十五、“远程攻击” 日军在攻占缅甸首都仰光后,于1942 年3 月至5 月,以迅猛的攻势快速向缅 甸北部推进,不久即控制了缅甸的大部分地区,切断了盟军由印度通往中国的补给 线。在此种情况下,盟军在缅甸的部队不得不进行战略退却,放弃了缅甸北部的密 支那地区,被压缩到密支那以北的山区当中。 为了以牙还牙,切断日军的补给线,迫使日军撤出缅甸北部,恢复北部战区通 往中国的盟军补给线,盟军发起了一次由查尔斯·奥德·温盖特将军指挥的“远程 攻击”反击计划。温盖特将军率一个由3 个纵队组成的混成旅,在1943 年2 月越 过了钦敦江,渗透到日军占领区内的丛林地带。这支混成旅只能靠空投补给。尽管 这一行动给缅甸北部的日军打击并不明显,但它毕竟是当时盟军在这一战区内的唯 一攻势,从而在美、英首脑罗斯福,丘吉尔的头脑中留下了很深刻的印象。于是, 在魁北克会议日程当中,就有了在1944 年执行代号为“星期四”的作战计划这一 内容。这个计划的目的,就在于增加盟军在印缅地区的远程攻击力量,以空降或机 降战役集群到日军占领区的方式,切断缅甸北部日军的交通线,并尽可能地在该地 区伏击日军,以确保利多公路与中国的畅通。另外,这支远程攻击力量可迅速地捏 成一个拳头,配合约瑟夫·史迪威将军由北向南运动,形成对缅甸北部日军的南北 夹击之势。 温盖特将军受命指挥这一作战计划的实施。他是个大胆而又略显固执的指挥员, 受命之后他计划在此次“远程攻击”行动中,要得到1 个“空中袭击”大队的支持。 这个大队应有1 个战斗机中队、l 个轰炸机中队、1 个运输机中队、100 架滑翔机 以及其他轻型联络飞机。先用滑翔机在缅甸中部的日军后方空运一个人数不多的小 组和工程机械,准备好简易机场。在日军作出反应之前,就可用C-47 型运输机将 自己指挥的5 个旅空运到这些位于密支那西南80 公里的几个简易机场上。 当时,温盖特将军选定了三处较大的滑翔机着陆场。一年以前,温盖特将军率 部队袭击这一地区时,就已留心,亲自勘察过这三处地方。他给这三个地方分别取 名为“皮卡迪利”、“百老汇”和“周伦希”。为对此三处着陆场严加保密,温盖 特将军拒绝了以任何方式去侦察空降场地的请求,甚至航空侦察也不允许。可负责 运输机部队的美军指挥官威廉将军一直放心不下,不知着陆场究竟选得是否恰当, 便在作战行动前一个月的某个夜晚,独自驾驶一架轰炸机偷偷飞临该地区上空,进 行航空实地侦察。这可大大惹恼了温盖特将军,他认为威廉将军是有意违反命令, 所以开始不再信任美军运输机部队的领导人,对他们采取了不太合作的态度,既不 与他们讨论计划,也不与他们商议协调行动的问题。这对于后来的作战行动极其不 利。因为彼此之间缺乏相互的信任,要实施有效的空中支援和协同,几乎是不可能 的。 实际上,对预定着陆场进行必要的航空侦察还是很重要的,因为最新提供的航 空侦察照片表明,日军在“皮卡迪利”着陆场的草地上已设置了防滑翔机着陆的许 多砍倒的树木,还有其他障碍物。显然,日军在这一着陆场己有防备,再在此机降 是很不现实的。因此,到飞机起飞前一小时,温盖特不得不下令放弃“皮卡迪利” 着陆场,而将所有的滑翔机都拖到“百老汇”和“周伦希”机降。 “远程攻击”行动发起的当天,天气情况良好。C-47 型运输机卸去了一切多 余的物品,以确保每架C-47 运输机能将两架滑翔机及其负载的4500 磅重量拖曳 到2440 米的高度(从印度越过途中的山区到达最终目的地必须飞越这样的高度)。 