十六、蓝天“霸王” 苏美、英三国首脑自1942 年共同决定在欧洲开辟第二战场、同心协力打击希 特勒德国以来,国际局势己发生了重大变化。到1943 年末,德军在东欧的进攻已 全线崩溃,苏军的反攻势头一浪高过一浪。在这种有利的态势下,美英结束了关于 实施“霸王”计划的争议,定于1944 年在法国西部登陆。 早在1943 年,盟军就草拟了横渡英吉利海峡的“霸王”计划。该计划后经美 英联合参谋团的审议和盟军最高统帅部的多次修改而确定下来。其总的企图是以主 要兵力在法国西部的诺曼底登陆,夺占登陆场和港口,保障主力上陆和后勤供应, 然后发动攻势,占领整个法国西北地区。 在“霸土计划”中,盟军计划投入诺曼底的兵力共计4 个集团军:美第1 集团 军、英第2 集团军、加拿大第1 集团军和3 个空降帅统编成的第21 集团军群,其 任务是横渡拉芒什侮峡,在诺曼底的奥恩河口至奎纳维尔之间的约100 公里的正面 上登陆。美第3 集团军为总预备队。 美第1 集团军的第1 梯队为第5 、第7 两个军,担任集团军群的主要突击,在 “奥马哈”和“犹他”海滩地区登陆,夺取瑟堡和圣洛。第2 梯队是第8 、第19 两个军。英第2 集团军的第1 梯队为第1 、第30 两个军,在“哥尔特”、“失诺” 和“斯华德”三个海滩地区登陆,于圣洛、风城及其东北地区建立登陆场,夺取冈 城东南侧的机场,并在美第1 集团牟进攻瑟堡时保 障其左翼安全。第2 梯队是第8 、第12 两个军。加拿大第1 集团军(1 个军) 在登陆初期配属英第2 集团军执行任务。 美空降兵第82、第101 师和英空降兵第6 师的任务,是在登陆地区的两翼距海 岸10~15 公里的纵深内空降,从侧后进攻德军海岸防御阵地,攻占海滩通路和登 陆场,夺取桥梁和交通要点,阻止德军预备队增援,配合登陆部队登陆。各空降兵 师均编为突击、后续、海运三个梯队。各师均以伞兵团组成突击梯队,于6 月D 日 H 时空降;滑翔机步兵团组成后续梯队,计划于D 日黄昏空降;海运梯队包括坦克、 推土机、卡车及其他重装备,预定在登陆场巩固后海运上陆。 在一次战役中同时使用3 个空降师,这样大的规模在当时来说是空前的。这既 是对空降兵这种新型兵种所具作战能力的考验,同时也是对空降兵大规模作战使用 思想的一次挑战。 大规模使用空降兵的思想是盟军在西西里空降行动之后形成的。一心要雪西西 里空降失败之耻的盟军高级将领们对如何使用空降兵的问题存在着分歧。为此,一 直对零散使用空降兵抱有怀疑态度的艾森豪威尔召开了一次空降兵使用问题的审议 会议,与会人员是少将约瑟夫属下的军官,议题是营以上规模空降行动的实用性。 经过充分的讨论,会议认为,伞兵和滑翔机部队不能履行与其能力不相适应的任务, 也不应当履行那些使用其他部队就可完成或更节约兵力的任务。艾森豪威尔接受了 会议的意见。从那时起,他便流露出热心支持大规模使用空降兵的态度。 然而要真正实施所设想的大规模空降,难度是很大的。空降作战是一种在敌人 防御纵深内的无后方作战,突然性是其最基本的要求,也是成功的关键,而大规模 空降作战,从航空兵和空降兵的大量集结,到成百上千飞机的空运,最后铺天盖地 地降落,不暴露空降企图是根本不可能的,因而限制了空降作战的突然性。特别是 在空运阶段,无数架毫无防范能力的运输机、滑翔机因速度缓慢、机动性能差,对 于任何来自空中和地面的进攻都是不堪一击的,而突然性的降低将使这种大规模作 战陷于更加危险的境地。所以这时制空权己成为进行空降作战的先决条件. 离开空 中优势,空降就根本无法实施。足够量的运载工具也是必需的,否则要扩大空降规 模,就必须增加空降次数。减少每次空降的规模无异于分散使用兵力。协同计划及 其实施在当时来说难度更大。因为协同需要大量通讯设备,形成庞大的通信网,以 确保空运编队与掩护编队、海军舰船及陆军的协同,并在作战中通过这种通信网取 得海军和空军的大力支援。更为关键的是,要确保分散降落的伞兵在敌占区内结集 成师、团一级的作战规模。这在当时的条件下也是困难的。另外,气象的影响也增 大了协同作战的难度。以滑翔机机降作战为例:载有人员和武器装备的滑翔机,必 须在跑道的一端依次排列,迎风起飞,拖曳机也必须严格按顺序与所拖的滑翔机结 合,以间隔60 秒的时间差依次起飞。由于滑翔机与其拖曳机之间有一定的距离, 这样,排列摆设在跑道上的滑翔机群无疑会缩短跑道的实际使用长度。风向的突然 改变实际上是一场灾难,飞机必须拖到跑道的另一端或拖到其他跑道上,以便迎风 起飞;而任何延误都意味着要改变护航机的极其复杂的计划。此外,登机机场必须 有强大的地面防空火力,在空中则要有飞机不断巡逻,同时还要采取保密措施和修 建备份燃料储备设施,1 个空降师投入战斗所需费用是惊人的,行动计划是非常复 杂的。这种大规模使用空降兵的可能性,是在1943 年12 月美军第11 空降师在 美国组织了一次非常成功的、师级规模的演习之后才被确认的。在空降计划的制定 过程中,对如何正确使用空降兵还存在着较大的分歧:有的主张在敌深远防御纵深 内实施空降;有的则主张把空降部队分散降落在整个海岸地区,用以实施小规模袭 击和骚扰;也有的反对进行这样大规模的空降作战。 主张实施纵深空降作战的是美陆军航空队司令官哈普·阿诺德。开始,他竭力 想在这次袭击中尽可能多地使用空中力量,也就是说主要突击应由空中进行,而海 上力量只担任后勤补给。后来,看到这一计划实际上行不通,他还是设法说服马歇 尔遂行一次纵深空降,夺取通往巴黎的沿途目标,以保 障这次战略性突击的胜利。马歇尔认为这一设想是可取的,他挑选了一个参谋 小组起草计划,并对其作了详细说明,而且充分论述了该计划的可行性。 计划拟出后,首先呈送马歇尔审查,马歇尔对此深表赞赏,以至当他把计划拟 制人员派往伦敦时,还带有他给艾森豪威尔的一封信。信中说:“在您的参谋人员 撕掉此信之前,请给予这几位年青人一个机会,让他们当面向您汇报有关空降作战 的设想??”在这封信里,马歇尔否定了艾森豪威尔的主张,后者主张将空降部队降 落在能截断德军预备队机动的位置上。他在开头分析情况时写道:“到现在为止, 我并不认为在与地面部队联合作战方面已正确地使用了空中力量。当然,在联合作 战中我们还缺少输送人员和补给品的飞机,但是我想我们最严重的缺陷是每个指挥 官只抓。一种部队来完成自己特定的作战阶段。这是一种零打碎敲的主张,他们是 这样使用坦克的,也想这样来使用飞机。