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我上面所说的一切,目的是要说明一支独立空军一旦夺得制空权,就能担负战
争需要所提出的一切辅助勤务。我作了大量的说明,因为我认为即使在夺得制空权
以后,独立空军也应独立行动,不应浪费时间分散力量用于次要行动。空军一旦夺
得制空权,就应努力进行大规模进攻以摧毁敌人物质上和精神上的抵抗。即使这个
目的不能全部达到,也应当尽可能地削弱敌人的抵抗,因为这是更好地帮助陆海军
作战的方法。但是要达到这个目的,必须避免分散力量,要最大限度地集中使用它。
空中进攻的最大成果应当到战场以外去找。要找那些反抗力极小却是最重要最
容易摧毁的目标,这些目标尽管是间接的,但却和战场上的行动和结局更为有关。
从军事效果来看,摧毁一个火车站、面包厂、军事工厂,或扫射一个供应纵队、列
车,或战线后方的任何目标,比扫射或轰炸堑壤重要得多。它在破坏斗志、瓦解缺
乏纪律的组织、散布恐怖混乱方面,比冲击有较强抵抗力的地方效果要大得多。一
支掌握制空权的强大的独立空军对敌人能采取的行动是无限的!
未来战争的最终结局竟要由打击一般平民的斗志来决定,这在有些人看来似乎
很矛盾。但这是上次战争所证明的,在未来战争中将更能得到证明。上次战争的结
局只是看上去是由军事行动决定的。事实上,它是由被战败的人民丧失斗志所决定
的,这是因为人民在战争中长期消耗造成了这种斗志的瓦解。航空兵能够触及战线
后方的普通平民,能够直接打击它的精神抵抗。我们完全可以设想,会有一天这种
直接打击将具有极大规模,以至在敌人的陆海军还未受到触动时,它的人民的精神
抵抗就已经被摧毁。当德国放下武器时,它的陆军难道不是还能够继续战斗吗?当
德国人民感到它的抵抗力已经衰退时,德国海军不是完整地交给了敌人吗?
我们应当记住的不是航空兵今天是什么样,而是它今天能够成为什么样。当然,
如果我们说各国现有的空中力量能够决定战争结局,那就不仅自相矛盾,而简直是
荒谬。我们不是说今天实际的空中力量已经达到了它应当具有的规模。我们可以设
想,如果敌人的独立空军夺得了制空权,能在皮埃蒙特、伦巴第、利古里亚上空自
由来去,向这北部三省最重要的中心投下大量爆炸弹、燃烧弹和毒气弹,那将会发
生什么情况呢?我们如果想一想,就会断定,由于空中力量直接造成三省日常生活
的崩溃,我们地面军队的抵抗很快就会瓦解。
即使假定( 我不是要退让) 今天不可能发动这种规模的空中进攻,但是空中武
器的不断改进和破坏物质效力的不断增大,空中进攻在不太久的将来就可以达到必
要的规模。
无论如何,人们一致同意的现实是:空中进攻取得的物质和精神效果,将迫使
地面军队不得不采取费力费时的防御措施( 例如人员和物资秘密地夜间运动等等) ,
也限制了地面防空手段和高射炮的活动,这些武器本来可以用于别处,结果造成物
资的严重分散。只要我们相信航空的现状以及它可能的和必然的发展,那么情况就
必定如此。
我们不应满足于这个事实,即其他国家组织和使用空中力量也和我们一样。会
有那么一天,我们的一个假设敌国将决定像我设想的那样组织和使用它的空中力量。
在这种情况下,我将要求任何人给我一个诚实的回答:根据我国现行的组织和使用
空中力量的观点以及我国航空资源在地面的分布,这个假设敌国难道不能迅速夺得
我国天空的控制权,而一旦夺得制空权,它难道不能对我们造成不可挽回的损失吗?
