2 “外籍教练”教中国空军在蓝天上写下了弯弯曲曲的象形文字。 新中国空军的诞生,斯大林是有功的。 早在1949 年7 月,周恩来提出航校第一期学员最好能在1950 年9 、10月份 毕业的要求。同年11 月,中央军委根据当时形势的发展,决定航校应在开训后的 6 个月内速成训练出2 个歼击机团和1 个轰炸机团所需的空、地勤人员。1950 年 2 月,毛泽东主席访问苏联归来路过沈阳时,特地召见第4 航校校长吕黎平,听取 了他的汇报,指示要加速培养空、地勤人员。 尤如春风催柳绿,中央领导同志对空军的成长寄予殷切的希望啊! 为了加速完成训练任务,空军采取应急措施:将原在东北老航校学习,已有一 定技术基础的89 名飞行学员, 20 名空中领航学员,分配到各航校组成速成班, 进行为期6 个月的掌握苏制作战飞机的速成改装训练,同时将东北老航校107 名地 勤学员和刚从陆军选调来的460 名地勤学员,分配到各航校组成地勤学员速成班, 进行突击培训。与速成班同时开训的还有一期甲班学员2366 名,这批学员全部来 自各野战军和各地军政大学等单位,其中空勤学员930 名,地勤学员1436 名,学 制一年。 在航校简陋的教室里,坐着战争硝烟依然染身的学员,他们在战场上可以纵横 驰骋,可是在课堂上却摸不着门路,加之苏联教师语言不通,连比划带口说,学员 们还是不理解啥意思。为了帮助学员们闯过这一关,空军和航校的领导采取了这样 的措施:一44 是选调一批过去搞航空技术的人员和新参军的大专学生到航校任教。 给每位苏联教员配一名翻译、一名中国助教,形成“三位一体”的教学组,进行集 体备课,授课时由苏联教员讲解,翻译当场口译,助教在旁听讲,发现译得不准确 的地方,及时进行纠正或补充。经过一段实践,又改为由苏联教员先帮助中国助教 备课,再由助教给学员讲课,苏联教员在场旁听,发现有不妥之处,当场纠正或补 充。采用这些方法以后,教学进度加快,学员对所学课程也比较容易接受。二是开 展实物教学和形象化教学。组织学员在飞机旁上课,边讲、边操作。助教们亲自动 手制作大量图表。模型和求教设备,使许多抽象难懂的问题形象化、简明化。同时 还建立了200 多个专修室和实习室。三是在学员中广泛开展互助活动。组织互相学 习、帮助,取长补短。由于采取以上措施,经过教员、学员共同努力,终于突破了 航空理论教育这道难关,并取得较好的学习成绩。经过1 个多月航空理论学习,学 员们掌握了一定的基础理论知识, 1950 年1 月16 日,第3 航校首先开飞。开飞 后遇到第一个困难是教、学员语言不通,为解决语言障碍,除规定用手势、中俄文 对照卡片联络外,主要在加强飞行地面准备上下功夫,并仿效航空理论教学的方法, 建立飞行助教制度。由起义和收编的原国民党飞行员担任飞行助教,与苏联专家、 翻译一道,参加飞行前准备、飞行后讲评以及学员的飞行预习等全部活动,较好地 解决了语言不通的困难,并逐步从飞行助教和学员中培养一批自己的飞行教员,充 实了教学力量。但是大家梦中都渴望的心情是坐在飞机的驾驶舱里,看密密麻麻的 仪表,手指一动,飞机就发生变化,乃至飞上蓝天,这比死背书好多了。组织飞行 训练紧张而又艰巨,只要天气允许,全天练飞行大家都没意见。虽然1 名教员要带 8 名学员,飞行只有一两顶飞行帽,四五名学员共用一套飞行服,在严寒空旷的机 场上你脱我穿,轮流使用,学员们也不怕麻烦。飞行学员不仅要紧张地飞行,一下 飞机45 还要参加一些保障工作,收场后还要擦飞机。机务人员为了争取时间,经 常夜以继日地奋战。由于各航校全体人员的努力,克服了重重困难,终于按期或提 前完成了飞行30 小时,轰炸学员飞行23 小时25 分的预定全部训练课目,于1950 年5 月毕业。由于组建部队的急需,一期甲班的歼击学员于1950年10 月提前毕业 ;轰炸机学员除10 个机组提前毕业外,其余学员于1951年1 月毕业。 这些经过专门训练的“雄鹰”,个个士气高昂,他们驾机巡航在万里蓝天,谱 写着空军崭新的历史。 金秋9 月,空军首长接到周恩来副主席的指示:空军应设法在航校第二期学员 毕业后,组建一个编有3 个团的喷气歼击机航空兵师,根据这一指示,对空军于同 年9 月28 日向毛泽东、周恩来报告,提出各航校在现有的基础上再加以扩充,同 时将第4 航校首先改建成喷气式歼击机航校。自1950 年12月第二期起,增加培训 班次,每年接收和毕业两批学员,每个歼击机航校增加培训飞行学员126 名,每个 轰炸机航校增加培训飞行学员112 名,并相应增加培训地勤学员的人数。按此方案, 到1953 年底,空军可增加23 个航空兵所需的空、地勤人员。中央军委批准了这 一方案并对再次扩大的航校培训规模所需的干部、学员和飞机,器材、营房、教室 等,根据航校实际情况,作出了具体安排。 空军虽然采取了三次扩大航校培训规模的措施,培训能力有了显著增长,但仍 满足不了航空兵部队迅速发展的需要。从1951 年开始,空军便决定增建新的航校, 并将初期创办的既训练飞行人员又训练地勤人员的综合性航校,分建为单一空勤航 校和地勤航校。1951 年5 月将第4 航校培训的歼击机地勤学员分出来,由在沈阳 新成立的第8 航校负责培训。翌年8 月,又将1 、2 航校培训的轰炸机地勤人员分 出来,由在长春的新成立的第9 航校负责培训。同年第3 、5 、6 航校培训的歼击 机地勤学员也调出,由太原新成立的第10 航校负责培训。 随着空军部队的发展, 1953 年1 月,在陕西户县成立了第11 航校。 该校最初的任务和歼击机航校相同。后来改为担负轮训部队飞行中队长和新机 种改装的训练任务。1953 年2 月,在山西临汾成立了第12 航校,担负培训歼击 机飞行学员任务。 空军初建时期,参战任务紧。航空兵部队的指挥员主要在实战中学习战斗指挥。 在部队不断发展和急需提高指挥员实战与指挥能力的情况下, 1953 年:月,在北 京南苑成立了空军中级指挥员训练班。该训练班主要负责轮训航空兵部队大队和团 一级指挥干部,以学习战术为主,并有重点研究部队急需解决的飞行技术问题。 经过4 年的艰苦努力,到1953 年底,空军航校共培训出飞行人员5945名,机 务人员2.4 万余人,军事干部396 名,政治干部690 名,后勤干部310 名,为一批 又一批地组建航空兵部队创造了条件,同时通过消化苏联空军的办校经验,总结自 己的实践经验,在较短时间内学会了独立自主地办航校。 1953 年5 月,又是个难忘的日子。这天,毛泽东主席、朱德总司令来到了北 京南苑机场举办的空军航校教具模型展览会上,一件件教具模型、一串串普通的数 字吸引了领袖的眼睛,感动了两位领袖的心。 -------- 泉石书库