1 毛泽东望着蓝天在心中描绘蓝图。紧锣密鼓“中国”、“中央”航空公司起义。 历史的车轮行进在浓烟迷雾中,华夏的天空透出一线瓦蓝。1948 年底,当解 放战争进行到第三个年头的时候,形势发生了根本性的变化。在我军统帅部的会议 室里,铺开的作战地图上标示出这样的情景:国民党军队在长江以北的战线已经崩 溃,东北的敌军被全部消灭,华北的国民党军队处于我军的团团包围之中,国民党 统治集团在军事、政治、经济等方面已濒临绝境。 但是,在长江以南的广大地区,国民党仍纠集残部,企图负隅顽抗。为了夺取 中国人民解放战争在全国范围的胜利,12 月31 日,中国共产党发出了“将革命 进行到底”的伟大号召。271949 年的春天来得早了些,当东北大地还寒气袭人的 时候,地处冀西的西柏坡已是山花遍野了。伴随着春风传来毛泽东的指示:立即通 知常乾坤、王弼来冀面谈。毛泽东召见这么急,这么突然,使常、王二人心里忐忑 不安。 西柏坡。3 月8 日的晚上,中共中央、中央军委的领导全部到齐,会议室里烟 雾缭绕。几位领导表情上均显得有些亢奋。 原来,这是根据毛泽东的提议,专门研究令人神往的问题——如何建设空军? 共产党28 年的历史上,专题研究空军的会议,这是首次。 毛泽东被常乾坤和王粥的汇报深深吸引,听得非常入神,随着汇报人的手势, 毛泽东已勾画出空军的未来。 东北老航校所走过的艰苦而悲壮的历程,取得的巨大成就使毛泽东和他的战友 们百感交集。 当常乾坤汇报到航校已经培养出空。地勤人员500 名,在各方面都取得了一定 成绩的时候,毛泽东忘情地站了起来:“了不起!了不起!”周恩来兴奋得剑眉飞 扬:“我们的学生很不错嘛!为党争了气,立了功。”陈毅幽默地一挥手,“诸位 老总,你们莫跟我抢,这空军司令,我是当定■!”贺龙爽快地说:“你当司令, 我给你当政委。”这时会议里显现出异常活跃的气氛,常乾坤、王弼被老总逗笑了, 神经渐渐松弛。 毛泽东望着常乾坤:“你们现在的飞机,有没有能赶上我去重庆谈判时坐的那 种飞机?”常乾坤回答,“现在的飞机缺少零备件,都是拆东补西,飞机的安全系 数还不是很高。”毛泽东笑着说:“等以后吧,以后我只坐你们开的飞机。”28朱 总司令忙插话说:“常乾坤同志,我也算一个哟!”9 天后, 1949 年3 月17 日, 党中央作出成立中央军委航空局的决定。 并任命常乾坤为中央军委航空局局长,王粥为政治委员。3 月30 日,中央军 委航空局正式宣告成立。 资料卡之一:航空局的任务是组织接收国民党遗留的机场、航空设备,收容旧 航空人员。同时,组织修复航空工厂,尽早恢复生产,加强机场管理,开辟空中航 线,加速培养技术队伍,为正式组建空军创造条件。 军委航空局成立后,遵照中央军委的指示,立即从东北航校抽调干部组成3 个 航空接收组,分赴华东、华中、西北各地,负责接管缴获的航空器材和接纳航空技 术人员,在此之前,东北航校曾奉东北军区命令,派接收组随第四野战军部队进关, 负责华北地区的航空器材接收工作。在各军区的直接领导下,从1949 年3 月至7 月间,各航空接收组先后在北平、济南、南昌、长沙、汉口、上海、西安等地设立 了航空办事处,在天津、徐州、青岛、杭州、南京、太原、张家口等地设立了航空 站。随着航空业务的增多,为使一个地区的航空工作由所在军区统一实施领导,经 中央军委批准,以军委航空局和东北航校派赴各地的接收组为基础,由各军区调配 部分干部,于1949年4 月至1950 年2 月,先后组建华北、中南、华东、西北、东 北、西南军区航空处。 资料卡之二:军委航空局、各军区司令部航空处及其下属机构成立后各项航空 业务工作迅速展开。 接管航空器材、设备,接纳起义和报到的航空技术人员。