我的意见是,我们现在已具有在联合作战 中将空中力量正确使用于这一阶段的手段。假使我到英国来负责此事,我就有这样 的决心。甚至在英国反对时,我将用美军部队单独干。我这样说并不是对你施加压 力,我只不过告诉你我对这一问题的一些想法而已。”很显然,对于还处在幼年时 期的空降部队来说,马歇尔关于这种新型空中兵种使用问题上的设想是相当激进和 大胆的,其想象力并不亚于1917 年在康布雷使用坦克部队的想象力。他的计划是 使用4 个空降师(当时盟军所拥有的全部空降部队)在法国埃夫勒地区实施突击, 夺取4 个机场并建立一个大面积着陆场,以便大量运输机将增援部队空运至此,攻 击德军的交通线,重点是跨越塞纳河的交通线。 从海上登陆的部队以最快的速度向空降场靠拢,然后在预先集合在埃夫勒地区 的法国秘密武装力量的协助下,向巴黎逼进。 艾森豪威尔和他的将领们在正式场合听取了马歇尔的计划,但最终还是否定了 它。在给马歇尔的回信中,他详细地申述了拒绝纵深空降的理由,因为在两栖登陆 和扩大滩头阵地的头几天,他没有一支强大而机动的部队与空降部队会合。他写道 :“我完全同意你的设想,但不同意选择这样一个时机。 大量部队的垂直包围是优越的,但是这种类型的包围部队缺乏地面机动能力, 实施垂直包围的部队要具有战略技术机动能力才行。”艾森豪威尔接着说,“当港 口已夺取、大陆上坚实的基地已建立,那么在欧洲进行战略空降的作战时间就会到 来。”接着他对空降部队和地面部队会合的必要性也补充了一些意见,他说:“对 于这一问题,我的第二考虑正如你信里一开头就写的,是空中力量和地面部队的协 同作战。不管其他战场上的情况如何,在这里有一个情况是决不能忽视的。即敌人 拥有效能极高的运输工具可将其地面军队集中到任一特定地点。在整个法国和荷兰, 这一点是十分真实的。我们的轰炸机可以使其机动延缓,但我不相信我们有足够的 空中力量,能制止法国西北部道路上敌人实施的机动。过去五天里,意大利的天气 很好。从报告中得知,我们每天平均出动1000 架次,敌军只靠两条主要公路和一 条铁路调动军队,但从报告中却获悉,敌人在夜间从罗马向南及东南的车辆往返频 繁。 我们的作战应指挥得当,使我兵力应在战术上具有联合的能力或者各部兵力具 有独立作战的能力而不冒失败的危险,这两种能力之中必须具备一种。” 反对大规模空降的是艾森豪威尔的空军指挥官特拉福德·利马洛上将。 他不相信大规模空降会有什么作战价值,并认为如此规模的空降在技术上是很 困难的。他在给艾森豪威尔的报告中说,“在我看来,进行这样的空降并不明智, 所遭受的伤亡将高达50%,而且一无所获,纯属投机性作战。”艾森豪威尔回答说 :“我同意这是在冒险,但是应当去冒险。”他认为,盟军虽然占有空中优势,并 控制着英吉利海峡,但若不使用空降部队,对瓦雷威尔海岸的突击将极其危险。从 其地形来看,攻击正面仅有100 公里左右,而登陆海岸的背后是一片湖区,仅有少 数通路,这样的出口必须先由后方占领。 否则,区区海滩必成为死亡陷阱。另外,该处与其他四处海滩被一河口及泥沼 地带所隔断,足可在数日内为盟军各部队的会合形成障碍,使此处的德军更容易驱 逐登陆部队而威胁盟军右翼。从德军情况看,防守法国北部、比利时和荷兰沿海一 带的是兵力最强的“B ”集团军群,共有41 个师,其中有6 个装甲师,可毫不费 力就到达盟军的登陆场,何况其指挥官又是身经百战、沉着老练的隆美尔元帅。在 诺曼底地区,配置有第84 军的3 个海防师、2 个步兵师、1 个装甲师、2 个独立 步兵团、1 个伞兵团,共9 万人。海防师和步兵师驻扎在海岸,占领坚固支撑点。 装甲兵及伞兵部队配置在浅纵深作机动使用,以便在对方登陆初期即投入战斗,速 战速决。而在盟军登陆初期,计划第一天的登陆部队只限于5 个步兵师;在步兵师 建立可供坦克展开的登陆场后,装甲师才可能海运登陆。在装甲师未上陆前,登陆 部队将缺乏突击力,很难冲出登陆地区。这时,如果德军坦克及时赶到,即使兵力 不大,也会给登陆部队带来灾难。 盟军最后的空降计划是根据大西洋两岸认真研究的结果而制定的:既不是实施 纵深攻击、夺取埃夫勒地区的德军机场,也不是把空降部队分散降落于整个海岸, 阻止德军进攻登陆场,而是两者的折衷方案。艾森豪威尔关于使用强大空降部队于 决定意义的各点,以配合海上登陆和夺取最初目标的主张占了主导地位。这项计划 虽然是较为谨慎的,但也确实将空降兵的使用大大推前了一步。 面对空降作战所面临的危险,盟军将精力放在取得最大的奇袭效果上。 一方面,盟军制定了一系列复杂的欺骗计划,以使德军对盟军将在加莱登陆产 生坚信不疑。在这个欺骗计划中,使用了所有能够利用的手段:空袭,假军事设施, 运输调动,假无线电通信,谍报人员的假情报及其他情报手段。 这样,如果在登陆日之前德军没有变更其兵力部署,那么盟军在诺曼底登陆时 将只会遇到德军的6 个师,其中只有2 个是精锐师。另一方面,为在突击时间上达 成突然性,盟军综合考虑了各方面情况,科学确定了登陆日(D 日),和各部队出 击的不同时刻(H 时),包括空降兵的出击时刻。“D 日”“H 时” 的选定是一个复杂的问题,各军种根据自己的作战需要提出了不同的要求: 陆军要求海水快到高潮时上陆,这样可减少部队暴露在海滩上的时间;海军则 希望在低潮时登陆,以便尽量减少登陆艇遭到海滩障碍物的破坏,并在高潮到来之 前排除抗登陆障碍物;空军要求晴天,以便于起飞;空降兵则要求在夜间行动,并 有月光,以便识别地面目标。最高统帅部经过认真考虑,定于海上登陆部队在高潮 和低潮之间登陆,即在日出后40 分钟。为满足空降兵要求,将D 日定在满月的日 子,空降部队的H 时定为凌晨1 时至2 时。根据上述条件选择登陆日期,在6 月份 只有两组连续的三天:一组是6 月5 日至7 日;另一组是6 月18 日至20 日。最 后选定第一组三天中的一天为D 日。 但能否开始实施登陆,还取决于当时的气象条件。正所谓:谋事在人,成事在 天。 空降作战的准备工作是大量的和艰巨的。1943 年夏末秋初,英国组建了第2 个空降师——空降第6 师。组建该师的目的,是要把它用于诺曼底登陆的军事行动。 与此同时,美军的空降部队也处于高速发展之中。到1943年底,盟军建立健全了空 降兵的行政管理机构和参谋机构,其主要任务是为最高统帅部充当空降作战方面的 顾问、监督和指导空降训练、协调所有空降专用装备的发展,并确保盟军空军满足 陆军部队对飞机和滑翔饥的要求。 