空中进攻的规模
这次世界大战多少给我们澄清了制空权这一概念。为了估价制空权,了解未来
空中进攻可能的规模是很重要的。
航空炸弹只要落在目标上就算达到了目的。因此,制造炸弹需要的金属并不象
炮弹那么多。如果为了保证有效的爆炸,装高爆炸药的炸弹需要使用与装药成比例
的大量金属,则装燃烧剂和毒气的炸弹,金属所占比重就可以减少到最低限度。设
想这两种炸弹的金属大致占总重的百分之五十,大致差不多。制造炸弹不需要高级
钢、特种金属,也不要求精加工。它所要求的是炸弹破坏成分:炸药、燃烧剂、毒
气要有最大效力,要在这方面进行研究。
空中轰炸自然永远也达不到炮火那种准确性,但这点并不重要,因为这样的准
确性是不必要的。除特殊情况外,炮火的目标通常是准备要承受炮击的,而空中轰
炸的目标却没有准备好挨炸。轰炸目标总应是大型的,小型目标不重要,不值得注
意。
轰炸行动的指导原则应当是:目标必须一次突击即完全摧毁,不需要对同一目
标再次突击。到达目标、总是一种带有一定风险的空中活动,只应一次完成。彻底
摧毁一个目标具有精神上和物质上的效果。它的影响可能是巨大的。为了对这种影
响有个概念,我们只要设想:一旦敌人宣布要对某些城市中心实施不分军民的毫不
留情的轰炸,这些人口密集的城市的平民会有什么反应。
空中进攻通常指向这类目标:和平时期的工商业设施、重要的公私建筑、运输
干线和交通枢纽,以及某些特定的居民区。摧毁这些目标需要用三种炸弹:爆炸弹、
燃烧弹、毒气弹,其比例视情况而定。爆炸弹炸毁目标,燃烧弹使目标起火,毒气
弹阻止消防人员灭火。
计划毒气攻击时,要能使目标所在地毒雾弥漫,并采用持久性毒气或各种延时
引信炸弹,使毒气能持续一段时间以至数天。显而易见,采用这种方法,即使爆炸
弹和燃烧弹数量不多,也能彻底摧毁大片居民区和他们的通行线,在关键时刻,这
种行动可能具有无可估量的战略价值。
为了说明空中力量的规模,我们假定100 公斤的破坏物质能破坏25米半径的圆
面积( 这种假定符合当前实际) 。那么为了使破坏范围能达到直径500 米的面积,
就需要100 ×100 公斤,即10吨破坏物。10吨破坏物需要有10吨金属外壳。当前的
飞机除乘员外,很容易携带2 吨炸弹。因此,10架飞机就可以携带破坏500 米直径
范围内任何目标所需要的全部炸弹。为此目的,只要训练10架飞机的驾驶员能向该
区域尽可能均匀地投下炸弹就行了。
这使我们对于进行有效轰炸所需要的基本兵力单位有一个概念。即是,轰炸单
位应当有能力摧毁一定面积内的任何目标。我认为这个面积应当恰好等于一个直径
500 米的圆。因此,如果上述假定是正确的,这个兵力单位应是10架飞机,每架能
携带2 吨炸弹。当然,准确的比例应当根据经验决定。
我认为,应训练轰炸机飞行员能从中空(3000 米) ,向一定面积尽可能均匀地
投下炸弹。可以用变换瞄准数据、延伸中队编队的自然瞄准线( 玫瑰花形) 来实现
炸弹散布。如果一个特定面积包括很容易摧毁的目标,只要增加轰炸机数,即可将
该区域扩大到500 米以上直径。反之,可以用较少飞机缩小难摧毁目标的范围。
不过这些细节比较次要。主要是采用这种战术能使轰炸机成为一种肯定的、精
确的进攻力量,而不再是模糊的、不确定的东西。
另一方面,如果某个目标面积较小,但军事上重要,应当在地图上标明。攻击
中,少量炸弹偏离目标关系不大。但如果预定攻击的目标面积直径大于500 米,必
须将整个区域标明。假如目的是破坏某一面积,例如直径为1000米面积中的所有东
西,可以将目标分区,用4 个独立的但又相互协同的飞机中队加以突击;如果直径
为1500米,可用9 个中队;2000米用16个中队,依此类推。但是这种轰炸活动如果
不是针对很大的居民中心,很难获得成功。事实上,我们不难想象,如果象伦敦、
巴黎、罗马这类大城市中心有500 至2000米直径的区域遭到无情轰炸,将会出现什
么情况请看1940年11月15-16 夜,可能不超过250 架轰炸机在一次夜袭中对考文垂
造成的惊人破坏。。1000架上述类型的轰炸机( 是当前正在使用的,而不是蓝图上
正在设计的) 连同必需的维护设备和每天损失的补充,可以组成100 个作战中队。
这样一支空中力量在懂得使用它的人手中,每天出动50中队,就可以破坏50处城市
