四、高射炮兵的威力 在美军实施大规模“绞杀战”时,志愿军共有高炮部队4 个野战师、4 个城防团和50 余个独立营,总计有85 和37MM 口径的高炮800 余门,还不及 侵朝美军飞机数目的一半。独立营多数配属了各兵团各军,野战师大部分在 掩护修建机场。为粉碎美国空军的“绞杀战”,1951 年8 月底,志愿军总部 将朝鲜北方铁路划分为4 个防空区,指定1 个团又12 个营的高炮部队,分区 担负对空作战,掩护铁路运输。同时还有城防高炮部队掩护重要铁路桥梁。 这些高炮部队,积极作战,予前来轰炸的美空军飞机以严厉打击。美国空军 战史供认,志愿军高射炮火使担负轰炸朝鲜北方铁路的美第5 航空队的战斗 轰炸机遭受了很大损失,“9 月,被击落32 架,击伤23 架;10 月,被击落 33 架,击伤238 架;11 月,被击落24 架,击伤255 架”。美军舰载航空兵 更惧怕部署在平壤至元山铁路线新成川至高原段上的高炮部队,他们称这里 的高炮火力猛烈,射击准确,称这一地区为“死亡之谷”,而惧怕去那里攻 击铁路。 由于平壤以北、清川江以南的三角铁路是朝鲜北方铁路的咽喉地带,所 以美国空军把这一地区做为重点进行轰炸破坏。为粉碎美国空军对这一地区 的轰炸封锁,中央军委和志愿军总部将掩护机场修建的3 个高炮师和1 个城 防团,全部集中用于掩护铁路运输,并以高炮第64 师司令部为基础,组成了 铁道高射炮兵指挥所,统一指挥掩护铁路运输的高炮部队作战。1951 年12 月,这些高炮部队采取了“集中兵力、重点保卫”的方针,将70%的兵力、 火力部署在三角地区铁路沿线,打击敌机。仅12 月一个月,即击落敌机38 架、击伤68 架。美军飞机惧怕这一地区的高射炮火,不得不改变轰炸战术, 寻找志愿军高炮火力较弱的地区机动突击。 魔高一尺,道高一丈。敌变我变。由于敌军轰炸范围扩大,重点不固定, 而我军高炮部队少,为解决这个矛盾,高炮部队则采取了“重点保卫、高度 机动”的作战方针,以一部兵力重点保卫一些桥梁和车站,而以主要兵力实 施机动作战,将铁路沿线划分为几个作战区,每区以高炮师为单位统一指挥 该区高炮部队机动作战,减少了掩护的空白区。高炮第605 团在1952 年4~ 5 月间,5 次机动作战,击落击伤敌机各11 架,而自身无伤亡。第612 团, 在4 月底的一次机动作战中,击落敌机5 架,击伤9 架。城防高炮第513 团 和第39 营,在机动作战中,设置假阵地,引诱敌机上钩,以这种方法,在3 月3 日的作战中,一举击落敌机9 架,击伤21 架。担负掩护仓库区的高炮第 24 营,5 月8 日同来袭的数百架次敌机激战一天,创造了1 个营一日作战击 落敌机7 架,击伤18 架的记录。高炮部队采取“重点保卫、高度机动”的作 战方针,有力地掩护了铁路运输,严厉地打击了敌机,1~6 月共击落敌机198 架,击伤779 架。 整个反“绞杀战”斗争中,志愿军高炮部队充分发挥了威力,共击落敌 机260 余架,击伤1000 余架,对粉碎美国空军的“绞杀战”起了重要的作用。 -------- 泉石书库