此时,科学工作者也全身心地投入作战准备之中。他们在为减轻、减小火炮和 车辆的重量和体积而努力,因为这样将有助于把它们顺利装入飞机和滑翔机,或装 入货篮和箱内用伞空投。为打击德军装甲部队,由英国研制的26 公斤重炮弹的火 炮及吉普牵引车也可在“霍莎”式机上空运。美军空降部队也积极地装备了这种火 炮。 勤务工作也得到了应有的重视,组建了各种专业分队,具体分工有负责装机, 用伞空投各种物品、装备和重型武器,开辟空投场等,还有带有战场外科器械的医 疗分队和带有轻型圣餐奉献盘的牧师。 运载工具已经调集齐全,分散在英国20 多个机场内。庞大的通信设备网和操 作人员在行动前一个月凑齐了,虽然这种仓促建立起来的组织有些名不符实。 既然空降行动是“霸王计划”成功的关键,那么对空降部队的训练就要经过周 密的策划和精心安排。 首先,英美军对法国北部上空进行了广泛的空中和海上侦察。从4 月起,在登 陆地区上空侦察达4500 多架次,取得了德军防御配置、预备队集中区、弹药库和 补给所的位置等资料,确定了必须破坏的交通枢纽和桥梁,选择了登陆场和空降的 具体地域,以及尔后开设机场的位置。 其次,参谋部预先制出空降地域的详细模型,树林高低、房屋大小都按正确比 例营造,然后飞机在这些模型上方拍摄成电影片,模拟成飞机从诺曼底上空飞过时 的景象。空降兵把这部黑白电影反复看过之后,再看加上蓝色滤光镜拍成的片子, 使他们体验到月光下着陆的情况,从而更容易发现未来作战时的真实目标。此后, 空降兵根据德军防御特点,进行了以夜间为主的空降训练。英6 师还加强了夺取对 方海岸炮兵阵地的训练,规定空降人员不准携带任何文件,要求他们利用地图、航 空照片和沙盘熟记作战地区敌情、地形以及作战命令和计划;每个军官、士兵不仅 要明确其任务,而且还要了解友邻的任务。美伞兵还熟悉了飞机机型和识别的标志, 经过充分准备之后,进行空降战斗演习,演练与登陆部队协同作战,检验作战方案。 每个士兵配备了反坦克手榴弹,准备了空投的火箭筒和反坦克地雷,以保障伞乒着 陆后有足够的反坦克武器,盟军不仅把一切作战工作准备就绪,还对德军情况作了 仔细分析,密切注视其新动向,做到知己知彼,稳操胜券。 气象是决定一切的。随着D 日的临近,盟军最高统帅部更加关注气象情况。然 而这个地区的气象实际上颇难预测。登陆按原计划在6 月实施,但6 月的第一周, 英伦海峡竟波涛汹涌,阴雨绵绵。气象专家几乎每天都在碰头研究。对气象所作的 技术鉴定有时竟完全不一致。盟军最高统帅部每天召集一次或两次参谋长会议来考 虑这些气象专家送来的报告和临时的预报。 根据艾森豪威尔的信念,战役的成败取决于空军作战效能的发挥和空降作战的 效果怎样,并且只有在行动开始的头两三个星期内有相当好的天气,盟军的空中优 势和统治地位才能显示出来,登陆也才能取得成功。如果气候对各种情况都适合, 但不宜于空降的实施,问题便产生了:是不顾一切去冒险空降呢?还是推迟行动、 寄希望于气候会好起来的将来呢? 到6 月5 日清晨,气象条件还不见好转,但预测5 日晚至6 日晨可能有一段良 好天气:风势减缓,云气开裂,高度在3000 英尺以上;但到6 日傍晚,预料狂风 恶浪将有再起之势,而巨可能持续较长时间。经过全面的权衡,最高统帅部决定于 6 日凌晨开始正式实施“霸王”计划。 出击前的火力准备是必需的。6 月5 日晚,在空降前3 小时,盟军对诺曼底进 行了一次直接航空火力准备,投弹达10000 多枚。与此同时,盟军的欺骗还在继续 着:一方面在加莱地区实施大规模轰炸,投弹量力诺曼底的两倍;用18 艘军舰, 拖着空中拦阻气球,以每小时7 海里的速度向加莱方向运动,造成德军雷达荧光屏 上出现大量舰队的信号;向加莱方向出动了一个夜航轰炸机中队,在20×13 公里 的空域活动,逐渐接近加莱海岸;以轰炸机群在科汤坦半岛南端和叶夫多特地区上 空投撒锡箔片,使德军雷达荧光屏上出现机群的信号,另一方面,盟军派遣由8 人 组成的伞兵小组,率先登上法国土地。其目的是给敌人造成“到处有盟军空降部队” 的假象,使之陷入盲目搜索之中,从而掩护真正作战部队顺利着陆并建立起空降场。 这8 名伞兵分为两部分(各包括4 人),在D 时零点11 分左右着陆。随后空投200 个只有真人一半大小的假伞兵,并空投数千支假步枪和机枪。假伞兵离机开伞后, 所带假手榴弹落地爆炸,假步枪及机枪坠地后发出爆炸声,造成很大声势。 同时,8 名真伞兵操纵音响模拟器,将事先录制好的枪声、迫击炮声、士兵的 谩骂声、军官下达命令的声音播放出来,此起彼伏,连绵不断,持续半小时之后, 这些真伞兵便躲藏起来。空投假伞兵的范围很广,从勒阿弗尔到科汤坦半岛西海岸 的菜塞一带,许多地域都投下假伞兵,致使德军仓皇报告,盟军伞兵在多处地方出 现。德军高级指挥机关的作战地图上布满了“伞兵” 标记,很长时间难辨真伪,不知所措。虽然参与这次欺骗行动的人员只有8 人, 使用的飞机、器材有限,但对大规模空降突击起到了举足轻重的作用,并给德军造 成了危机感,使敌人感到腹背受敌。 与此同时,美伞兵师的260 名先遣引导员率先成功降落在诺曼底海滩,拉开了 诺曼底战役的序幕。 这些引导员的主要任务是为空降部队标出着陆区,他们个个精明强干,身着伪 装服,并将面部涂成棕色,负重40 多公斤,腿上还装有发光和无线电设备。此后 半小时,盟军3 个空降师从英国20 多个机场同时起飞,共1200余架飞机,运载士 兵17000 多人。飞机起飞后先在英国上空盘旋,机尾涂有三道白杠作为标志。以防 遭受自己部队的袭击。所有的飞机都编好队形,成三机品字形,排成几个长长的纵 队,呼啸着扑向各自空降地点。紧随其后的是2 个步兵团,分乘滑翔机在诺曼底海 岸着陆。 “犹他”海滩背后是低平的牧场和由树篱与田埂分开的小块土地,德国人把伸 入到内地约3 公里的牧场淹没,只留4 条堤道穿过牧场。美空降师任务之一是夺取 这些堤道,肃清其上的敌人,保障登陆部队通过堤道向内陆顺利展开。在离海滩约 13 公里的内陆有两条河流——梅尔德里特河和杜夫河,它们之间是被水覆盖的泛 区,科汤坦半岛底部的南北交通只有3 条路线。美空军将炸毁这两条河上的桥梁, 控制交通要道。 当时天空云层很厚,大雾弥漫,英吉利海峡波涛汹涌,并有暴风雨将降临。看 来,天气条件对盟军大规模行动相当不利。而此时,德军参谋部深信对方的进袭是 必然的,一些高级指挥官正集中在科汤但东南185 公里的雷恩斯,研究对策。 