6 夏伯勋:首批歼击机中队诞生。 1948 年4 月,我们成立了第一个歼击机中队,这个中队辖于东北民主联军航 空学校一大队。当时我在老航校飞行乙班任指导员。不久,我们奔赴黑龙江汤原机 场组织飞行训练。 汤原机场位于汤原以南10 余公里的一个平坦开阔的场地上,净空条件很好。 可惜机场跑道被苏联红军撤退时彻底破坏了,跑道上布满了密密麻麻的爆炸坑。在 当时的条件下,要修复使用是办不到的,因此,我们只好利用机场侧面保险道的草 地训练。 当时使用的飞机,有6 架日制“隼”式歼击机,2 架“九九”式袭击机,2 架 日式教练机和4 架“九九”高练机,这些飞机都是日本投降后缴过来的。 由于飞机的许多零件被附近的群众卸走了,所以飞机根本上不了天。后来,经 过深入做工作,才把这些零部件从群众手里搬了回来。当时飞机器材十分紧缺,装 修时,零件配不齐的飞机,只好采取拆东墙补西墙的办法,拆掉其它飞机上的零部 件来拼凑。如有的“隼”式歼击机没有螺旋桨,就把“九九”式袭击机上的螺旋桨 拆下来代替,这样,不要说对飞机的履历不知晓,就连飞机的现实性能和特点也心 中无数,只能边飞行边摸索。 飞机上没有无线电设备,飞行时全靠摆“T ”字布和旗语指挥。每一个课目在 地面讲清楚后,由飞行员自己去执行;编队飞行时,则靠规定信号来统一行动。机 场也没有气象保障设备,只能凭经验观察本场气象情况来组织飞行。飞长途课目时, 有时本场气象条件变坏了,也没有办法及时通知飞行员返航。1948 年8 月的一天, 我带李宪刚同志长途飞行,飞到本场时突然遇到暴风雨,机场上“T ”字布摆出禁 止落地的“十”字标记。于是我们只好到依东机场着陆,翌日才飞回本场。 拼凑起来的飞机,这样或那样的毛病很多,驾驶这种飞机,没有敢于探险的胆 量是不行的。如有的飞机换了发动机后,震动比原来大,滑油温度双规定的也高一 些;有的飞机由于老旧,表面不光滑,飞行时速变小了,但我们都照常飞。还有的 飞机仪表不准,有的罗盘甚至误差几十度,航行时主要靠地图地物对照着飞。当时 连航行地图都没有,使用的普通挂图又不准确,地形地貌显示不清楚,这就大大增 加了飞行的困难。如果遇到天气不好,看不清地形地貌,很容易偏航。有一回我到 东安修理厂去接回一架“九九”高练机,飞回途中遇到了恶劣天气,在绕开云层飞 行时,因为罗盘误差大而不知所在点的位置,产生了迷航。当我在迷航点转了两圈 后,发现右前方有一条五六百米长,三十来米宽的“跑道”,四周是一丈来高的高 梁,我决定先降落,问明位置后再飞。着陆后一问老百姓,才知道已经偏航到佳木 斯东面40 公里的双鸭山了。弄清了所在点的位置后,我经过校正,起飞复航,最 终才飞到了目的地。 飞机内也没有降落伞,座舱里的座垫是棉垫和草垫垒起来的,如果发生了意外, 只有同飞机共命运了。当时,大家没有更多的考虑这些危险,巴不得天天飞行,多 飞几个起落;有的同志一天飞不上,就急得哭。 国民党反动派为了扼杀人民空军,到处派飞机侦察、袭击,汤原机场也经常遭 到轰炸、扫射。有一回,中队组织飞行,我当指挥员、吕黎平同志驾“九九”高练 机作训练飞行,突然敌机来袭击,我们马上采取防空措施,吕黎平同志迅速着陆、 关车,人刚231 离开座舱不远,敌机就俯冲扫射,把座舱打了几个眼,机尾中弹后 着了火。为了安全,为了多飞,我们摸索敌机来往的规律,避开敌机可能来袭击的 时间,抓紧飞行训练。我们每天天亮前两、三小时就起床,到机场后,飞行员和机 械员共同准备飞机。从机窝到起飞线,因滑行道是碎石的不能开车滑行,只能用人 力推,推好一架飞机,需要20分钟左右。再加上给飞机加汽油、滑油和检查等,准 备时间需要2 个小时。 当天朦朦亮时,飞机就起飞了,一直飞到上午8 点,上午10 点到下午1 、2 点这段时间,往往要防空,要把飞机推到机窝伪装起来,估计敌机来不了后再接着 飞行,到天快黑时才收场,在场时间通常有10 多小时。飞行结束后,为防止飞机 意外着火,还要把机内汽油、滑油放尽,再作一次检查,然后才把飞机推进机窝。 在汤原飞行,生活条件很艰苦,吃的住的都很差。机场附近原有的一些房屋在 我们到来之前,早已被群众夷为平地。因此,我们只好住在机场附近一个叫民主屯 的村子里老百姓家里。睡的是简陋的上炕,一个土炕上挤着五六个人,互相之间有 些影响也顾不上了。这个村子远离机场几公里,上机场主要靠步行,来回要走1 个 多小时。当时中队仅有的一辆汽车,经常忙于运输飞机用的油料和器材,只有在车 子没有其它任务时,我们进退场才能坐一坐。吃的方面虽然设有“空勤灶”,但在 当时条件下很难搞好。蔬菜主要是土豆,还有白菜、萝卜,不要说牛奶、鸡蛋,每 人每周能吃上几两肉就很满足了。主食是高粱米,白面大米很难吃上一餐。医疗卫 生条件也很差,中队没有医生,只有一个卫生员,医药十分缺乏,小病还可以顶过 去,遇上大病,就得坐一昼夜的火车,赶往东安校卫生队去看了。 1948 年11 月初,沈阳解放。随着形势的变化,我们歼击机中队也在不断发 展。1949 年初,训练基地由汤原转移到长春东南面60 公里处的公主岭机场。机 场条件也改善了,飞机也增加了,有232 了好几架美制P —51 战斗轰炸机。飞行 员也增加了,除了原有的人员外,还增加了邹炎、郑刚、徐振东等6 名2 期学员和 我地下党党员邢海帆、赵大海以及国民党起义人员杨培光、严磊、谭权州等人,总 共25 人左右。训练器材物资生活条件也有了不同程度的改善。 30 多年过去了,每当想起第一个歼击机中队战斗生活的日日夜夜,总是叫人 难以忘怀。当时,客观条件实在很艰苦,但没有人嫌弃。大家心中燃着一团火,只 有一个念头,就是一定要好好学本领,争取早日上前线参战,为死难兄弟姐妹们报 仇雪恨,为打败蒋介石,解放全中国出力…… -------- 泉石书库