如果任何人能负责地给我一个不含糊的回答“不能”,我将承认错误并举手投降。
但除非我能听到这个不含糊的“不能”( 对此应当完全负责) ,我将不停地指出这
个严重危险,并尽我所能进行斗争,以此履行我的神圣职责。
以下是我对我国空中力量构成的想法的扼要重述。
1 .空中作战的目的是夺得制空权。空中力量夺得制空权以后,应当将其进攻
指向地面目标,以粉碎敌人物质上和精神上的抵抗。
2 .如果要避免做有利于敌人的事,我们除上述两个目的外,就不应追求其他
目的。
3 .实现上述目的唯一有效的工具,是由大群作战部队和一部分侦察部队组成
的独立空军。
4 .独立空军应当拥有在我们所掌握的资源范围内最大的力量,因此,一切空
军资源在任何情况下都不应当分散用于次要目的,如配属航空兵、地区防空、对空
防御。
5 .破坏物质的效力应当尽可能加强,因为其他条件相同时,独立空军的进攻
威力与所掌握的破坏物质的效力成正比。
6 .组织民用航空应使它在战时能用作军用航空的补充。这个组织的方针应是
建立一支强大的运输机队,能立即转为强大的军事航空力量,而后者在和平时期应
缩减为一个简单的训练和指挥机构。
7 .空中作战不允许采取守势,只能采取攻势。两支独立空军相遇,空战队较
强的一方既不应寻求也不应避开空战,而较弱一方应努力避战。但双方在冲突爆发
前都应做好行动准备,一旦行动开始,双方应不间断地并以最大强度的活动,力求
打击敌人最重要的目标,即:对其空中力量和精神抵抗最能产生影响的目标。
8 .独立空军一旦夺得制空权,就应对地面目标采取猛烈而不间断的行动,目
的在于粉碎敌人物质和精神上的抵抗。
9 .独立空军的组织要能保证自己的飞机在本国上空尽可能快地运动,以便最
大限度地用于对付任何潜在的敌人。
10.空中战争只能由冲突爆发时已作好行动准备的空中力量进行和取胜,由于
战斗的强度极大,如果敌对双方实力相当,战斗将进展很快,迅速决胜。
11.一个国家应以其能用于空中力量的全部资源组建一支独立空军,它由大量
战斗轰炸机和一部分侦察机组成,在进攻中坚决果敢,它将迅速由按另外方式构成、
组织和行动的敌空军手中迅速夺得制空权。
尽管我通过精密推理作出了这些论断,我相信许多人仍将难以接受。这对我丝
毫没有影响。由于我的想法常常与顽固坚持旧思想的许多人相抵触,我已习惯于这
些想法被称为过分甚至更坏。但这并不能阻止我的想法即使是其中最激进的一些想
法将会逐步被人们接受。我这种顽强态度使我能完全不受影响,因为我坚信,终有
一天,世界各国的空中力量将完全按照上面所说的想法行事。
自然,我希望我国将是第一个这样做的,因为我确信第一个沿着合情合理的路
线创建空军的国家,对其他国家将具有不可估量的优势。但即使我的愿望不能实现,
我已经尽力提出了建议,我的良心也没有什么可受责备的了。
拜扎尼将军在《时代》周刊上谈到:
意大利需要一支空中力量,能在冲突开始后的必要时间内保卫它的天空,使它
的工业能生产出最新型的飞机来。
这个说法是将地面上矛与盾的观念用到天空。按照这个观念,空中的盾足以对
抗空中的矛,能实现预期目的。这就是说,它认为有可能用空中力量保卫生产和人
员训练中心不受空中进攻,从而能建立一支能用于进攻的空军,同时又有希望取得
最新的科学工业成就用于决战。
矛与盾的观念在地面是正确的,因为要突破一个组织良好的防御,攻方需要有
巨大优势的兵力。但应用到天空就不能认为是正确的了。空中使用的兵器在防御上
没有价值,却具有最大程度的最出色的进攻特性。不幸,我们不能在天空挖掘战壕,
布设带刺铁丝网,阻止渗透。同样不幸,我们最主要的航空工业处在我们最可能的
敌人的空中进攻范围之内。在我们转入大量生产之前。有什么办法能用空中防御阻
止敌人破坏我们最主要的航空工业呢?且不说有多少安全可靠性了,即使有这种可
能,难道能设想在整个这段时间里敌人将坐着不动,而不同样进行大量生产吗?