无论德军或者盟军,在他们拟定计划时都不能预料6 月6 日凌晨在诺曼底会出 现什么情况。浓云、迷雾和高射炮合在一起,使提前到达的伞兵引导员没能全部准 确着陆,无法布标。尽管飞行员战前进行过多次训练,但临战时错综复杂的情况使 他们偏离了航向,飞过了着陆区,从而使伞兵降落十分分散。有很多运输机飞得太 高大快(高550 ~610 米、时速330 公里),大大超过原定的高度和时速(高150 米、时速185 公里),因此造成空降部队落地则非常分散。虽然绝大部分伞兵在离 空降地域8 公里之内着陆,但面对诺曼底平坦的景色,加之相似的灌木丛林和沼泽 把熟记的地标遮住了,致使已准确着陆的人也感迷惑。此外,德军打开了科汤但附 近的水闸,引水淹没了梅尔德里特河与杜夫河两岸的草地,青草盖住了涨起的水面, 预计落在松软草地上的伞兵却陷入了沼泽,有些地方的深度达1.8 米以上。漆黑的 深夜,荒野里刮着每秒10~15 米的阵风,伞兵着陆时,由于冲击力过大或被伞拖 拉,很多士兵受了伤,少数则被伞绳缠住而溺死于沼泽中。在跳伞时,贵重的电台 大多损坏或遗失。黑暗中,投物袋有的投偏,有的掉入水中。通信联络几乎中断。 伞兵们感到困难的问题,对驻守的德军来说也是一样。德军很多分散的小部队 由于受到小部分伞兵的攻击而丧失斗志,他们觉得四面八方皆是伞兵。盟军军队虽 因实情与计划不符曾一度士气低落,但很多德军觉得他们自己根本就毫无计划,感 到无法应付眼前情况。而此时他们指挥官得到的侦察报告极其混乱,加上通信联络 很快中断,使大部分部队陷入自流状态。分散在乡村和沿海坚固支撑点内的德军各 团,处于班、排级的独立战斗中。到进攻发起日拂晓,这些部队大部分都陷入这类 战斗,而未能发起一次有协同的反冲击。有些在夜间运动的德军部队被伞兵包围, 因而也投入了战斗。 在诺曼底滩头的两翼,德军第7 集团军指挥官德尔曼将军直到拂晓时才勉强地 建立起通信联络,然后他命令第91 师和第709 师从北面和西面两个方向同时突击, 而伞兵第6 团从南翼进行增援。在东翼,他命令坦克第21 师通过冈城,清除英军 空降第6 师设置的障碍。 双方上级指挥部的计划都十分明确;但是在战场上,进攻部队与防御部队交战 的现场情况却绝非如此。 美军第82 师和第101 师的任务是掩护登陆部队右翼,两个师的师长都是身经 百战、战绩辉煌的显赫人物。 美第82 帅突击队由伞兵第505 、507 、508 团及加强分队组成,共6400人, 由师长李奇微少将指挥,使用运输机369 架、滑翔机52 架,计划在圣曼伊格里斯 以西的梅尔德里特河两岸着陆,任务是攻占交通要点圣曼伊格里斯,控制拉菲埃尔、 薛夫杜邦之间的梅尔德里特河桥梁和渡口,阻止敌人来自西北方向的反击,以保障 美第7 军通过梅河,尔后在该军左翼发展进攻,向科汤但半岛逼进。 以威廉·埃克曼上校为首的第505 团,计划在梅尔德里特河东岸空降,任务是 夺取圣曼伊格里斯、纳维尔奥普兰以及拉菲尔和歇夫杜蓬特等处的梅河渡口。 第1 营的任务是夺取拉菲尔,那里有一条堤道越过梅尔德里特河。该营所乘的 飞机偏离了目标,因而沿河两岸着陆的伞兵极其分散。该营指挥官凯拉姆少校和几 个士兵在向目标前进的途中,听到有间断的枪声,但到达时他才发现是第508 团团 长罗伊·林奎斯特上校和师属炮兵部队,林奎斯特的营部连、“A ”连和伞兵第507 团的第2 营,正与德军守卫部队短兵相接。 中午过后不久,施万茨沃尔德上尉根据林奎斯特上校的指示,率领部分士兵冒 着炮火越过堤道,赶走了对岸考奎格尼教堂周围的轻装德军部队。这时凯拉姆接替 指挥,而林奎斯特则率领他的508 团开到拉菲尔东面的铁路大桥,构筑夜间作战阵 地。 此时,在“马诺尔”(这是拉菲尔堤道一边的一片建筑物)的德军狙击手,顽 强地扼守着每一座房屋的地下室和楼顶,使盟军很难运动。在堤道周围发生的激战 中,凯拉姆少校阵亡,第1 营代理营长詹姆斯·麦金蒂尼也随之阵亡,该营未能完 成预定任务。第2 营受命夺取纳维尔奥普兰镇,并封锁北面路口。营长本雅明·范 迪沃特中校在着陆时跌断了踝骨,但这并没有使该营的行动受阻,士兵用一辆农家 小车推着他,还是把一半左右的人员集合起来。这些士兵在集合之前已准确降落在 预定地域。凌晨4 时10 分,他重整旗鼓,完成了进攻准备。由于着陆后团长埃克 曼没有得到第3 营的消息,因此即命第2 营改变任务,接替3 营夺取圣曼伊格里斯。 2 营的范迪沃特中校按照命令执行。他决定派出一个小分队去夺取原来的目标,并 在纳维尔奥普兰设置路障,命令特纳·特恩布尔中尉带领1 个排继续向纳维尔奥普 兰挺进,其余人员返回。后来表明,这是当天下达的最好的命令之一。特恩布尔及 其部下挫败了德军通过纳维尔奥维兰从北翼攻克圣曼伊格里斯的一次强大反击,顽 强坚守了8 小时。在这次设置路障的苦战中,全排42 人仅16 人生还。 但他们在关键时刻保卫了圣曼伊格里斯北翼,使德军的大部队不能接近。 第3 营奉命飞往圣曼伊格里斯,该营士兵十分准确地降落在预定着陆地域,营 长克劳斯着陆的地方就是他在地图上标出的营指挥所附近,一小时后,集合了属下 180 名士兵。他计算有足够的兵力攻占目标。克劳斯对他着陆未遇抵抗、直到准备 将部队开出着陆地域时还没有遇到对方的射击感到惊奇。 因此,他决定以偷袭夺取圣曼伊格里斯,趁黑夜进入市中心,等到天亮时从市 内向外突击,将德军肃清。这要靠出其不意才可制胜。为了不暴露自己的位置和兵 力,他要求大家尽量用匕首、刺刀或必要时用手榴弹进行战斗。 在夜色掩护下,伞兵们由一个法国向导(一个凑巧在空降地域附近找到的该城 居民)带领,悄悄地进入头几条街道,这时圣曼伊格里斯还是悄然无声,没有动静, 后来的小规模战斗,打死11 名敌军士兵,俘虏30 名。克劳斯及其部下立即在该 城四周迅速设置路障并切断了通往瑟堡的电报干线,截断了通往该港口的长距离有 线通信线路。埃克曼决定将2 营营长范迪沃特召回并派往圣曼伊格里斯。2 、3 营 并肩作战,击溃了当地德军的强大反击,控制了这一重要的交通要点。战斗中,克 劳斯曾两次负伤。 乔治·米利特上校的第507 伞兵团被指定在梅尔德里特河以西、社夫河以北的 三角地带空降,奉命封锁从阿姆夫雷维尔、雷诺夫和考奎格内等地通向梅特勒的道 路。由于C-47 飞机飞入云层,在法国海岸上空又遭到高射炮火的射击,因而该团 伞降时很分散,情况比任何一个团都混乱。提前出发负责标志着陆地域的引导员, 被敌军火力所驱逐,所以当飞机飞抵目标时收不到信号。