”美洲虎“以及 老式的”幻影“2000飞机。 目前,“阵风”在研制中出现了一些“出路”问题。一是法国军方现装备有相 当数量较新型的战斗机(如“幻影”2000-5和2000D ),因而对“阵风”的需求似 乎不十分迫切;二是由于该计划研制进度的一再推延,不仅使其丧失了一些出口机 会,同时也使其技术先进性优势有所下降。例如,这已经成为“阵风”与第60批次 F-16竞争阿联酋合同失败的根本原因。目前,法国有关方面都力图使“阵风”能按 计划如期进行。 据称,目前“阵风”的研制工作进展还是“令人满意”的,其中包括电传操纵 系统——这在其他一些飞机的研制过程中曾出现过严重的问题。有关人士称,与同 类战斗机相比,“阵风”有其明显的技术和性能优长。例如,它的武器载量可达8 吨,明显高于瑞典的JAS39 ;它的多用途能力比“欧洲战斗机”的要好;其隐身性 能和机载设备又优于F-16的50/52 批次、甚至60批次。当然,它的性能确实不如F-22, 但F-22未必出口,而且这两种飞机本身就不属于同一类型和“代”级。 “阵风”飞机的机载电子设备非常先进,装有RBE2双轴、多功能雷达、“前扇 区光学系统”(OSF )以及“防御辅助子系统”(DASS)。 RBE2雷达是西欧第一种在批生产战斗机上采用的电子扫描火控雷达,目前只有 美国第四代战斗机F-22上采用了这类雷达(F-16第60批次也许会采用)。RBE2功能 很强,具有不同的对空、对地、对海工作模式,并具有地形跟随/ 回避能力,而且 能同时对不同的扇区进行扫描。 例如,它能在跟踪高空超音速喷气机的同时,搜索低空的直升机目标。“阵风” 飞机有一个标准的空空和空地武器搭配方案,在空中能改变作战任务模式,或同时 执行两项任务。 例如,对地实施精确攻击和超视距拦截。RBE2雷达能实施雷达- 导弹的数据传 输,能为“米卡”EM中距空空导弹提供目标指示数据,因而目标进入杀伤区前,导 弹的导引头无需工作。RBE2还具有多目标能力,在空空工作模式能同时跟踪40个目 标,并能同时跟踪8 个重要目标和同时攻击4 个目标。 OSF 系统包括一个广角红外探测器和一台配有激光测距器的长焦距CCD 相机。 这套设备装在座舱盖的前方,为飞行员提供一个广角视场。OSF 具有一些与雷达类 似的功能,它不仅能在昼间和夜间探测敌方目标、并能在一个宽扇区范围进行目标 跟踪,而且能进行目标识别和测距。 它的设计参数是与“米卡”导弹配套的,它能在100 ~150 千米的范围发现目 标,能在50~70千米的范围进行定位,在40千米进行精确测距。它能同时跟踪10~ 20个目标,并确定其中威胁最大的8 个。OSF 还能与RBE2雷达、DASS系统交联工作, 以在保持其“低可探测性”的条件下,发挥各自的最大效能。有关人士宣称,上述 三个系统数据的“融合”是“阵风”飞机的一个变革性的性能特点。虽然OSF 主要 是用于空对空任务的,但现也准备用于对地和对海任务。它能用于夜间导航,也能 提供有限的侦察能力和有限的地面目标指示/ 测距能力。 DASS系统具有良好的自防御能力,它包括:激光和雷达告警接收装置、红外导 弹发射探测器、红外/ 光电/ 电磁诱饵投放器和一台数字式固态干扰机。它能向飞 行员提供在空空和空地环境下的很精确的告警信息,而且无需发射雷达信号。 JAS39 ——正在改善信息战能力 JAS39 “鹰狮”是瑞典研制的一种轻型多用途战斗机,它是西欧“三代半”战 斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投入实用的飞机。该机的总订购数为204 架,现 已交付的数量超过50架。去年年底瑞典空军司令宣布了第一个JAS39A/B战斗机中队 已具备作战能力。这是瑞典空军2000年重整空中力量构想计划中的重要步骤。 瑞典自称JAS39 是世界上第一种第四代战斗机,并相信该机将具有较强的出口 潜力。为此萨伯公司和英国宇航公司(BAe )还专门成立了萨伯-BAe “鹰狮”合 资公司,专事该机的国际市场业务。该公司瞄准的是米格-21、米格-23、“幻影” F1、F -5 和“龙”等第二代战斗机更新换代时的市场,并为此在出口型上采用了 第三批次C/D 型上的许多改进,包括:新型座舱(采用彩色多功能显示器)、改进 的发动机和雷达以及可选红外搜索与跟踪系统。 另外,出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。 作为长远目标,萨伯公司还正在为争夺2010~2020年世界战斗机市场作长远的 准备。 届时F -16、F/A -18、“幻影”2000、米格-29等第三代战斗机将到寿。为 了能与美国的JSF 竞争,公司正计划对JAS39 进行一系列重大的改进。正在研究中 的改进项目包括:采用推力矢量系统,以提高飞机的机动性和作战效能;选用推力 更大的发动机;减少雷达和其他外部特征值,增强飞机的隐身性能;改装一部主动 式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还 在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作,最终将取代PS-05/A 多模式脉冲多普 勒雷达;将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力;采用下一代座舱人机界面,包 括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器;降低维护和使用费用。目前,瑞典有关方 面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。 由于JAS39 是在80年代初开始研制的,当时并没有刻意考虑隐身问题,所以现 在也只能采用“折衷”的隐身措施;主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作 一些修改,以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的 雷达信号特征值问题,采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺 寸和重量增加,价格也会随之提高。