这是幻想。空中战争将用手中掌握的兵器进行和决胜。凡措手不及的必将无可
挽回地在空中被击败。强方将力求速决,它不会照顾对手的愿望,不会容许它在自
己鼻子底下继续进行生产。我们最好还是忘掉上次战争吧!当时有可能从头开始创
建空中力量,建设工厂,生产各型飞机。那时,航空刚刚诞生,各国的情况都一样。
而在未来战争中.航空兵已长大成人,了解自己的作用,情况将非常不同。
我们不应浪费时间去谈论。我们应着手工作并进行到底,永远跟上武器的最新
发展。为此我们的工业应当永远能够生产最优产品,并能超出正常需要大量生产。
我们的航空工业应大量发展出口贸易,这对于国防是十分重要的,这样就能大量生
产优良产品,以满足非常时期的需要。对于国防来说,有一个有出口贸易的航空工
业加上几个中队的新式飞机要比有时必须依靠进口物资的碰运气式的航空工业加上
大量用凑合的装备武装起来的中队不知要好多少。因此,航空技术应当作出努力,
使我们的工业能和外国竞争,这对国防也是有利的。
但仅有经济代价是不够的。为了推动我们的航空工业发展,需要明确的方向和保
障措施。我们必须制定明确的航空政策,否则不能达到目的。
如果我们分析主要国家的空中力量,就可以看到他们都是按照上次战争的观念
建立的。我们现在常常谈到空中战争。战争是用致命武器进行的斗争。可是尽管各
国的空中力量有着用于各种不同目的的大量各型飞机,却没有一家有空战型飞机。
好象他们准备在空中进行一切活动,就是不准备战斗。我知道有驱逐机。但是驱逐
机不是空战飞机,它的目的是驱逐。虽然它带有进攻特性,但是主要目的是防御。
这来源于它的最初职能和有限的活动半径,使它不能在敌人领空进行有效的活动。
能将自己的意志加于敌人的真正的空战飞机当时还没有发明,看来也不会很快
发明,空中活动还处于幼年时期,而世界大战已经结束,人们还没有懂得战争中最
重要的事就是飞机要能空战。实际情况并非如此。第一次世界大战后期已经出现了
专门的空战飞机,并取得了大量的空战战果。相反,人们一般认为似乎空中战争没
有空战也行,因此大量的作战飞机并不适于空战。
正是由于这种认识,即认为进攻性作战没有空战也行,各国建立了轰炸航空兵。
轰炸航空兵部队通常分成两类:昼间轰炸部队和夜间轰炸部队。前者利用大于敌人
的速度避开空战,后者利用夜暗避开空战。采取这种逃避态度的人受敌人或环境支
配,不能掌握自己的行动,他的主动权是有限的。而且,既然他没有战胜敌人阻力
的手段( 这是陆战和海战的基本要求) ,又有什么别的办法呢?