只有两架飞机运送的伞兵 降落在预定着陆点,其他伞兵都很散乱,以致这个团3 天后才集结起来。米利特上 校也在进攻发起之后两天在阿姆夫雷维尔北面被俘。 第507 团的第1 营约有100 人在梅特勒东边的铁路堤道附近着陆。这些士兵集 合后,由一名中尉率领奔向拉菲尔。该营营长埃德温·奥斯特伯格中校一到,盖文 将军就把他和第507 团的一些伞兵使用于歇夫杜蓬特。有少数人在河西岸着陆,他 们走出沼泽地后向考奎格内教堂进发,并在那里作了短时间的防守。 第2 营由查尔斯·蒂姆斯中校率领。他们预定攻占阿姆夫雷维尔,并且还要向 堤道上派出一支小分队,该堤道把考奎格内(在梅尔德里特河蒂姆斯所在的一边) 与河对岸的拉菲尔连接在一起。蒂姆斯的部队在梅尔德里特河以东降落得零零散散。 他总共约集合了50 余人,首先奔向堤道。当他在拂晓抵达堤道时,那里一切都很 平静。但在凌晨,蒂姆斯听到从阿姆夫雷维尔方向传来的枪声,于是他带领混成排 向该城挺进,但只走了很短一段路,就遭到德军第1057 团的射击。他的部队再也 无法前进,只能固守已得的地方。蒂姆斯除派出1 个班在路易斯·菜维中尉指挥下 回到考奎格内完成预定任务并监视这一方向外,把其余人员部署在小山的苹果园里, 此处四面都有极好的射界。施万茨沃尔德在河的东西着陆,带着蒂姆斯的44 名士 兵,受林奎斯特的派遣,越过考奎格内堤道,在教堂处发现了蒂姆斯的巡逻队。 经过一番讨论之后,他决定继续前进,与蒂姆斯会合。这表明施万茨沃尔德是 二流指挥官,他急于西进(为完成本部队任务),而没有看到渡场本身的重要性。 蒂姆斯对这一增援兵力的到来深表欢迎。敌军以不间断的火力侦察他的阵地,并在 随后的两天内从四面八方对他施加了压力。该营被迫就地组织防御。 第3 营伞兵跟随库恩中校降落在预定登陆点,但落地后十分混乱,与其他部队 绞在一起,因而在进攻发起时无法组织本营进行作战。蒂姆斯控制着本团其余全部 人员,以排为单位分头作战。因而,尽管他不能从自己阵地上撤离,但他还是牵制 了德军的注意力,夺取了几个重要高地,扰乱了德军的防御。 第508 团预定夺取博伊热维尔、拉巴斯特尔和蓬特拉贝的杜夫河渡口,并向西 南方向发展进攻。该团另外1 个营担任师的预备队。第1 、2 营的大部队误降在皮 考维尔西北的一个坚固设防地区。第1 营的巴切勒中校着陆后阵亡,沃伦中校接替 指挥,他收拢少数伞兵继续作战。 第2 营的约翰·香利中校遇到沃伦后,便把两支队伍合二为一,守卫歇夫杜蓬 特的梅尔德里特河渡口以西地区。他们运动到渡口附近的一个制高点上,构筑工事, 并顽强地守卫这一高地,击退了德军第1057 团的多次骚扰,使歇夫杜蓬特在战斗 初期免除了压力。第508 团部分伞兵降落在梅尔德里特河预定空降地域之外,他们 碰上了李奇微将军,被派去协助防守圣曼伊格里斯。该团团长林奎斯特当时也正在 拉菲尔渡口作战。 第3 营的门德斯中校在空降场东南1600 米处着陆后,发现已被德军包围。在 随后五大里,他走了许久才回到营中,该营也未能全部集合起来。 6 日2 时,空降第82 师后续梯队220 人及装备起飞,共使用52 架滑翔机。 由于云层厚和德军高射火器射击,只有一半在预定地域着陆。下午,又有1174 人 及装备出发乘坐滑翔机176 架,由于着陆场被德军占领,改在其他地域降落,未完 成预定任务。 至6 日日落,82 师伤亡500 人、失踪750 人,最后共集合了2000 余人,占 领了圣曼伊格里斯,但没有完成师的全部任务。7 日17 时,登陆部队进至该师活 动地域,该师从此作为地面部队参加作战,至7 月8 日撤离战场。 素绰号“呼啸山鹰”的美101 空降师,如同82 师一样,兵力充足,配备精良。 师长泰勒将军麾下有501 ,502 、506 团3 个伞兵团和第327 滑翔机步兵团(该团 随海上梯队来)。泰勒的任务是夺取犹他海滩最初的4 个出口,并使之畅通,而且 还要掩护第7 军滩头阵地的东南翼,掩护第4 师登陆。执行后一项任务意味着要控 制从梅尔德里特河接合部到通往大海的杜佛河上的几个渡口,尔后通过科汤坦向南 发展进攻。 6500 名士兵分乘432 架运输机,由泰勒将军率领,扑向科汤坦以北地区。 由于着陆分散,全师散布在25X40 公里的广阔地域内,大部分都偏离了预定目 标,电台和通讯器材不是摔坏、就是丢失,使得各分队之间无法取得联系。泰勒少 将找不到同机伞降的师部人员,只好在树篱中用国内专门送来的供识别用的玩具— —蟋蟀寻找部队,不久便听到了蟋蟀叫声,找到了第一个伞兵。随后,他同501 团 的人员一道召集人员。到天亮时,共集合了90名官兵。这些人中有师、团、营级指 挥官,还有报务员、记者等,人员零乱,官多兵少。泰勒哭笑不得地说:“从来没 有见过这样多的人领导过这样少的人。”到D 时傍晚,全师6500 人只集合了2500 人。 501 团到D 日中午才集合起200 人,他们马上去完成占领科汤但西北杜夫河上 的两座桥梁的任务。 第1 、2 营的任务是占领科汤但附近社夫河上的桥梁,阻止德军预备队向登陆 场开进。 第1 营中的一些人员降落分散,另外一些人员由于着陆在德军反空降地域附近, 遭到猛烈的射击,人员伤亡惨重。该营还未集合,营长罗泊特·G ·卡罗尔中校就 被打死,其代理人也因受伤而被俘,各连连长都失踪。团长霍华德·约翰逊上校本 来可以降落在正确的地点,但因为在他所乘坐的飞机上有一个补给品投物袋偶然挂 在舱门上,使他不得不推迟跳伞。约翰逊上校看到指挥官全部失踪,。就率领他所 能集合起来的部队向水闸挺进。团作战参谋R ·J ·艾伦少校在下阿德维尔集合第 1 营的另一些人,打算西进夺取杜夫河上的桥梁。 约翰逊很快就控制了水闸。他身边有一名海军弹着点观察员,能用电台与“昆 西”号巡洋舰通话,这是该日少数建立起联络的电台之一,使他能用巡洋舰上的火 炮击退企图阻止他们前进的德军。约翰逊曾数次用大炮对科汤但以北的杜夫河上桥 梁交叉射击,试图将其摧毁,但未能如愿。 第2 营的罗伯特·巴拉德中校很快与约翰逊取得联系。该营的主要工作是夺取 桥梁,但因陷入莱德罗里附近的战斗,不得脱身,也无力向卡朗但桥梁进攻。最后, 巴拉德向下阿德维尔的艾伦少校所在的方向撤退,但发现艾伦已撤离此地,和约翰 逊会合去了。巴拉德被迫就地组织防御,在敌火力下过夜,没能完成本营任务。 这是约翰逊仅有的2 个营,属于他的第3 营(由朱利安·尤厄尔中校指挥)已 作为泰勒的师预备队,其最初任务是:为滑翔机机降场设置标志和担任警戒。