独立空军和配属航空兵
原文auxiliary aviation是辅助航空,实际是指配属于陆军和海军的航空兵,
而不是现代意义的辅助航空兵。
在概略探讨国防问题并特别注意航空方面的时候,我们强调了空军对陆军和海
军的独立性及其运动的快速性。我们得出的结论是:除非拥有一支在战争中能夺得
制空权的空军,充分的国防不可能得到保证。我们还看到,为了夺得制空权,必须
破坏敌人一切航空兵器,或在空战中,在其基地或机场,或在它的生产中心,简而
言之,在能找到它和生产它的一切地点。我们也指出,无论陆军或海军都无助于进
行这种破坏工作。这种情况的自然结果就是:能夺得制空权的空军按其本性在建制
上是自立的,在作战上是独立手陆海军之外的。为了简单起见,以下我在谈到各种
航空兵器的总和——能夺取制空权的空中力量时将使用一个词:“独立空军”。因
而前述结论可以表述为:只有具有足够力量的独立空军才能确保国防。
目前,飞机的唯一的军事用途是协助陆海军部队作战,为此,它们被置于陆海
军指挥之下。至今为止,世界任何地方还没有一支能控制天空的空中力量。如果有
这样一支力量,那么,考虑到陆地和海洋上面的天空是一个不可分割的整体,这支
空中力量的存在和作战活动就不能依赖陆军和海军,因为这种依赖将是武断的。它
强制分散独立空军的力量,使它不能满足形势的真正需要。现在也有飞机处于陆海
军部队的直接指挥之下。例如观察机,它的用途是引导炮兵火力。这种功能其实并
不完全属于空中性质,如果没有发明飞机,这个任务也可以用其它手段完成。另一
例子是轰炸机和驱逐机,它们的活动即使不是处于陆海军直接指挥之下,也是依附
于它们。陆军指挥下的飞机主要使命自然是遂行陆军的特定任务;海军指挥下的飞
机遂行海军的特定任务。同样,陆军指挥下的驱逐机中队,其特定任务就是警戒陆
上天空;而海军指挥下的将警戒海上天空。
这种情况使我们很难认为是恰当的。这样安排事物使我们能清楚看到,一个组
织良好、决心夺取制空权的敌人将如何轻而易举,而我方分属陆海军的配属航空兵
面对决心征服天空的敌独立空军,将会何等无能为力。在敌空军前进的道路上将遇
不到有组织的抵抗。陆海军希望拥有配属航空手段协助自己作战,这当然是很自然
的。但是这种能协助两个军种各自作战活动的航空兵器,只不过是陆海军的延伸。
它们不可能构成一个真正的空军。正如引导炮火的观察机只不过是采取空中形
式的有效观察员而已。
事情是如此明白无误,我们对空中战争的讨论必不可免地要导致结论:完全独
立于陆海军之外的独立空军是绝对重要的。
几年前,当首次出现“飞行队”这个词的时候,似乎这一新的战争工具已取得
了真正的地位。但这只不过貌似如此。“飞行队”一词只表示一种结合,“队”仅
仅是整体的一部分,只有整体才能认为是真正独立的。只有当我们采用“独立空军”
一词时,才真正看出能在新战场上作战的一个实体。这个战场是陆海军都不能
参预的。陆海军指挥下的飞机只能被认为是辅助武器。为了简便,此后我将称它们
为“陆军和海军的配属航空兵。”
至此为止,我只是一般地叙述空中作战兵器,因为我认为在书的开始最好一般
性地介绍这个问题。事实上,航空区分为两大类:轻于空气的和重于空气的飞行器,
或称飞艇和飞机。为了清楚起见,我要说明此后我只涉及重于空气的飞行器即飞机,
这是唯一适用于战争的一类。
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