上次战争中,轰炸活动只不过是骚扰敌人,进行轰炸时避开敌人抗击是可能的。
现在就不行了,因为现在要通过空中轰炸取得积极的巨大的效果。上次世界大战中
进行过一些夜间轰炸,不过是由少量飞机对敌方目标投下少量炸弹。我们在伊索诺
索战线最北段和越过皮亚韦河进行过一些轰炸。但要进行现代条件下的轰炸,不管
我们的可能敌人是谁,我们都必须从低地区指战线后方接近内地的平原地区。集中
大量飞机起飞,飞越阿尔卑斯山,到达敌方目标,再飞越阿尔卑斯山返回。所有这
些能在夜间进行吗?即使可能,它必要吗?如果我们承认能够进行昼间轰炸,那又
有什么必要保留夜间作战的航空兵呢?为什么要将我们的实力分成两半,而不是集
中为统一的打击力量呢?何况集中统一还将方便训练人员和补充器材。
由于对独立空军缺乏明确认识,使它出现了奇怪的构成:通常包括昼间轰炸队、
夜间轰炸队和驱逐队。独立空军这个词表示某种统一的东西。而事实上,通常却认
为独立空军应当包括三种部队,各自有不同的特性,使它们不能在一起活动,甚至,
两个也不能在一起。昼间轰炸要求高速度和大活动半径,夜间轰炸要求低速度大活
动半径,而驱逐机要求高速度小活动半径。
现在空军部队大都包括侦察队。但是即使对这种飞机,我们也能看到过去思想
的极大影响,即认为毋需战斗也可以完成作战行动。由于这种认识,侦察机被认为
是理想的飞机,它的全部性能最适于进行侦察活动。它并非用于战斗,而是脱离整
个作战自主进行活动。因此只要求它有理想的视界、中等速度、良好的照相设备、
良好的无线电台、钩取文件的吊钩设备等等。事实上,这是对和平时期的侦察机的
要求,而不想一想,在战争中为了观察敌人,就要遇到它,也不想一想,如果我们
要观察它,它一定会抗拒这种观察。
让我们假设:两条敌对战线A 和B 彼此相对。A 方有500 架侦察机,B 方有500
架驱逐机。显然,A 方的侦察机不能飞越B 方战线而不被B 方驱逐机击落,而B 方
尽管其驱逐机不适用于侦察,却因为它能飞到A 方战线,因而多少能观察到敌方的
情况。这表明战争中最重要的是空战。为了进行侦察,机枪比照相设备更有用。
侦察是一种作战活动,它和一切作战活动一样,要给敌人造成损害,因此敌人
将尽力阻止它。为了空中侦察成功,必须或是能用武力打退敌方的抗击,或是用速
度和计谋躲避。所以,侦察队应当是空战队或是能避开战斗的驱逐队。
由于人们认识不到战争中首要要求就是战斗能力,所谓作战飞机只注意基本是
次要的辅助能力,而忽视了空战能力。结果形成了大量的专业飞机,分散了空中打
击力量,偏离了最主要目的。
这一切在和平时期的演习中可能很好,这时组成了相同的双方,每一方都有相
同的兵器。“红方”或“蓝方”都没有空战队,显然也就不会发生空战,各方都可
以自由使用它的航空兵器。但在实际战争中情况就可能不同了。如果敌对双方中一
方不考虑空战,而另一方则认为这是空中力量的最主要职责并采取了相应的武装,
这时没有准备的一方既不能空战,就不能侦察和轰炸,也不能进行其他各种专门性
的空中活动。
在准备战争时,我们首先必须永远认定,敌人不仅和我们一样勇敢而能干,而
且将永远以最不利于我们的方式行动。就空中作战来说,如果敌人主要的装备是用
于防御、观察、驱逐等等辅助性空中武器,那对于我们永远是有利的,因为这样它
掌握的能用于阻止我方空中活动和对我方领土造成损害的空战和轰炸飞机就较少。
既然这对我们有利,我们就应当设想情况正好相反,即敌人将用其全部资源提
供空战和轰炸飞机。于是我们就应当按照这种最坏的设想武装自己,因为如果我们
准备好应付最坏的情况,那当然就能更好地应付其他情况。
不管我们的敌人是谁,我们将在前线附近的高山中与它相遇。我方陆军将在高
山中进行长期艰苦的战斗。因此,我方的配属航空兵应能在高山上空作战。当最高
峰区被敌人占领时,我方航空兵仍应能在其上空活动。因此应当要求这种航空兵能
在离地面3000米以上活动,或是,它的最低升限应为5000至6000米。我方的独立空
军。如果要想对敌方重要目标实施进攻,就要能满载飞越可能被敌方防守的阿尔卑
斯山。
这些是对我国航空兵提出的一些特殊要求,要求它的装备具有一定的性能。如