尤厄 尔营进入目标时十分艰难,飞机编队还没有到达空降场,就已有3 架毁于德军的高 射炮火,不过其余人员都密集地降落在预定的空降地域,并迅速进入作战状态。师 长泰勒随机应变,命令正在集合部队的尤厄尔暂时停止执行原定计划,将部队开往 波佩维尔的海滩第1 号出口。泰勒已意识到伞降的混乱情况,而且也没有与预定攻 占这一出口的第506 团建立联系,因而他只有动用这一“杀手锏”,以确保师主要 任务的完成。 第502 团的任务是要歼灭在瓦雷维尔的一个拥有4 门122 毫米人炮的德军炮兵 连,并掩护登陆部队的北翼。全团着陆时分布甚广,以至与其他部队混在一起,团 长乔治·莫利斯上校着陆时腿部骨折。他将指挥权移交给迈克·米凯利斯中校。 帕特·卡西迪中校指挥的第1 营,在离“A ”空降场西北约1600 米处着陆。 该营任务是掩护登陆军北翼。着陆后,他收拢了少数士兵,运动到4 号出口以南数 百米处,这一出口德军并未封锁。卡西迪发现3 号出口畅通,所以他不担心团的基 本任务而开始考虑有待他完成的任务。他向弗卡维尔派出一个侦察分队,开始执行 本营任务,并命令另一个小分队消灭4 号出口西端附近麦瑟雷的德军兵营,那里驻 有150 名德军。伞兵们把这一目标叫做“WXYZ”,卡西迪派去进攻“WXYZ”的小组, 在萨默斯军士率领下,逐屋进行突击,使敌溃不成军。在瓦雷维尔的炮兵阵地上, 卡西迪看到了第2 营的营长史蒂夫·查普斯中校,井从他那里得知敌炮兵阵地已被 炸毁,便立即率其逐渐增多的部下掉头北上,前去设置路障并监视右翼。该营在战 斗当天占领了德军海岸炮兵阵地,阻击德军的预备队向登陆场进发,基本上完成了 任务。 第2 营本来也应着陆在“A ”空降场,但该营大部分却降落在南面5 公里的 “C”空降场,奉命歼灭德军炮兵连。他们即向瓦雷尔的德军炮兵连进攻。 而到达目的地后才发现,其任务已由盟军轰炸机代为完成。查普斯在炮兵连的 废墟上重整队伍,并作为团的预备队,随时听候上级调用。 罗伯特·G ·科尔中校所率的第3 营被派去肃清3 号和4 号海滩出口的敌人并 扼守住出口。这个营较前两个营伞降得更加分散,科尔本人在圣曼伊格里斯附近着 陆。但他还是向瓦雷维尔的炮兵连阵地靠拢,他知道这项任务的重要性。沿途他收 集了本团的部分散兵,及第82 师的人员。同时缴获敌人5 辆载雷汽车,俘敌10 名。当看到瓦雷维尔之敌炮兵阵地已被摧毁后,他便决心去继续完成指定给他的任 务。他将自己的混合战斗群分为两半,一半去4 号出口,另一半随他去3 号出口。 虽然在堤道上未见德军阻拦,但科尔预料德军沿海滩坚固支撑点的守军最后必然要 后退并在出口地带占领阵地。于是他当即下令所属部队沿堤埋伏,以待敌军。果然, 德国士兵仓皇南逃时,落入他的网中。科尔的部下直到最后时刻才动用枪支射击, 击毙敌人75 人。黄昏时,科尔只找到本营士兵250 名,但是他利用失散的伞兵漂 亮地完成了任务,控制住了第3 、第4 号出口并与登陆部队会合。 第506 团的任务是夺取第1 和第2 号通路,保持其畅通。并掩护在“犹他”海 滩登陆的第7 军左翼,夺取勒波特的两座桥梁,作好爆破准备。该团着陆情况极其 遭糕,以致罗伯特·辛克团长悲观地估计:他的每个营都无法完成预期计划。 因此,辛克上校便把他的团指挥所设在库洛维尔附近的空降场上,着手将现有 的官兵重新编组为战斗小分队,井给这些连、排级的战斗分队下达了任务,把他们 派遣出去。这一困难的但又不能不做的重组工作,屡受敌军干扰。下午,辛克的指 挥所曾两次遭敌轻武器射击,使他不得不分出时间和兵力逐走德军。 506 团1 、2 营空降时, 81 架运输机只有10 架将人员空降到预定地域,其 余飞机偏离目标,有3 架偏离约32 公里。 第1 营营长威廉·特纳中校受命带领50 人去打通1 号出口。这一任务本来是 指派给斯特雷那的第2 营的,但是当他们到达1 号出口时,发现该通路已被其友邻 朱利安·尤厄尔的501 团3 营所占领,遂返回指挥部。 第2 营错降在第502 团的地界内。营长斯特雷那在弗卡维尔着陆时扭伤了腿。 但着陆一小时之后,他仍集合了本营的200 人和508 团的20 人,向南朝1 、2 号 出口前进。不幸的是,电台设备的全部遗失,导致通讯联络失灵。 从弗卡维尔开往目标,斯特雷那须经3 、4 号出口附近,但由于没有电台,他 不知道这两个出口是否已被科尔夺取。当他走近4 号出口时,才发现科尔此时并未 夺取4 号出口。斯特雷那立刻向4 号出口发动进攻,攻占堤道,摧毁了4 个机枪掩 体。击毙25 名德军、俘虏25 名。尔后向南运动,但又被瓦雷维尔周围的德军封 锁。在消灭坚固支撑点时,指挥“飞”连的R ·D ·温特上尉从海滩引来装甲兵第 70 营的一些坦克实施支援,下午1 时30 分,斯特雷那到达2 号出口并占领了该 处。 第3 营单独在师的最南端空降,任务是扼守或炸毁勒波特的两座桥梁,向南实 施警戒。着陆后其遭遇比其他部队更为艰难。一开始,营长罗伯特·M ·沃尔弗顿 中校便奉命将部队伞降在“D ”空降场。该处地势平坦,德军料定对方在此降落, 进行了反空降准备:他们故意在该处不设障碍,而把附近的农家小房浇上汽油,一 旦夜间遭到攻击,立即点火照亮这一地域。四周部署步枪手,并有机枪和迫击炮助 阵。 一个偶然的错误使大部分人员幸免于难。飞机偏离航线,伞兵们纷纷降于空降 场之外。而落在目标内的人员,包括沃尔弗顿中校及其副手乔治·格兰特少校,在 被燃烧的农舍所照亮的田野里,遭到了枪林弹雨的袭击。在极凶猛的交叉火力下, 伞兵着陆时就被消灭,沃尔弗顿和格兰特在着陆初几分钟内阵亡。伞兵们由于群龙 无首,又身处危难,无法集合起来。 该营虽遭受巨大损失,但还是完成了受领的任务。作战参谋查尔斯·谢特尔上 尉从一架迷航的飞机上跳了伞。因远离空降场,他无法寻找伞兵,至凌晨4 时,才 集合了5 名下级军官和29 名士兵。在向勒波特桥前进途中,谢特尔又收拢了5 名 军官及15 名士兵,其中包括工兵和爆破兵,并带有炸药。 谢特尔决定向前推进,至少要进攻两座桥梁之一,并在河对岸夺取一个立足点。 他们越过沼泽,发动攻击,完全攻占了勒波特大桥,同时从对岸赶走了德军。他的 爆破兵按计划做好了爆破准备。德军大部队一旦出现,便立即炸桥。 伞兵第377 野战炮兵营被指定支援伞兵502 团着陆。但是,它的6 门75毫米驮 载榴弹炮中只有1 门在空投后得以修复。