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我所作的一切结论都是为了说明:(1) 战斗机部队必须适于空中战斗;(2) 轰
炸机必须适于进攻地面。现在我们可以更具体地探讨一支独立空军的航空兵器应当
具有什么样的轰炸和空战的特性。
空战飞机
空中战斗是作战飞机之间的交火。一架飞机是否适于空战取决于它的攻击和防
卫能力。空战中一架作战飞机会从各个方向遭到敌人火力攻击,它必须能够还击。
如果其他条件相同,武器和火力较敌人强大的飞机将占有优势。为了最好地顶住敌
人火力,需要最大限度的自卫手段。因此,如果其他条件相同,带有更强的装甲的
飞机将占优势。
显然,在空战中比敌人具有更大速度和机动性是有利的,它可以按照自己的意
愿进入或避开战斗,一旦交战,又能很快结束战斗。如果其他条件相等,较快较机
动的飞机将占有优势。
最后,如果其他条件相等,具有较大活动半径的飞机将占有优势,因为它能深
入敌人领土活动。
因此,根据技术最新发展,作战飞机应当最大限度地具备下列四方面特性:武
器、防护装甲、速度、活动半径。
这些特性可以归纳为重量。飞机的空气动力结构决定按这四种特性协调分配的
总重量。这一问题与战舰上表现的问题类似。由于它们目的相似,也不可能不如此。
但是在这里也还有其他问题要考虑。
武器:独立空军的战斗机不是预定单机作战,而是编队作战。它们必须组成能
够共同战斗的战斗单位,这是它们战术的基础。因此要求有最大的火力密度,不是
指一架飞机,更主要是指一个战斗单位整体,它的队形可以根据敌人攻击方向或对
敌攻击方向来改变。因此武器问题既涉及单个飞机,又涉及整个编队,根据以单机
还是以编队为重点而定。
单架飞机的火力作用不大,重要的是战斗单位,即一个不能再分割的单位。在
这里重点也应当放在编队上而不是单机上。应当把单机的火力最好地组织起来。尽
管如此,我们会看到,虽然我们希望每架飞机具有不少于最低限度的火力,却不应
夸大这种火力的重要性,因为如果两个战斗单位具有相等的火力,那么飞机数量较
多的一方将更有条件采取围攻行动。但是,实际情况如何只能靠经验决定。
防护装甲:防护装甲的目的是降低易损性以保存武器威力。显然,两架具有同
等武器的飞机之间,具有最好防护装甲的—架的进攻能力将比另一架大一倍,因为
它在同一行动中能保持时间长一倍的进攻能力,或在同一行动时间内能使它的进攻
能力加强一倍。这种防护特性不仅具有物质上,还具有精神上的价值,因此,尽管
增加装甲总是要以牺牲一部分武器为代价,但如认为用于防护装甲的重量总是浪费
功率和材料,则是错误的。防护装甲问题只涉及单架飞机,而不是整个编队。不过
很明显,如果飞机数量减少,要使整个编队的总进攻能力保持不变,防护装甲的重
量相对增加并不多。
速度:虽然速度优势无疑是战斗中的有利条件,事实上我已充分说明,一支独
立空军既不希望在空中与敌遭遇,也不求战。因此,速度优势只对于较弱的独立空
军在躲避空战时有相对的重要性。因此最好不要牺牲其他三种特性去追求速度。
活动半径:对敌人领土的可能进攻多少要取决于飞机的活动半径。活动半径要
根据到达敌方目标所必需的作战距离来确定,如果小于这个距离,独立空军就丧失
了价值。显然,活动半径应当尽可能大。
轰炸机
轰炸机的运用要与战斗机的活动结合,后者负责清除空中的敌方障碍。因此,
轰炸机的特性应当满足下列要求:
活动半径:与战斗机相等。
速度:与战斗机相等。
防护装甲:如果认为防护装甲对战斗机是必要的,就没有理由认为它对轰炸机
不是同等必要,因此,它的防护装甲应与战斗机相等。
武器:轰炸最重要的武器是用于攻击地面的炸弹。但是为了乘员的士气,任何
在空中可能受到攻击的作战飞机都不应当完全没有武装。除武器外的所有特性,战
斗机和轰炸机都是相同的。两种飞机的区别在于战斗机用于武器的重量和轰炸机用
于炸弹的重量不同。
战斗轰炸机原文为战斗飞机(battleplane) ,为避免与战斗机相混,按其含义
译为“战斗轰炸机”,但与现代的歼击轰炸机不完全相同。
我由此产生一种想法,觉得应当有一种既适于空战、又能轰炸的飞机,为了简
单起见,我称之为“战斗轰炸机”。这种飞机具有上述活动半径、速度和防护装甲,
但是它的武器应当既足以进行空战,又能攻击地面。如果用W 表示在满足其他三项
特性后可以用于武器( 包括枪炮、弹药、乘员) 的剩余重量,如果一支独立空军包
括C 架战斗机和B 架轰炸机,那么它的空战能力将为CW,轰炸能力将为B(W-w),w
代表轰炸机用于防御的武器重量。但如果独立空军全部由战斗轰炸机组成,则飞机
数将为C+B ,空战武器的重量将为W(C+B)或CW+BW 。如果现在每架飞机上两种武器
(用于空战和用于攻击地面)都是按比例分配的,那么可以用于对地攻击的武器总量
将为BW。换言之,这支独立空军在空战能力上将和另一支相同,但由于没有自卫武
器,在对地攻击能力上将略占优势。
在这方面我们还应看到另一点。如果一支独立空军的飞机总数分为战斗机和轰
