轰炸队
轰炸队必须拥有充分的打击力量以保证能取得真正的重要成果。我已指出支配
空中进攻活动的基本原则,即:一次轰炸突击必须能彻底摧毁它所指向的目标,从
而免除对同一目标进行第二次突击的必要。
我认为,轰炸队要能够摧毁直径500 米的指定面积上的一切目标。这个面积应
作为计算和确定轰炸队必需实力的基础。一旦根据实践确定这一面积或其中的目标
数量,下一步就可以确定为消灭这块面积上暴露的一切物体所必需的破坏物质——
炸药、燃烧剂、毒气的总量。根据实际炸弹中破坏物质效力的不同,这一总量可以
或多或少。如果我们考虑到,在其他条件相同时,轰炸队飞机数的多少将取决于破
坏物质的需用量,就很容易理解使用最有效的装药会带来多大的好处。
一旦确定了破坏物质的基本用量及其与弹壳重量之比,就很容易算出摧毁上述
面积所需炸弹的总重量。算出这个重量后就可以知道一支轰炸队需要的飞机数。假
定一英担英担(quintal) ,英制重量单位,在美国等于100 磅,称为短英担,在英
国等于112 磅,称为长英担。破坏物质足以摧毁25米半径面积上的一切,又假定一
颗炸弹的破坏物质平均占其重量的一半,就可以得出结论:摧毁直径500 米的面积
需要20吨炸弹。又假设一架飞机的载重量为2 吨炸弹,那么我就可确定一个轰炸部
队应由10架飞机组成。这个结论并不完全是推想,它来自现存条件。即使它不完全
准确,也为我们提供了一个距实际不太远的合理估计。自然,只有经验能够确定准
确的数值;只有经验能准确地决定轰炸队编制的具体细节。但这点对我们并不特别
重要。我们现在感兴趣的是这件事情的原则,以及了解一下为了能摧毁例如直径500
米的一块面积,轰炸部队需要多大实力。
我们可能会由此认为,按照这个原则建立起来的轰炸队是一个不确定的进攻力
量,只能对敌人造成一定程度的损害。事实并非如此。这样一个队是一支完全确定
的进攻力量,具有摧毁某块面积的肯定的能力。当这个队打击一定面积内的敌方目
标时,我们肯定能摧毁它。一支独立空军的整体进攻力量是按其建制内的轰炸队数
目计算的;而轰炸队数目又是按需要摧毁的面积来计算的,这种进攻或叫摧毁力量
可以最有效地施加于敌方最要害和最感痛苦的任何地点。例如,一支500 架飞机组
成的独立空军,每机载2 吨炸弹,可以摧毁50处各为500 米直径的面积。这样一支
空军每天能摧毁50处敌人的航空据点,即:机场,供应站,生产工厂等等。按照这
个速度,试想只需要多久就可以使欧洲任何大国的现有空军瘫痪在地上呢?他们又
能对这样一种攻击进行什么空中和地面的抗击呢?
在探讨空战队时,让我们先看看空中抗击的可能性,因为正是空战队要去克服
这种抗击。至于说来自地面军队的抗击,除了高射炮就没有别的了,而我将要说明
战斗机如何能对付高射炮。但且不谈这点,事实上,高射炮的效力从来就是非常有
限的,一方面是因为它的射击不准确,同时还因为在这类防御中,武器总是很分散
的。高射炮火肯定会打掉轰炸队一些飞机,但损失有限。也没有人会指望进行战争
而不冒一些风险,何况这种风险可以减小到最低限度。而且只要源源不断地补充飞
机以保持轰炸队的实力,上述损失是容易补偿的。
说到飞机补充问题,空军应保持有能力立即出动的一定数量的预备飞机,它的
定额绝不允许降到一定限度以下。例如,如果一支轰炸队的潜力是20吨炸弹,它可
以由10架飞机组成,各带2 吨;或由5 架飞机各带4 吨;也可以由一架飞机( 如果
能有这种飞机的话) 携带全部20吨炸弹。从一方面看,尽可能少用飞机可以简化编
制。但从另一方面看,一个机队飞机太少是很不明智的:因为即使损失一架就会大
大削减机队的潜力。田此,我认为一个机队的飞机数绝不应少于4 架;在本例子中,
也就是说每架飞机应带5 吨炸弹。
现在让我们来确定适用于轰炸队的飞机的一般特性。一架飞机必须有适航性和
可用性。这是不论平时或战时对任何飞行器的要求。现在要确定的是飞机的功能特
性——性能,包括:速度、活动半径、升限、武器、有效载重能力。
速度:我们已经指出,在敌人抗击下遂行任务的轰炸部队要由空战队支援。这
就是说,它不需要有超过敌驱逐机的速度。这是一个十分重要的事实,因为这样轰