该营到达集合点的150 人在进攻发起日作 为步兵投入战斗。 师的后续梯队第1 批150 人及反坦克炮和其他装备,乘52 架滑翔机于6 日1 时19 分起飞,4 时在预定地域着陆。接着第2 批157 人及补给品乘32架滑翔机着 陆,着陆场内有德军设置的反空降木桩,滑翔机受到很大损坏。 6 日日落,空降兵101 师共集合起2500 人,由泰勒督战,攻打第1 、2 、3 、 4 号海滩通路,并与登陆部队第7 军的先头部队会师,并肩作战,完成了本师的主 要任务。 英第6 空降师师长盖尔少将博学多才,文武双全,其麾下有两个伞兵旅——第 3 和第5 旅,共4310 人,使用运输机237 架。该师主要任务是夺取奥恩河和卡昂 运河上的两个主要桥梁和渡口,切断德军预备队向海岸开进的道路,以及摧毁在默 维尔附近设置的一个德军炮兵连,支援英第1 军登陆。 盖尔认真地考虑了他的任务。他对在西西里战斗中用一架滑翔机所载人员成功 地夺取蓬特格兰德大桥和科赫成功夺取埃本·埃马耳要塞的情况记忆犹新,决定以 滑翔机部队夺取奥恩河和卡昂运河上的主要桥梁。他使用希尔准将的第3 伞兵旅的 战斗群去执行比较艰巨的任务——消灭默维尔的炮兵连,摧毁迪夫斯河上东段的几 座桥梁,阻止敌人作战区机动。波埃特准将的第5 伞兵旅战斗群的任务是夺取奥恩 河和卡昂运河上的桥梁,占领桥头附近的高地和交叉路口,消灭位于卡昂运河上通 海口处的维斯特勒昂镇外的一个海岸炮兵连,开辟着陆场,并保障休·金德斯利准 将的第6 机降旅机降。 机降旅部队有原属第1 机降旅的2 个步兵分队、牛津第2 营、巴克斯轻步兵团 和北爱尔兰步兵团的第2 营、德文郡团的第12 营和由“哈米尔”式和“霍莎”式 滑翔机载运的1 个轻装甲侦察群。机降旅的及时到达非常重要,因为它携带有必要 的反坦克火炮,没有这些火炮,在德军装甲部队攻击时,空降兵将措手不及。 要夺取大桥,消灭默维尔的炮兵连绝非易事,这两项任务要想圆满完成,必须 出奇制胜。为此,盖尔专门抽调了6 架滑翔机,并从牛津第2 营和巴克斯轻步兵团 中选拔精兵强将,组建了1 个连,由少校约翰·霍华德指挥。 霍华德乘坐第一架滑翔机,飞行员是两名上士——沃尔沃克和安斯沃恩。在行 动之前,他们进行了认真的演练。为提高夜间着陆技术,滑翔机飞行员在与着陆场 相同的模拟空降场上进行了多次训练。对于着陆的危险性,飞行员们心中有数,虽 然他们选定的降落场未设“隆美尔竹笋”,但重要的问题是要求长机必须滑行到距 运河桥头警卫室几米远的地方着陆。那里布有带刺铁丝网及地雷。沃尔沃克保证, 在滑翔机着陆前,他一定驾驶飞机通过铁丝网。 6 月5 日23 时零1 分,重载的“霍莎”式滑翔机腾空而起。一切按计划顺利 进行,士兵们士气高昂。通过打开的舱门,霍华德很容易地找到了在地图、模拟地 形的沙盘和照片中所熟悉的地标。远方,轰炸机的炸弹使卡昂城腾起一片片火光。 滑翔机开始下降,并做最后一个转弯,以便从南向北着陆。 在机身后部,士兵们放出了阻力伞,使滑翔机稳定低速下降。“霍莎”式滑翔 机猛地撞在地面上,并在碰憧发出的“砰砰”声中擦着地面向桥头滑去。 在它停下时,机头撞入铁丝网,玻璃全部破碎。挤压在舱中的两位飞行员费了 九牛二虎之力才爬了出来。由于飞行员高超的驾驶技术,霍华德和他的士兵被运送 到距目标只有几米的地点。 飞机停下几秒后,桥头的机枪掩体便响起了爆炸声。第1 排迅速从桥上通过, 向在黑暗中乱作一团、晕头转向的桥头守军猛扑过去,敌守军指挥官还没弄清怎么 回事就被击毙。其他滑翔机随后着陆,以更充分的兵力投入桥两边的战斗。霍华德 接地后20 分钟,又传来了低空飞机的轰鸣声,表明第一批伞降部队已飞抵战场。 敌军探照灯发现了英军机群,顿时,夜空便交织着炮弹的曳光,但伞兵们还是勇敢 地跳离飞机。在内陆远处,对敌军部队实施的预先空中轰炸攻击也在进行中。 夺取桥头的分队已转入防守,等待着伞兵部队到来。此时有3 辆德军坦克从西 面沿公路向桥头驶来,他们立刻以新式反坦克武器迎击,首发命中,被击毁的坦克 一直燃烧到黎明。伞兵团的第7 营在关键时刻到达,在德军的炮火中筑起环形防御。 正当他们沉浸在喜悦之中时,桥头守军报告:两艘敌炮舰已逼近。显然,德军 根本不知道运河桥头昨晚已易手。机动式的反坦克武器再次发挥其威力,命中目标, 使旗舰失去控制,舰上人员被迫投降。 在以上的战斗过程中,霍华德连16 人伤亡。德军虽进行了反击,但未能夺回 大桥。在其后的战斗中,该连伤亡很大。6 月7 日,霍华德率110 人向前开进,与 准备充分的德军第1 装甲师进行激战,6 小时之后,人员只剩下一半。 在霍华德率部勇夺大桥的同时,整个空降计划也正按部就班地付诸实施。午夜 刚过,引导分队便分别降至K 、N 、V 和w 四个主要空降场。 第3 旅的战斗群在K 、V 空降场空降。该旅所辖的第8 、9 营及加拿大第1 营 一着陆,便立即投入战斗。 第8 营和加拿大第1 营的主要任务是摧毁迪夫河口的5 座桥梁。由于驾驶员分 辨不清是奥恩河还是迪夫河,结果伞降很分散,不少士兵掉到泛区里,或挂在树上, 令人惨不忍睹。伞兵集结后立即向守桥德军发起进攻。敌军不久前进行过守桥预演, 这次他们误认为还是演习,守桥哨兵还未反应过来,就一命呜呼了。空降部队毫不 费力,初战告捷。 该旅第9 营的任务是夺取默维尔的炮连阵地。这个炮连是隐蔽在工事里的暗堡 炮连,盟军的舰炮轰击难以奏效,因此它对将在“索德”海滩登陆的部队和在该海 滩附近海面上的舰艇威胁很大。据说该炮连有4 门150 毫米火炮,守军有180 人。 当初,9 营营长认为仅用伞兵很难完成夺占炮连阵地的任务,他要求在地面进行攻 击的同时,派滑翔机在暗堡顶上降落,以便配合作战。但是,该营空降时,有一半 都掉在迪夫河附近的沼泽地里,营长本人则落在德军1 个营部附近。到凌晨3 点, 在离默维尔还有3 公里以上的地域,只集合到四分之一人马,可是按预定计划,滑 翔机在4 时30 分就要到达。营长立即决定率领现有兵力马上出发。4 时30 分, 3 架滑翔机飞临目标区,在敌炮连上空盘旋,准备在暗堡上降落,但没有找到信号。 因第9 营伞降时丢失了发信号的装置,无法发出信号,迫使滑翔机只好在海滩附近 降落。9 营营长统领已集合起来的150 人向炮连发起了进攻。他们用爆破筒在铁丝 网上炸开两个缺口,部队分为两部分猛冲过去。一部分在战壕里与敌人展开白刃格 斗,另一部分直接冲向炮位。德军炮兵被这一举动弄得惊慌失措,抵挡不住,被迫 投降。