中心。这是一种到目前为止优于任何其他进攻手段的进攻力量,其他手段与之相比
已无足轻重。
事实上,这种进攻力量( 它的出现在十五年前1905-1906 年。连作梦也想不到
)正在日益强大。这是因为一直在建造大型、重型的飞机,也由于出现新的炸药、燃
烧剂,尤其是毒气。面对这样一种进攻力量,交通线被切断,供应仓库被烧或被炸,
兵工厂和其他辅助设施被破坏,一支陆军还能干什么呢?一支海军如果不再能在自
己的海港中避难,它的基地被烧或被炸,它的兵工厂和辅助设施被破坏,它还能干
什么呢?一个国家经常处于威胁之下,为即将到来的破坏和死亡的恶梦而烦恼,还
怎么能继续生活和工作呢?确实是这样啊!我们必须永远记住,空中进攻不仅针对
物质抵抗最小的目标,也针对精神抵抗最小的目标。例如,一个步兵团即使丧失三
分之二战斗力还可能在被毁的堑壕里进行一些抵抗,可是一个工厂的工人在看到一
个车间被毁后,即使人员死亡极小,也会迅速瓦解,停止生产。
当我们要想估价即使是当前水平的空中进攻的潜在威力时,必须记住上述这些。
获得制空权能使用进攻力量大于人类所想象的威力;能够切断敌人陆、海军与其作
战基地的联系;使敌人丧失赢得战争胜利的机会;能完全保护本国;保护本国的陆、
海军顺利作战;能保卫本国人民安居乐业,安全生产。简而言之,获得制空权就意
味着胜利。反之,在空中被击败就是最终失败,将听从敌人摆布,不能保卫自己,
将被迫接受敌人认为适当的任何条件。
这就是“制空权”的含义。
注一:特雷维佐市政府出版了一本小册子,名为《特雷维佐的灾难》,可以作
为我上面论述的一个说明。奥匈飞行员从1916年4 月至1918年10月末进行的32次攻
击中,对约1 平方公里的区域投下近1500颗炸弹。按每颗炸弹平均重50公斤计算(
很可能小于此数) ,在两年半战争时间中向特雷维佐共投下75吨炸弹。
按我个人大致计算,特雷维佐最宽处约1 公里;要造成上述破坏,大约需要4
中队( 每个中队10架) 共40架飞机,每架飞机携带2 吨炸弹共计80吨。
我们如果看看《特雷维佐的灾难》的附图( 上面列有弹坑分布) 以及造成的破
坏的照片,就可以看到,这75或80吨炸弹如果由爆炸弹,燃烧弹、毒气弹三种按正
确比例组成并在一天内投下,特雷维佐将会全部被毁,很少居民能生存下来。为什
么特雷维佐尽管面临巨大危险,仍能避免全部被毁而保存在地面上,并能在最初几
次轰炸后撤出它的居民,只死了30人,伤50人呢?原因就在于:每次攻击平均只投
弹50颗。这样就使人们在轰炸间隙有时间扑灭轰炸引起的大火。
而在整个轰炸期间,防空部队除了标记被炸地点外,没有进行什么有效活动来
阻止轰炸。结果尽管在战争接近终了时我方宣称已掌握了制空权,而敌方空中攻击
仍能一直进行到1918年10月底,甚至到11月3 日停战日。
注二:当今世界上最强大的英国舰队不算小舰艇共有30艘战列舰总计792,496
吨。它的舷侧齐射量,按每炮发射一发炮弹计算,共重194,931 公斤,即约195 吨,
每舰平均6.5 吨。
与之相比,一中队10架飞机各带2 吨炸弹,一次飞行就能投下20吨炸弹,即大
于3 艘英国战列舰的一次齐射。同样,一个1000架飞机各带2 吨炸弹的航空队一次
能投下2000吨炸弹,超过整个英国舰队30艘战列舰全部大炮各射击10次。一千架轰
炸机如果每架造价为一百万里拉,共十亿里拉,只相当于一艘无畏型主力舰。
除造价外,海上力量和空中力量之间还有一个重大差别。英国舰队只能向另一
个愿意交战的舰队或沿海岸的固定目标发射排炮。一支机群则不同,可以轰炸完全
没有办法还手或采取任何自卫措施的、位于陆地或海面任何位置的目标。
此外,我们很快会看到将制造有效载重10吨以上、即载弹量相当甚至超过一艘
战列舰舷侧齐射量的轰炸机。而且,一旦战舰和飞机交战,由于舰炮不能以直角射
击,很可能将败下阵来。即使它能以直角射击,也几乎不可能击中向军舰近于垂直
俯冲( 飞机正能做到这点) 的快速飞机。最近在美国和法国进行的试验看来已对这
点提供了最终证明。
无论如何,本附注提供的数字至少可以使我们对空中力量的规模和实施手段的
简便有一个更具体的概念。
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