炸机,在遭遇敌人时不可能同时行动,而要错开时间。首先进行空战克服敌方抗击,
然后对地面目标进行轰炸。这样,第一阶段只有战斗机能参加作战,第二阶段只有
轰炸机能参加作战。同样,只有机枪手能在第一阶段活动,只有轰炸手能在第二阶
段活动。
反之,如果独立空军全部由战斗轰炸机组成,这些人员在第一阶段作战中就可
以用全部武器进行空战,然后在第二阶段再转为攻击地面目标。这就是说,同一乘
员既可以当机枪手,也可以当轰炸手,利用节省下来的人员重量就可以增强独立空
军整体的火力。
此外,一支由轰炸机和战斗机组成的独立空军在遇到敌人时,不得不用它的一
部分飞机去战斗而没有行动自由,因为战斗机在交战中必须全力保护轰炸机。如果
空军全部由战斗轰炸机组成,全部飞机都能投入交战,就有充分的行动自由。因此,
从各方面看,独立空军的主体最好全部由既能空战又能进攻地面的作战飞机组成。
如果对杜黑的想法理解正确的话,他所描述的这种飞机正类似我们当代的“空中堡
垒”,但是威力更大。实际上“空中堡垒”B-17并不是一种既能轰炸又能空战的战
斗轰炸机,而只是一种自卫能力较强的轰炸机。杜黑设想的这种飞机在当时的技术
条件下是做不到的。真正的战斗轰炸机是五十年代以后的产物,到六十年代才渐趋
完善。
在这方面我们甚至还可以再进一步。飞机的这些特性或至少其中一部分最好是
可变的。例如,既然活动半径、防护装甲和武器能转化为运载能力,既然一架飞机
的这些重量的总和是固定的,其中任何一项的重量就可以靠牺牲其他一项或所有各
项的重量而得到增加。按照用途的不同,这样做可能有利。因此,在制造战斗轰炸
机时需要考虑这些细节,它应当使这些特性容易改变。
如果独立空军的作战活动半径较短,那么显然,减少它的燃料载重,增加相应
的武器重量将更有用。相反,如果活动远离基地,那么就需要减少装甲甚至武器。
一旦夺得制空权,独立空军自然就不再需要进行空战,因而也不再需要大量的防护
装甲和空中防卫武器。在制造战斗轰炸机时就应当考虑能立即调整或取消这两种装
置的重量,用于增加飞机的活动半径或对地面目标的打击能力。在其他条件相同时,
最好能使战斗轰炸机的这些特性具有伸缩性。
我们已经确定了构成我国独立空军机群的战斗轰炸机的全部基本特性。留给技
术专家和飞机制造家的问题就是要造成这种飞机,能在实际可能范围内最好地满足
要求的条件。这种飞机如果要满足全部要求,肯定是重型、多发动机和中等速度的
飞机。既然独立空军将成集群地在陆地和海洋上活动,战斗轰炸机就应当是水陆两
用的。如果目前不可能造成这种飞机,独立空军就应部分由水上飞机、部分由陆上
飞机组成,两者具有相同的性能。目前的技术发展状况可以造出在一定程度上满足
这些要求的飞机,今后的进展肯定会使这种战斗轰炸机的效能更强。
我们通过推论已经确定战斗轰炸机应当具有的特性,它是应当构成独立空军作
战机群的唯一一种飞机。由于独立空军能自立,它是能进行空中作战的唯一机体。
但是独立空军为了不受敌人突然袭击,还应保持一个有效的情报组织,应当具
有侦察机。在进一步阐述之前,我们应当先弄清“侦察”这个容易含混的词。侦察
显然是一种战争行动,为了一方的利益反对敌方,因此和一切战争行动一样,会遭
到敌方的对抗。为了成功地完成这种行动,首先必须能击败或阻止敌方的反抗。陆
地,海上或空中侦察都是如此。例如,骑兵侦察敌人时,可以用大的骑兵队突破敌
人防线,看看战线后面有什么,或是用小股精干的巡逻兵避开敌人潜入它的后方,
再带着必要的情报返回。在空中情况也一样。如果需要克服敌人抵抗进行威力侦察,
就要由独立空军或至少它的一部分来进行这一工作,如果计划一个小的搜索以查明
敌人活动,目的是利用这个情报避免在随后作战中与敌人遭遇,那么就需要用与战
斗机完全不同的另一种飞机。我们称这种飞机为侦察机。
要进入敌人空中防御后面而又能避免空战,需要更大的速度和比敌人更高的飞
行技能。为了成功地进行侦察,完整的独立空军就需要有专门的观察飞机。它必须
比空军机群具有更大的活动半径,才能使空军在空中活动的时间内发挥作用。简而
言之,成功的侦察首先是看见、查明、报告。因此,侦察机需要有双眼、灵敏的头
脑和与独立空军联络的适当手段。
侦察机
这种飞机应有以下特性:
速度:根据航空技术发展的实际状况尽可能最大。
活动半径:至少与独立空军的飞机相等。假如独立空军有六小时飞行的航程,
侦察机的航程至少应当与它相等。
武器与防护装甲:对一架力求避战的飞机,武装是无用的,最好将省下的重量
用于增大速度和活动半径。
通信手段:最完善。
乘员:绝对必需的最低限度,只能有一个乘员。
为了便于避开空战,应当由一架单机进行或由小队进行侦察,以防行动中可能
发生的损失。一支大规模活动的独立空军,由这样的侦察机队在前方和周围按一定
距离护卫,就能防止遭受任何突袭,同时还可以利用这些侦察机发现地面目标,以
便进行随后的攻击。
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