一场激烈的战斗,使该营伤亡过半。到4 时45 分,该营营长发出信号,表 明已占领默维尔炮连,并放出一只鸽子,把胜利的消息传到英国。 第5 旅的战斗机群于1 时之前在距目的地最近的N 空降场空降。由于伞降面积 很大,集台的人员还不到百分之六十。 该旅的部分军队被盖尔调去作为先头部队(即由少校约翰·霍华德指挥的连队), 已出色地完成任务——完整无损地夺取了两座桥梁。第7 营被空投到奥恩河以东900 米,着陆后即与霍华德会合一处,共守胜利果实。其他各营在这两座桥的东西构筑 了防御阵地,并在拂晓前打退了德军装甲车、自行火炮和步兵的猛烈反击,从而掩 护了登陆大军的东翼。 师后续梯队第一批在拂晓前开始空降, 98 架滑翔机载运493 人及装备物资, 由于风大云密, 20 架滑翔机拖绳折断,未着陆在预定地域,其他滑翔机着陆时发 生的事故也很多。第二批256 架滑翔机在黄昏时的空降,由于遭到德军舰炮射击, 只有百分之二十的补给品送到部队人员手中,夜间,又进行了4 次小规模的补给, 都比较成功。 第6 师着陆后,仅遇少数德军的抵抗,在空降分散的情况下完成了预定任务,保 障了登陆部队的登陆。当天下午与英第2 集团军会合后,转属该集团军,担任先遣 支队,8 月进至塞纳河后撤出战斗。 6 月6 日晨4 时和下午9 时两次对空降第101 和82 师进行了滑翔机机降增援 和再补给。那天登陆的部队和越过诺曼底海滩在海岸战斗的部队;见到运输饥和滑 翔机机群在其上空通过,飞向他们前面内陆和侧翼,运送军队和装备,因而受到极 大的鼓舞。最早的飞机梯队运送给空降第101 师两个高射炮兵连。第101 师虽然损 失轻微,但副师长唐·普拉特准将被击毙,运给空降第82 师的6 门75 毫米加农 炮在圣曼伊格里斯城的防御中得到了充分使用。 到进攻发起日结束时,3 个空降师不负众望,基本完成预定任务: 82 师已控 制圣曼伊格里斯和梅尔德里特河各渡口; 101 师己将海滩的4 个出口打通并固守 往杜夫河渡口。英6 师掌握了奥恩河各河口。虽然伞兵在诺曼底头几个小时是以营 为单位、半孤立地进行战斗,但是到当天日终,3 个空降师都能实施作战指挥,并 协同一致地向前推进,扩大滩头阵地。在此之后,两个美军师继续参加地面作战, 直到7 月初才退出战斗,而英国伞兵部队在8 月前仍未撤离前线。 美英军在这次空降作战中,共使用运输机2400 余架、滑翔机1130 架。 空降约3.5 万人(其中伞降1.76 余万人)、504 门火炮、110 余辆轻型坦克 及1000 吨物资。战斗中人员伤亡:第82 师约占65~70%,第101 师约占10~15 %,第6 师约占20~25%;运输机被击落42 架、伤510 架。 这次空降作战的成功,完全证明了斯温委员会关于使用师级规模的伞兵和滑翔 机机降部队的理论;证明了艾森豪威尔关于空降兵部队应在与地面部队能迅速会合 的纵深内集中使用于关键性目标的主张。他拒绝将伞兵作为小规模骚扰部队使用, 而且以同样坚定的立场反对在深远纵深内的伞降突击,这是获得胜利的重要因素。 突然性的实现,也是该空降作战成功的关键。这一方面是由于美英军采取了多 种有效的伪装和欺骗措施,造成德军对盟军登陆方向、登陆地点的判断错误,以至 于3 个空降师夜间大规模空降后,德军还认为加莱地区是主要登陆方向而犹豫不决, 延误18 小时才调来战役预备队。另一方面是由于德军认为盟军的登陆时间只可能 在海潮处于高潮及新月期间,加上登陆日期间不良的气象条件,更使德军疏于戒备, 甚至德军“B ”集团军群总司令隆美尔也在这关键时刻,回家给爱妻过生日去了。 B 集团军群陷入群龙无首的状态,因而在盟军空降和登陆之时,德军不可能有强有 力的反空降、反冲击行动。 盟军几个月的认真准备和精明演习,最终换来了良好的结果。准备工作几乎达 到了无懈可击的程度。每个人都能凭记忆绘出空降区域的地形草图。 预先的演练,以及和空助人员的合练,使在恶劣气象条件下进行的伞降没有造 成极其分散的严重后果。这次各师预计空降面积为3 公里X12 公里,第82师和第101 师实际散落在25 公里X40 公里的面积上,各级指挥官在分散的情况下,边集合、 边战斗,执行预定的作战任务,主动、灵活地率领士兵不惜一切代价夺取了指定目 标。不少指挥官为了夺取主要目标,或照顾全局利益,积极协同友邻行动。 当然,这次空降作战也存在着不少的问题: 一是美英军在战前对敌情侦察不够周密,给空降带来一定损失。例如未弄清空 降地区内德军防空人力配置情况,当运输机群进入时,遭到德军防空火力的猛烈射 击,被迫增加高度和速度,造成伞兵空降分散,伤亡较大;未查明安哥维尔:奥普 兰南侧地区是德军的反空降预备队配置地区,致使着陆在该地区的伞兵几乎全军覆 没。 二是虽然引导员的装备比西西里作战时有很大的改进,但他们的出发时间只比 主力部队提前半小时,加上恶劣的气象条件影响,敌方猛烈的高射炮火的干扰,致 使空降引导员往往被投到远离目标的地方(有的距离空降场30英里),因而造成人 员失散、器材损坏,没有充分的时间设置导航器材,开展工作。 三是3 个空降师都感到他们所装备的人力大弱,不能有效地抗击德军的装甲部 队。在空降袭击的头几个小时,严重缺乏野战炮兵,空降炮兵作了重大努力。将伞 降的75 毫米榴弹炮和滑翔机机降的105 毫米加农炮投入战斗,但是战果甚微。由 于电台的不足(空降时摔坏或丢失),伞兵的分散以及与敌军混杂在一起等原因, 而使得海军炮火支援和空中袭击受到限制,这些情况也导致了部分盟军部队处于孤 立无援的境地,失去了机动作战的能力。 四是通信联络依然很差,虽然各部队曾给予重视并作了很多工作,但还存在着 不足之处。由于通信联络不好,使指挥官与其部队脱离,更加剧了空降师固有的地 面灵活性差的缺点。诺曼底的空降作战实际上成了营指挥官们指挥的战斗,因为谁 都不能确切了解部队的整体情况,也不知主要目标是否已夺取。在这种混乱的情况 下,指挥官们只能凭着个人经验指挥,夺取目标,进行突击。 尽管存在着许多问题,但这次诺曼底空降作战却是第一次成功地、大规模地利 用立体战、利用在敌头顶上新开辟的空间克敌制胜的重要战役。同时,也表明空降 作战时代已经到来,军队进行立体战争的能力已无庸置疑,空降兵的倡导者在30 年代和40 年代初所设想的空降兵的作用已经得到证实。盟军的空降理论日臻成熟, 并在实战上达到了德军攻打挪威、荷兰和克里特之后所具备的空降水 -------- 泉石书库