果我们的航空兵不能满足这些要求,它的价值就将化为乌有。不仅如此,既然我们
应当期望我方陆军能打退敌人,而在高山上又不容易找到适于作为机场的地点,在
我方陆军占领山那边敌方的低地区之前,我方航空兵必须从我方低地区的机场出动。
因此,我方的全部航空兵必须能由我后方基地出动,飞越阿尔卑斯山,到达敌方领
土上空。
谁都同意,航空兵的特性使它成为首先、甚至在正式宣战前就开始行动的武器。
因此,航空兵应当永远作好动员和展开的准备。动员就是移动,能够整装离开平时
的驻地,使用现有的飞机,就能独立生存和活动。展开是指将自己的兵力按照对敌
行动的要求进行最有利的配置。对独立空军来说,展开就是按照预定要进行的空中
行动作出最有利的配置。对配属航空兵来说,展开就是进行最有利于配合陆军展开
或舰队部署的配置。
展开自然要随预定的战争情况而改变,但任何时候都应有明确规定,以便每个
部队或指挥部都知道按情况要求应向哪里行动。因此,航空兵的所有部队应当永远
作好立即动员和立即转移的准备,能转移到展开所指定的地点,按照预定的战争计
划开始行动。
为了做好立即动员的准备,一支航空部队在必要的整个期间,必须一直拥有为
独立生存和活动所必需的一切手段,一旦部署后,能在航空部队和后方供应部门之
间建立起正常的不间断的供应。所有这些手段可以统称为“动员供应”。它应包括
零备件、飞机和发动机、小型修理站、燃料站、物资和人员供应、武器和弹药、地
图,以及其他各种必需装备。供应必须持续不断,数量必须大大超过平时需要。显
然,由于航空部队必须处于能立即行动的最佳状态,要准备以最有效的装备出动,
它在平时应当拥有比动员时更多的飞机发动机和其他装备,因为它必须始终保持最
高的作战能力。
为了实现恰当的部署,并能够采取各种不同的展开队形,所有动员供应的装备
凡不能由空中运送的,应当使用其他交通工具。通常唯一可能的方法是汽车运输。
因此,一支航空部队不仅应当拥有超过平时需要的动员供应,还应当有汽车来运输
那些不能由空中运送的东西。只有具备这些条件,一支航空部队在发生战争时才能
迅速而有效地动员,展开和使用。
必要时,在战争中航空部队必须疏散到临时机场上去。为了避免遭到破坏,必
须尽可能伪装,并在基地被敌人发现后能立即转移。这就是说,航空部队必须高度
机动和自给。前线附近的大型永久机场应当后移,以防其中的物资受到破坏。
我们必须认识空中力量的问题非常复杂。它不仅限于生产一定数量的飞机和训
练一定数量的操纵人员。要建立这支力量必须满足许多要求。如果使用恰当,它能
发挥极大的效能。这些要求互相联系,如果其中有一个得不到满足,空中力量即使
不完全无用,也必将丧失大部分能力。
我已经谈到要根据不同的战争情况进行展开。航空部队应当展开是战争的一种
基本要求。但要满足这个要求,对于一支必须立即行动的强大空中力量来说,必须
首先根据特定战争条件下空中行动的目的和陆海军部队的展开来研究所有航空部队
的最优部署,就是说要决定每个航空部队应当转移的地点。并且,考虑到我国耕地
密布的情况,要事先选定能立即用作起飞降落场的地面。
我已经谈到供应问题。为了使空中力量能有效地活动,必须能在战争中向它提
供各种供应。为要说明这个工作量之大,只要回忆一下上次战争的情况,例如,为
了保持100 架一线飞机有效活动,必须有300 架作后备,工厂每月要生产100 架作
补充。既然未来战争中空中力量的使用将比上次战争更紧张,规模更大,供应问题
也将要求更高。
因此,一支空中力量的真正威力取决于大量因素,其中没有一个能降为零。如
果我们要判断一支空中力量的真正价值,就必须考虑到构成它的一切因素。
航空兵能投入空中的飞机数量并不能说明这支航空兵的威力,因为从纯军事意
义上看,飞行本身并不是目的,而是完成战争行动的手段。为了进行战争行动,航
空兵器应当:组成建制部队,具有相应的武装,受过空战训练,容易使用,随时准
备出动,等等,所有这些应当协调一致,以满足空中战争的现实要求。
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