黄昏时,C-47 型飞机开始从印度的拉拉加特简易机场起飞,拖曳着滑翔机共67 架,在空中进行了编队。 夜色渐渐深了,飞机编队在飞越缅甸山区上空时并不顺利。因为滑翔机实际上 超载315 磅多,尽管滑翔机驾驶员使出了浑身解数,在大风中控制滑翔机的稳定飞 行,仍有几架滑翔机因大风导致拖缆拉断,中途坠毁,其中包括一架载有通信设备 的滑翔机,只得临时将原准备用于“皮卡迪利”着陆场的通信设备调来。整个飞机 编队在飞行过程中失散了,后来只有32 架滑翔机飞到了“百老汇”着陆场上空。 倒霉的是驾驶员们这才发现“百老汇”着陆场地面有一条条被麻栗树木料拖出来的 深沟。当滑翔机试图通过这些深沟进行着陆时,不是起落架被撞坏,就是滑翔机之 间相互碰撞,简直狼狈不堪。 着陆的512 人当中,一人死亡,33 人负重伤。失散的滑翔机有9 架迫降在位 于钦敦江和伊洛瓦底江之间的日军防区内,但135 人中有一半人设法逃了出来。另 外还有10 架滑翔机被电台召回或降落在自己部队控制的区域内。最糟糕的是载有 工兵装备的滑翔机在“百老汇”几乎全是迫降,器材大多损坏,无法用来修简易机 场。只有飞到“周伦希”着陆场的滑翔机比较顺利,部队着陆后,很快便为运输机 准备了一个简易的机场,紧接着C-47 运输机群便运来了一个旅的兵力。 仅靠“周伦希”一个简易机场,是满足不了运送大批人员和装备的要求的。在 工兵的努力下,“百老汇”简易机场经过24 个小时终于修好。在“周伦希”和 “百老汇”这两个机场,连续5 个夜晚,飞机的轰鸣声都没有停息。 盟军的C-47 型运输机先后共出动575 个架次,运进8000 名作战人员、1300 匹骡马、2500 吨补给品。此外,温盖特还命令部队渡过伊洛瓦底江,在“周伦希” 着陆场以西约64 公里的地方又建了一个简易机场,取名“阿伯丁”。 到3 月23 日,运输机群又将一个旅的兵力机降到这一地方,终于使温盖特将 军的远程攻击力量增加到12000 人,这对于日军而言,确实是一个巨大的威胁。 岂料天有不测风云。正当温盖特将军雄心勃勃、欲大展其才时,3 月24日他乘 B-25 型轰炸机飞往印度途中遇到暴风雨,飞机迷航之中不幸撞到大山之上,机毁 人亡。出师未捷身先死,这对“星期四”作战计划是一个不小的打击。远征军集团 转由沃尔特·伦蒂格少将指挥,在日军后方采取了一系列的行动,但并未能有效地 切断日军的后勤补给线。而实力强大的日军在渡过钦敦江几天之后,却仍然控制着 盟军在缅北地区的后勤供应线。 随着雨季的到来,伦蒂格少将率远征军集群在南部又采取了一些蚕食行动,逐 渐前进,且逐渐由最初的机降场向北发展,并修整新的简易机场,通过滑翔机补充 了一些装备、军需物资和作战人员。这些行动,都是“星期四” 作战计划中原有的部分,目的在于对日军防御的孟拱一密支那地区发起攻击, 与北部正面史迪威将军指挥的进攻部队彼此呼应,形成南北夹击。 雨季的攻势见效较快,日军一时忙于应付南面伦蒂格少将的部队,无暇顾及北 部。史迪威将军抓住大好时机,5 月17 日指挥由弗兰克·梅里尔率领的突击队, 以迅雷不及掩耳的攻势,夺占了密支那,旋即恢复了盟军在密支那地区的空中补给 线。 “远程攻击”计划实施的结果表明。盟军在缅甸中部日军后方250 —300 公里 纵深所采取的空降行动是有一定成效的,而且由于空降的规模较大,有5 个旅共12000 余人,形成了一个强大的攻击集群。依靠空中补给,这支远征力量可以对敌后方发 动相当规模的进攻行动,从而有力地配合了盟军在正面方向上粉碎日军集团。 -------- 泉石书库