由于JAS39 的机体尺寸较小,因而从隐身角度 来讲是有利的。JAS39 在设计上对减轻飞机重量是相当重视的,机体的25% 由碳纤 维复合材料制成。 JAS39 飞机采用三角翼鸭式布局,利于提高飞机的机动性和敏捷性,该机机头 指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。JAS39 良好的多用途能力,使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务,并能在执行 某种任务的过程中更改任务模式。 这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。JAS39 装有空对空战术信息数 据传输系统,它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传 输。 瑞典有关人士指出,该系统对于提高JAS39 机队的作战能力和快速反应能力有 重要作用。机上还装有一套任务计划系统,可由飞机探测系统收集到的信息自动对 数据库进行修正,还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信 息收集能力利于缩短任务周期时间,以提高飞机出动架次数。JAS39 在研制改进中 还十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维 护保? 闲∽椋墒笿AS39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟,执行对地攻击 任务的再次出动时间缩短为20分钟。JAS39 在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的 疏散使用原则,能在数量众多的公路跑道上起降。瑞典有关人士称,军方计划对将 于2003~2007年交付的第三批JAS39 飞机进行较大范围的改进,其中包括加装GPS 系统、数字化任务记录系统,降低了飞机信号特征,提高飞机挂载能力。这将涉及 飞机的结构改变,起飞重量和着陆重量的增大。新型内装式电子战干扰系统正在研 制中,它既可用于第三批飞机,也可装在早期的型号中。另一项重大改进是,座舱 内将装3 台16厘米×21厘米(6.2 ×8.3 英寸)的大型彩色多功能显示器,使总显 示面积达到967 平方厘米(150 平方英寸)左右,这在战斗机中是少见的。目前, 用于JAS39 的头盔瞄准具也在研制之中。第三批JAS39 的改进还包括:采用新型信 号和数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。 F-2 ——日本引以为豪的重要成果 F-2 是日美以第40批次F-16C 为基础联合研制的,装备日本航空自卫队的近距 空中支援战斗机。日本空中自卫队计划采购130 架左右,其中单、双座分别为83和 47架。 日本三菱重工和美国洛克希德- 马丁公司为该计划的主要承包商。首架F-2 原 型机于1995年上半年开始试飞,第二架和第三、四架原型机也分别在1995年底和1996 年进行了试飞,另外还有两架原型机用于进行地面静力和结构疲劳试验。该机原计 划于2000年前开始装备部队,但由于该机在试验时发现了一系列诸如机翼裂缝、在 低高度高速飞行试验中出现高频振动、机翼表面孔周应力集中、连接件损坏、飞机 电机的某些传感器系统非正常起动以及备用电机损坏等问题,将导致该机的试验计 划难以在原计划的1999年间完成,从而使该机的生产和交付时间有较大的推迟。按 现在的计划,首架飞机将于2000年3 月交付使用(原定于1999年)。目前公司正在 针对上述问题进行各项改进工作。 不论如何,F -2 战斗机的研制成功使日本军方和军工部门受到了很大的鼓舞。 在此基础上,日本已经开始酝酿研制他们的下一代战斗机。 所以,尽管近年来日本国防预算短缺,但F -2 研制计划始终享有重要的优先 地位。 F -2 虽然是以第40批次F-16C 为基础研制的,但该机的新研部分占一半左右。 根据合同,美方得到40% 的工作份额。该机是一种多用途战斗机,能挂装各种武器, 执行多种任务。其中包括,空中遮断,支援陆、海军作战以及进行对空作战等。F-2 战斗机将取代日本的F-1 轻型支援战斗机,并与F-4J、F-15J 协同使用。为满足日 本的需求,F-2 在F-16C 的基础上主要作了如下改动:机身加长40厘米,以增加载 油量。 机翼和尾翼面积增大,采用新型复合材料,提高了飞机的隐身性能。 换装推力更大的F110-GE-129 发动机;采用了日本自行研制的先进的火控雷达 和电子战系统,机上先进的随控布局技术和四余度数字式电传操纵系统,使之具有 更好的稳定性、操纵性和机动性;能挂装日本研制的各种空空和对舰、对地武器。 F-2 采用了最先进的有源相控阵雷达,与F-22飞机上装的雷达属同一类。它的 每个天线都可单独发射电波进行电子扫描,不需要转动天线,其搜索范围大、处理 速度快、可靠性高,对海上驱逐舰大小的目标的作用距离为148 ~185 千米。F-2 的座舱相当先进,舱内装有一个大型多功能液晶显示器和一个平视显示器,取消了 很多备用仪表。座舱采用了两片式强化风档,提高了抗鸟撞性能。 F-2 机载武器系统的毁伤威力较强,机上装一门20毫米的六管航炮,有13个外 挂点(可同时使用11个)。机上可挂载各种空对面武器,其中包括:反舰导弹、反 舰炸弹、常规炸弹、集束炸弹和火箭弹舱等。空空武器除航炮外,可挂装AAM-3 和 各型AIM-9 “响尾蛇” 导弹、AIM-7 “麻雀”半主动雷达制导导弹和AAM-4 发射后不管导弹。AAM-3 和AAM-4 是日本自行研制的。据称,前者的性能优于AIM-9L,后者与AIM-120 相似。 F-2 全长15.52 米,机高4.96米,翼展11.13 米,正常起飞重量约12吨,最大 起飞重量22.1吨,均比F-16有所增加。它的最大平飞速度约M2.0,作战半径约450 海里。据称,其空战能力和对地攻击能力、特别是海上打击能力,比F-16有较大提 高。 -------- 苍茫书海