炸机就可以不必卷入一场肯定没有结果的速度竞赛。一个国家如果把它的安全或力
量完全寄托在飞行速度上,那是在打一张十分可疑的牌,特别是考虑到飞机速度不
断增大的情况,更是如此。另一方面,胜利永远不能靠跑得快赢得。飞机的大速度
总是要以牺牲载重为代价才能获得。因此,对于大载重的飞机来说,我们应当满足
于中等速度,这将证明最适合于实用目的。因此,轰炸机应当是一种中等速度的飞
机,它由战斗机保护,不需要逃跑或避开敌人的攻击,为求速度而牺牲载重。
活动半径:作战飞机的活动半径是指它从自己机场飞出又能依靠自身动力返回
的最大距离。因此,轰炸机的活动半径应当尽可能地大;活动半径越大,突入敌方
领土也越深。活动半径完全取决于发动机的燃料消耗量和飞机的载重能力。载重能
力越大,活动半径越大。
轰炸机的载重量除乘员外,应按比例分配于燃料载量和炸弹载量。当然,可以
理解,一旦确定了飞机的最大总载重量( 这是个事先确定的固定值) ,只要增大载
油量减少载弹量,就可以增大作战半径,反之则相反。这里我们关心的是确定轰炸
机的正常活动半径或平均活动半径。它取决于两个因素:在正常作战时候打算要攻
击敌人目标的分布情况;选择一种在正常活动半径内能携带足够摧毁该目标的炸弹
量的飞机。
我认为,现代轰炸机的正常活动半径应是200 至300 公里。我说“正常活动半
径”,因为在例外情况下它可以很容易加以改变。如果正常活动半径是300 公里,
而预计作战范围在100 公里之内,那么不去减少载油量以便省下载重量去携带更多
炸弹,却仍然携带足够300 公里用的燃料就是一种浪费。反之,如果正常半径为300
公里而计划要到距离400 公里的地方去作战,那就要减少载弹量以满足增加载油量
的需要。飞机活动半径的这种伸缩性还可以在构造上采取一些措施加以保证,能在
燃料和炸弹的重量之间加以调节。
升限:飞行高度越高,飞机受高射炮打击的危险性越小。既然轰炸活动固有的
特点要求投弹分散比集中更好,即使在很大高度上进行轰炸也能有效。因此,正常
的升限应在3000至4000米之间。考虑到我国( 意大利) 边境大部是高山,要求作战
飞机的升限应能够在任何地点不困难地飞越阿尔卑斯山脉。因此,升限应为6000至
7000米之间。
武器水平:显然,轰炸机的首要条件和主要目的是携带炸弹和装备适当的投弹
机构。但这不是全部,还需要其他一些东西。为了保持乘员士气,某种防卫武器也
是不可少的。虽然轰炸机不可能是理想的空战武器,但让乘员在面临敌驱逐机攻击
时感到完全束手无策,也不是一个好办法。因此,飞机装备小口径速射武器用于自
卫也是完全必要的。同时当然要认识到空战应当由空战部队去进行。
有效载重:任何飞机的最大有效载重是预先确定的固定值,等于乘员、燃料、
武器三种因素重量的总和。乘员要考虑可能的损失,自然应保持在必不可少的最低
限度。燃料与武器重量之间的关系上面已经谈过。按照正常作战活动的需要,一架
轰炸机的总的有效载重应保证能携带足够的炸弹,以避免一个轰炸队编入太多的飞
机。我认为,一个轰炸队的飞机应介于4 至12架之间。
这些就是轰炸机的功能特性,也就是对它提出的性能要求,是应当要求设计家
和制造家们加以实现的。
我已经要求极大注意炸弹中破坏物质的效力。破坏物质效力增大一倍,独立空
军的力量事实上也就自动增大一倍。在这方面过于节省或在研究这些物质的性能和
使用上克扣经费是很愚蠢的。
破坏物质分为三大类:炸药、燃烧剂、毒气。除了研究其中各自的效力外,还
应研究在轰炸作战中将它们综合使用的可能性。尽管我们对它们还了解甚少,但至
少能感到,并可由经验加以证实,在三种物质的结合中,高效炸药将起次要作用,
而燃烧剂和毒气将用得更多。在摧毁民间目标如仓库、工厂、商店、食品供应站、
居民中心时将更是如此,这些地方用燃烧弹引起大火更容易破坏它们,而毒气弹可
以使人们的一切活动在一段时间内瘫痪。只有在特殊情况下如破坏跑道,摧毁机场,
高爆炸弹才更有用。我在此谈一下炸弹,只是想使读者对轰炸队的整个组成了解一
个概貌。
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