到1949 年10月,共 接收飞机113 架,飞机发动机1278 台,航空物资、器材4 万余吨,各种炸弹7.4 万颗,枪炮弹5.8 万余发。在军委航空局成立后,由各军区司令部航空处接管华北、 华东、华中的工厂20 所,其中包括飞机修理厂、飞机装配厂、氧气厂、降落伞厂、 通信器材厂等。接管华北、华东、西北地区的一批机场, 接纳国民党空军起义和 报到参加工作的航空技术人员共2266 名,其中1949 年10 月底以前驾机起义的 共25 架次73 人。 资料卡之三:开辟空中航线,恢复航空工厂生产,支援解放战争。经过各级航 空人员的努力,在各解放区人民的大力支援下,到1949 年10 月底,各地已恢复 机场40 个,先后开通了北京——长春——哈尔滨——齐齐哈尔——苏联的赤塔, 北京——太原——西安——兰州——乌鲁木齐,北京——石家庄——开封——武汉, 北京——济南——徐州——南京——上海之间的空中运输线,解决了当时地面交通 困难条件下的紧急空运之需。接收的航空工厂经过短期整顿后,大部分已经开工, 承担了修理飞机和制造零件的任务。 资料卡之四:加速航校训练,大力培养航空人才。1949 年3 月,东北航校部 移驻长春,规模已发展到3500 余人。4 月,第一、二大队4 个期班开始飞行训练, 第三大队机械三、四班混合大队进行航空理论教育,第四大队由原国民党空军人员 组成,进行政治教育。到9 月30 日止,第一大队50 名飞行员已有半数可担当任 务;第二大队61 名飞行学员初步掌握了日式教练机驾驶技术。进入战斗机、轰炸 机训练;第三大队和混合大队的机械、场站、气象、通信等学员全部毕业;第四大 队也完成了教育计划。在此期间,航校曾派大批干部参加各地接收航空器材和收编 旧航空技术人员的工作,为早日建立人民空军准备条件。 资料卡之五:保障原国民党“中国”、“中央”两航空公司起义工作顺利进行。 指定天津、青岛、石家庄、徐州、济南、潍县机场为主要着陆场,上海、南京、武 汉等机场为备降场,各沿途机场做好陆空联络和后勤保障,使“中国”、“中央” 两个航空公司的12 架运输机由香港顺利抵达京津两地。 资料卡之六:制定空军机徽、军徽。各地接收缴获的国民党空军飞机日益增多 后,为统一标志,军委航空局组织人员精心设30 计了人民空军机徽和军徽,并报 请中央军委批准,于1949 年10 月1 日实行。机徽是在“八一”军徽两边衬以镶 金黄色边沿的红带。空军军徽是在“八一”军徽两边衬以鹰的两翼,象征人民空军 英勇果敢,翱翔无阻,肩负起捍卫祖国领空的重任。 建设空军的问题,一直是毛泽东关注的问题。这里有一封毛泽东于1949年7 月 10 日,写给周恩来的信,信中对建设空军做了十分详细的计划。他说: “我空军要压倒敌人空军短期内是不可能的,但似可考虑派三四百人去苏联学 习6 个月至8 个月,同时购买飞机100 架左右,连同现有的空军,组成一个攻击队, 掩护渡海,准备明年夏季夺取台湾。”周恩来随即着手进行组建空军的各项实际工 作。 同样的思想还表现在1949 年7 月26 日,中央军委在给第四野战军电报中, “现在必须以建立空军为当前首要任务,此种条件已渐渐成熟,准备一年左右可以 用于作战。”而在1949 年9 月21 日召开的中国人民政治协商会议第一届全体会 议上,毛泽东在题为《中国人民站起来了》的开幕词中郑重向全世界宣告:“在英 勇的经过了考验的人民解放军的基础上,我们的人民武装力量必须保存和发展起来。 我们将不但有一个强大的陆军,而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”这具 有划时代意义的讲话,揭开了空军建设的序幕…… -------- 泉石书库